Повышение безопасности перевозок на открытом подвижном составе на основе совершенствования методики расчёта креплений грузов цилиндрической формы

• Автор: Рыкова, Любовь Анатольевна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 145 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ
1.1. Анализ положения с обеспечением безопасности движения в хозяйстве коммерческой работы в сфере грузовых перевозок

1.2. Обзор литературных источников по расчту креплений груза в вагоне

с использованием действующей методики ТУ.

1.3. Анализ усовершенствованных методик расчетов креплений груза

1.4. Цели и задачи исследований

Выводы по разделу

2. АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ ВДОЛЬ И ПОПЕРК

ВАГОНА.
2.1. Аналитические исследования движения груза цилиндрической формы вдоль вагона
2.2. Аналитические исследования движения груза цилиндрической формы
поперк вагона.
Выводы по разделу
3. АНАЛИТИЧЕСКОЕ И ЧИСЛЕННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ КРЕПЛЕ НИЙ ГРУЗОВ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ УПОРНЫМИ БРУСКАМИ
3.1. Вывод формул для расчта креплений грузов цилиндрической формы
от перекатывания деревянными упорными брусками.
3.2. Вывод формулы для определения высоты выступа упорного бруска, предназначенного для удержания груза цилиндрической формы
от перекатывания поперк вагона
3.2.1. Вычислительные эксперименты по исследованию влияния параметров груза на высоту упорного бруска.
Выводы по разделу.
4. АНАЛИТИЧЕСКОЕ И ЧИСЛЕННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
КРЕПЛЕ НИЙ ГРУЗОВ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ ГИБКИМИ УПРУГИ МИ ЭЛЕМЕНТАМИ И ПОДКЛАДКАМИ
4.1. Общие положения
4.2. Решение задачи в случае крепления груза гибкими упругими элементами креплений
4.3. Решение задачи в случае крепления груза стяжками.
4.4. Результаты вычислительных экспериментов по определению натяжений в креплениях груза цилиндрической формы
Выводы по разделу.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 .
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Транспорт, наука, бизнес: проблемы и стратегия развития» (Екатеринбург: УрГУПС, г. Станции, узлы и грузовая работа», «Управление процессами перевозок» (Екатеринбург: УрГУПС, г. Публикации. Основное содержание диссертационной работы опубликовано в научных работах (из них 5 статей написаны в соавторстве) и материалах конференций регионального и международного уровней. Структура работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав с выводами в каждой из них, общих выводов и рекомендаций, библиографического списка, включающего 6 наименований, 4 страниц основного текста, рисунков, 2 таблиц, 1 приложения. В данном разделе рассмотрена степень обоснованности применения действующих ТУ и Усовершенствованных методик расчета креплений грузов на открытом подвижном составе, сформулированы цель и задачи исследования. Анализ положения с обеспечением безопасности движения в хозяйстве коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (на примере Свердловской ж. Действующие ТУ устанавливают способы размещения и крепления грузов, отвечающих определенным требованиям. Несмотря на то, что расчеты и чертежи рассматриваются и утверждаются Службами и отделениями дорог, нередко встречаются случаи расстройства крепления 1рузов. Положение с обеспечением безопасности движения в хозяйстве коммерческой работы в сфере грузовых перевозок в период с г. В течение четырех лет (с г. В году произошел резкий спад до вагонов, но в году их число увеличилось до вагонов. В году количество вагонов с коммерческими неисправностями уменьшилось до вагонов и в году - до вагонов (см. Выявлено вагонов с коммерческими неисправностями ? Рис. Количество вагонов погруженных с нарушениями требований ТУ увеличивается каждый год, за исключением года. Начиная с года наблюдается резкое увеличение количества таких вагонов до 6 вагонов в году, до 2 вагонов в году и 1 вагона в году (см. Рис. Количество случаев расстройства креплений груза на открытом подвижном составе в пути следования при отсутствии нарушений правил погрузки увеличивалось с каждым годом, начиная с вагонов в году до вагонов в году. После спада, в году до вагонов, в году отмечается вновь рост таких вагонов до вагонов, что выше уровня года. В году количество случаев расстройства креплений груза на открытом подвижном составе в пути следования уменьшилось до (см. Рис. В году работа пунктов коммерческого осмотра (ПКО) дороги характеризуется следующими показателями. По данным отчета формы КНО-5 за год на ПКО дороги было выявлено вагонов с коммерческими неисправностями. Ирбит (1 вагон), Кын (1 вагон). За двенадцать месяцев года обнаружено вагона с расстройством погрузки в пути следования. Таким образом, в году выявлено вагонов с коммерческими неисправностями, из них вагона имели коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения поездов. Эти данные свидетельствуют о неудовлетворительном состоянии безопасности движения в хозяйстве грузовой и коммерческой работы. Наибольшее количество вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения поездов, обнаружено на ПКО Пермь-Сортировочная (6 вагонов), Свердловск-Сортировочный (4 вагона). Со станций Пермского отделения отцеплено вагонов с расстройством погрузки, при этом вагоны со станций Бисер, Вогулка, Кунгур ( 4 вагона), Лысьва, Менделеево, Пашия, Соликамск (2 вагона), Чусовская, Яйва отцеплены по прибытию с расстройством погрузки на первом ПКО Пермь-Сортировочная. Со станций Свердловского отделения с нарушением ТУ отцеплено 2 вагона со станций погрузки Ирбит, Кын и 4 вагона с расстройством погрузи в пути следования, при этом вагоны со станции Кын, Талый Ключ, Шарташ (2 вагона) отцеплены по прибытию на первом ПКО Свердловск-Сортировочный. Со станций Тюменского отделения дороги отцеплено 6 вагонов с расстройством погрузки в пути следования, при этом вагоны со станции погрузки Войновка отцеплены на первом ПКО станции Войновка. Со станций Нижнетагильского отделения отцеплено 3 вагона с расстройством погрузки в пути следования, при этом вагоны со станций Лобва (2 вагона), Ляля отцеплены по прибытию на первом ПКО Свердловск-Сортировочный.