Выбор рациональной технологии перевозок скоропортящихся грузов в местном сообщении

• Автор: Жужгова, Юлиана Евгеньевна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 140 с. : ил

1. Современное состояние перевозок скоропортящихся грузов и использования подвижного состава

1.1. Динамика объемов перевозок скоропортящихся грузов

1.2. Анализ выполненных исследований по вопросам

совершенствования технологии перевозок

скоропортящихся грузов

2. Анализ существующей технологии и технической базы обслуживания рефрижераторного подвижного состава и пути их

совершенствования в современных условиях

2.1. Характеристика полигона исследования

2.2. Техническое оснащение грузовых фронтов Свердловской дороги, работающих с РПС

2.3. Технология работы пунктов обслуживания

рефрижераторного подвижного состава

2.4. Методика и результаты расчетов построения рациональной схемы расположения пунктов обслуживания рефрижераторного подвижного состава
2.4.1. Основные положения формирования методики
2.4.2. Методические основы построения рациональной схемы расположения пунктов обслуживания рефрижераторного подвижного состава
2.4.3. Результаты расчета потребного количества пунктов экипировки и схемы их размещения на исследуемом полигоне
3. Разработка предложений по повышению качества обслуживания рефрижераторного подвижного состава
Введение


При возрастании объемов с сентября по апрель, время на выполнение погрузоразгрузочных работ постепенно увеличивается. Рассматривая все представленные зависимости и статистические данные, можно сделать вывод, что срок доставки грузов зависит от трех основных величин объема работы со скоропортящимися грузами, времени на выполнение погрузоразгрузочиых работ и от маршрутной скорости. Для соблюдение срока доставки, железная дорога может контролировать только время нахождения вагона под грузовыми операциями. Этот вывод сделан исходя из того, что скорость доставки зависит от простоя вагона на грузовых фронтах, а объемы погрузоразгрузочных работ непосредственно зависят от предложений клиентуры. Исходя из этого, можно сделать вывод, что железная дорога заинтересована в модернизации погрузоразгузочных фронтов и в применении более совершенной технологии переработки скоропортящихся грузов. Анализ выполненных исследований по вопросам совершенствования технологии перевозок скоропортящихся грузов. Вопросами совершенствования технологии обслуживания перевозок грузов в рефрижераторном подвижном составе посвящены исследования ряда научных работников. Проблемами технического обслуживания холодильного оборудования рефрижераторного подвижного состава и условиями сохранения качества скоропортящихся продуктов посвящены диссертации кандидата технических наук Лысенко Н. Е, кандидата технических наук Панферова В, кандидата технических наук Вальта Э. Б., кандидата технических наук Коновалова В. Л., кандидата технических наук Ничипорснко Н. П., кандидата технических наук Салашенского , кандидата технических наук Ларин П. И, , , , , . Исследованием вопросов механизации погрузоразгрузочных работ и совершенствованием эксплуатации рефрижераторного подвижного состава занимались кандидат технических наук Дюбко А. П., кандидат технических наук Гольцев В. П,7 Кандидатами технических наук Мироненко В. К. и Кочетовым С. Н. были рассмотрены вопросы, связанные с транспортировкой скоропортящихся грузов, поступающих морским путем. Вопросами исследования вагонопотоков скоропортящихся грузов занимались кандидаты технических наук Межова Р. В. и Зачепа В. Вопросами совершенствования организации перевозок свежих плодоовощей занимались кандидат технических наук Ибрагимов , кандидат технических наук Макаренко П. Г., кандидат технических наук Крутова Е. А., кандидат технических наук Беседин , кандидат технических наук Евсейчев Ю. А., кандидат технических наук Касымова Д. К., кандидат технических наук Костенко А. Ю, , , 3, , , По мнению кандидата технических наук Ибрагимов Н. Исследования, проведенные им, показали, что существующая методика организации вагонопотоков со скоропортящимися грузами формирование маршрутов требует совершенствования нормативов с целью приведения их в соответствие с особенностями организации перевозок этих грузов. Введение предлагаемых расчетных нормативов позволяет обосновать снижение минимальных расчетных размеров вагонопотоков СПГ, которые выгодно маршрутизировать. Одновременно с этим автором разработана методика техникоэкономической оценки эффективности развития грузовых станций для обеспечения требуемого уровня маршрутизации СПГ. Автором также разработаны комплекс мероприятий по снижению механических повреждений, способы укладки, предельные сроки транспортировки и использование определенного типа автотранспорта с учетом механической стойкости плодоовощей. Вопросами совершенствования организации перевозок плодоовощей также занимался также к. Гафуров Х. Он разработал дифференцированные нормы естественной убыли для каждого вида груза и установил факторы, влияющие на изменение товарного качества продуктов. Для повышения сохранности перевозимого груза автор предложил более совершенные схемы укладки плодоовощей в вагоне, в зависимости от внутренних размеров кузова и механической стойкости продуктов при перевозке. Все эти разработки позволили повысить степень загрузки вагонов и устойчивость штабелей груза. Анализ условий перевозки импортных продовольственных грузов из морских портов был проведен к. Мироненко В.