Теория и практика расчета мощностей железнодорожных станций

• Автор: Архангельский, Евгений Витальевич
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 260 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ. Работа станций. Показатели работы важнейших сортировочных станций . Обзор выполненых работ по теме диссертации. Цель, объекты и методы исследования. Цель исследования. Выводы по разделу I. Пропускная способность станций. М
4. Пропускная способность станционных путей. Влияние пассажирских и сборных поездов. Наличная пропускная способность. Потребная пропускная способность и ее сопоставление с наличной . Влияние враждебных маршрутов. Перерабатывающая способность сортировочных горок. Отказы и техническое обслуживание устройств горки. Вытяжные пути подгорочных парков сортировочных станций . Путевое развитие станций. Н.И. Федотова позволяла поновому подойти к оценке иозможпости задержек поездов па подходах к станции. В е годы расширились рамки аналитического определения числа путей и других эксплуатационных параметров за счет применения теории массового обслуживания. В 8 Н. Н.Шабалин число путей в парке приема определял исходя из величин вероятности задержки поездов па подходах к станции и времени задержек.


Важный параметр эксплуатационной работы время нахождения вагонов на станции используется при решении многих проектных и техникоэкономических задач. Графический метод определения времени нахождения вагонов на станциях моделировал их работу за сутки, не учитывал колебаний поездои вагонопотоков и исходил из некоторых условных исходных данных переходящих остатков вагонов и поездов на начало расчетного периода условного количества вагонов по назначениям плана формирования в поездах заданного графиком времени прибытия поездов в расформирование. Исследователи х годов пошли по пути аналитических расчетов, опираясь на вероятностные и эмпирические коэффициенты, уточняющие значения отдельных элементов простоя вагонов. Так, Г. С.Васильев предложил эмпирические формулы для определения отдельных межограционных простоев вагонов на станциях. В его формулах , приведенных в Инструктивных указаниях по организации вагонопотоков , предложс
но учитывать загрузки обслуживающих устройств горок, вытяжных путей, участков. Но отсутствие общей теоретической базы для получения исходных формул, и наличие эмпирических коэффициентов, не позволяли использовать эти формулы для разных условий работы станций. Н.И. Федотов в 3 привел аналитическую формулу для определения времени ожидания отправления поездов на участках в зависимости от его пропускной способности, размеров движения и числа путей в парке. В этой формуле при одной и той же пропускной способности линии с увеличением числа отправляемых поездов простой в ожидании отправления уменьшался.