Обоснование условий перевозок плодоовощных грузов в рефрижераторных вагонах : на примере региона Средней Азии

• Автор: Кобулов, Жамшид Ренатович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 122 с. : ил.

1 Анализ практического опыта и научных исследований по

перевозкам плодоовощей в рефрижераторных вагонах.

1.1 Анализ условий подготовки и перевозки плодоовощей в

рефрижераторных вагонах по железным дорогам. России и стан СНГ

1.2 Анализ технологии перевозок плодоовощных грузов на

зарубежных железных дорогах

1.3 Анализ теоретических исследований, выполненных в России и странах ближнего зарубежья по совершенствованию технологии железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов

1.4 Анализ перевозок плодоовощной продукции по железным дорогам Узбекистана.

1.5 Выводы по главе.

2 Факторный анализ и методы расчета продолжительности

охлаждения плодоовощей в рефрижераторных вагонах.

2.1 Концепция теплообменных процессов и регулирования температурного режима при охлаждении плодоовощей в рефрижераторных вагонах.
2.2 Анализ факторов, влияющих на продолжительность охлаждения свежих плодоовощейв рефрижераторных вагонах
2.3 Возможные методы проведения научных исследований продолжительности охлаждения плодоовощей в рефрижераторных вагонах
2.4 Методики расчта продолжительности охлаждения плодоовощей в рефрижераторных вагонах. Выбор базовой методики для
исследований
2.5 Формализация фактора степени скважности тары и дополнение методики Г1ГУПС расчета параметров охлаждения плодоовощей в рефрижераторных вагонах.
2.6 Проверка сходимости усовершенствованной методики ПГУПС с результатами контрольноопытных перевозок.
2.7 Выводы по главе
3 Разработка регрессионной модели расчета продолжительности охлаждения плодоовощей в рефрижераторных вагонах
3.1 Преимущества и основные положения теории рационального
планирования многофакторного эксперимента.
3.2 Составление плана проведения многофакторного вычислительного эксперимента
3.3 Построение регрессионной модели расчета продолжительности охлаждения плодоовощей в рефрижераторных вагонах
3.4 Оценка достоверности созданной регрессионной модели.
3.5 Выводы по главе.
4 Оценка продолжительности охлаждения плодоовощей в рефрижераторных вагонах применительно к климатическим условиям Узбекистана и Казахстана
4.1 Анализ климатических условий Узбекистана и Казахстана
4.2 Расчт продолжительности охлаждения плодоовощей с использованием разработанной регрессионной модели.
4.3 Выводы по главе
Общие выводы и рекомендацииЮЗ
Библиографический список.
Приложения.
Список определений и сокращений
АРВЭ Автономный рефрижераторный вагон со служебным отделением БМЗ Брянский машиностроительный завод Временные Временные условия перевозок скоропортящихся грузов условия
ИТМ Изотермический транспортный модуль КРК Крупнотоннажный рефрижераторный контейнер НХЦ Непрерывная холодильная цепь Правила Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Книга 1. Разд. . Правила перевозок скоропортящихся грузов РГС Регулируемая газовая среда
РЖУ Региональный железнодорожный узел на Узбекских железных дорогах
РТМ Рефрижераторный транспортный модуль СПО Станция предварительного охлаждения плодоовощей Устав Федеральный закон Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации Собрание законодательств Российской Федерации, , 2, ст. 0.
Введение


Так, по данным ОАО ЙулРефТранс на сегодняшний день из общего объема производимых плодовоовощей в республике перевозят в рефрижераторных вагонах с охлаждением в пути следования. Известно, что охлаждение плодоовощей в пути сопровождается их дополнительной естественной убылью, понижением качества и стойкости к дальнейшему хранению от развивающихся микробиальных и фрментальных процессов. Причиной тому является то, что груз с высокой начальной температурой длительное время не может охладиться в вагоне до режимных значений. Устранить этот недостаток можно лить повсеместным внедрением инфраструктур и технологий по качественной и комплексной подготовке плодоовощной продукции к перевозкам в местах их производства. Исследования в этом направлении уже проведены. Имеются и типовые проекты строительства заготовительных холодильников и станций предварительного охлаждения плодоовощей в логистических цепях поставок этой продукции с учтом зарубежного опыта. Однако реализация этих мер на данный момент требует значительных инвестиций, и продолжительного времени, так как в доперестроечный период такие меры в бывшем СССР не проводились. Поэтому в настоящее время актуальным остатся вопрос совершенствования условий перевозки плодоовощной продукции в рефрижераторных вагонах и контейнерах с охлаждением в пути следования. Известно, что продолжительность охлаждения плодоовощей в пути следования, является основной характеристикой теплообменных процессов в системе окружающая среда вагон груз и нормирована инструкцией по эксплуатации 5вагонньтх рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов. Е нормативное значение ч, используется в актовопретензионной работе, а также в теплотехнических расчтах. Однако этот норматив устарел. Он был разработан полвека назад применительно к пятивагонным рефрижераторным секциям и автономным рефрижераторным вагонам старого поколения малой грузоподъмности, к способам укладки плодоовощей в вагонах вертикальный, шахматный и перекрстный, которые более не используются в практике перевозок. В новых условиях эксплуатации рефрижераторного вагонного парка величина продолжительности охлаждения плодоовощей может при определнных условиях существенно отличаться от нормативного значения в большую сторону. ПГУПСЛИИЖТа в период с по г. С начала внедрения на сети железных дорог рефрижераторного подвижного состава год выполнен достаточно большой объем исследований по организации и технологии перевозок плодоовощных грузов в рефрижераторных вагонах. Решению этих вопросов посвящены авторские и диссертационные работы многих учных и ведущих специалистов железнодорожного хладотранспорта, а также ряд научноисследовательских работ вузов и научных организаций Г1ГУПСЛИИЖТ, МГУПСМИИТ, ВНИИЖТВНИИАС, ТашИИТ, БелГУПСБелИИЖТ. В рассмотренных работах широко освещены теоретические основы и методы реализации подготовки и перевозки скоропортящихся грузов, включая плодоовощи канд. Гафуров X. Л., канд. Дюбко А. П., др техн. Ибрагимов Н. Н., разработана теория функционирования железнодорожного хладотранспорта в системе непрерывной холодильной цепи канд. Лысенко Н Е. Мироненко В. К., др техн. Тертеров М. Н Совершенствованию условий перевозок скоропортящихся грузов посвящены работы канд. Гольцева В. П., инж. Ефимова В. В. Ряд работ посвящн выбору систем охлаждения и отопления изотермических вагонов, систем распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных вагонах канд. Коковихин А. В., канд. Китаев Б. Н., др техн. Науменко С. Н., канд. Панферов В. Н., др техн. Чурков Н. Поэтому до настоящего времени применяется старый норматив максимальной продолжительности охлаждения плодоовощей в пути ч. Кроме того, практически не изучено влияние на скорость и продолжительность охлаждения плодоовощей в рефрижераторных вагонах конструктивного фактора тары скважности тары. Это определило необходимость выполнения настоящего исследования. Целью диссертационной работы является обоснование условий перевозок предварительно неохлажденных плодоовощей в. Объектом исследования являются условия. Предметом исследования является продолжительность охлаждения плодоовощей при перевозке в рефрижераторных вагонах.