Особенности защиты железнодорожного пути от снежных заносов в районах с сильными метелями : (На прим. Сахалин. отделения Дальневосточ. железной дороги)

• Автор: Шарапов, Сергей Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1988
• Место защиты: Алма-Ата
• Количество страниц: 194 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. СОСТОЯШ ВОПРОСА И ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЙ. .

1.1. Краткая историческая справка об исследовании скегопереноса

1.2. Обзор применяемых способов защиты железнодорожного пути от снежных заносов и их недостатки.

1.2.1.Средства защиты от снежных заносов

1.2.2.Устройство незаносимого земляного полотна.

1.3. Цель и границы, исследований

ГЛАВА 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ СНЕГОПЕРЕНОСА ПРИ СИЛЬНЫХ

МЕТЕЛЯХ.

2Д. Физикогеографическая характеристика района

исследования и метелевый режим
2.1.1.Характеристика рельефа местности
2.1.2. Ветровой режимг
2.1.3. Сненный покров
. 2.1.4. Метелевый режим
2.2. Определение объемов снегопереноса .
2.2.1. Анализ существующих методов расчета снегопереноса Д.Д.
2.2.2. Определение объемов снегопереноса методом расходов д.
2.2.3. Определение объемов снегопереноса методом балансов
2.2.4.Сравнение фактически наблюдавшихся объемов снегопереноса на Сахалина с результатами расчетов по методам
расходов и балансов
2.3. Определение поправочных коэффициентов при расчете объемов снегопереноса по методу расходов
Выводы по главе
ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ СНЕГОЗАДЕРШВАЩИХ ЗАБОРОВ
В РАЙОНАХ С СИЛЬНЫМИ МЕТЕЛЯМИ
3.1. Постановка вопроса.
3.2. Опытные участки и полевые наблюдения.
3.2.1.Краткая характеристика участков пути
и снегозащитных конструкций
3.2.2. Методика полевых исследований с снегозадершващих конструкций
3.3. Анализ полученных результатов
Выводы по главе
ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ СНШГАН0СИМ0СТИ МИННОГО ПОЛОТНА
В УСЛОЗИЯХ САХАЛИНА.
4.1. Постановка вопроса.
4.1.1.Обтекание насыпей.
4.1.2. Обтекание выемок. III
4.2. Аэродинамические исследования поперечников земляного полотна
4.2.1.Методика анеыометрических съемок на Сахалине
4.2.2.Анализ результатов анемометрических съемок,выполненных на насыпях
4.2.3. Сопоставление анемометрических
съемок на насыпях с распределением
снежных отложений.ж 7
4.2.4. Анемометрические снегомерные съемки
в выемках
4.2.5. Рекомендации по созданию незаносимых
профилей земляного полотна .
4.4. Проверка рекомендаций на участках Холмской
дистанции пути
4.4.1. Содержание полосы отвода у раскрытых
выемок и невысоких насыпей
4.5. Оценка техникоэкономической эффективности
способов предупреждения снегозаносимости пути
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Ф.Идзон //, М. И.Иве-ронова /, /, В;И;Кузнецов //, П. П.'Кузьмин // и многие другие, однако методика наблюдений не претерпела существенных изменений. П.П. Кузьмин Д3/ и А. К.Дюнин /, / впервые попытались дать теоретическое обоснование имеющимся опытным данным. А.К. Дюниным была обнаружена зависимость интенсивности испарения от глубины снега в испарителе; Распространено две противоположных точки зрения о значении сублимации в формировании снежного покрова. По данным Н. Г.Николаева Д/ в среднем за зимний период сублимировалось в районе Днепропетровска мм, по данным Н. И; Чуркина Д/ в Целиноградской области - ж, по данным А. А.Лучшева /3/ в Московской области - мм, по данным Е. Д. Сабо /1/ в районе Ергерей - - мм, по данным В. И.Кузнецо-ва // на Валдае - мм, по данным М;И. А.К;Дюнин доказал, что сублимация во время метели может достигать значительных величин по сравнению с испарением с поверхности неперемещаемого снега. Эго обусловлено особенностями испарения с поверхности снежных частиц,' находящихся в снеговетровом потоке //. Сублимация объясняет потери снега, объясняет фактически меньший объем отложений за преградами, в выемках по сравнению с ожидаемым расчетным. В начале шестидесятых годов интенсивность работ в области теории метелей и снегозащиты заметно возросла. В;М;Котляков установил, что береговой зоны антарктического материка достигает снег, поднятый ветром лишь в узкой прибрежной полосе шириной не более километров //. Обобщив метелемерные наблюдения в районе Мирного он дал четыре формулы, для определения твердого расхода снега в приземном слое, в зависимости от скорости ветра измеренной на высоте флюгера, вида метели и твердости поверхности снежного покрова. На основе наблюдений, проведенных в Антарктиде, Н. П.Русин показал, что антарктическая метель имеет распределение твердого расхода по высоте аналогичное с ранее полученными результатами в России, весь перенос снега при дефляционной метели осуществляется на высоте до 4 метров /7/. Большой интерес представляют исследования Г. Д.Долгушина //, В. Г . Аверьянова / 4/,’; Н. Д;Копанёва //; Гарсиа /2/, Ф;Лёве /5/ считал, что метелевый перенос подчиняется законам молекулярной диффузии, т. Д;М. Мельник на основе опытных данных предложил эмпирическую зависимость для приближенного определения твердого расхода снега при его переносе /ПО/. О = 0,2 V0 (1. Л.о - скорость снеговетрового потока, измеренная на I м от поверхности, м/с. Аналогичную формулу предложил в году Б. В.Иванов, которая отличалась от формулы Д;М;Мельника коэффициентом пропорциональности //; Б. В;Иванов считал; чтоуположение откосов мелких железнодорожных выемок является эффективным средством против заносимости пути снегом. В году были предложены новые эмпирические формулы для определения твердого расхода снега; авторами которых были А;А;Комаров //; В;Н. Аккуратов /II/, Г. Дальнейшее развитие народного хозяйства требовало промышленного освоения Северных и Восточных районов; Было развернуто интенсивное транспортное строительство;* Были построены Северо-Печорская железнодорожная магистраль, железная дорога Норильск-Дудинка, автомобильные магистрали Амуро-Якутская; Колымская. Серия работ, выполненных А. К.Дюниным, посвященных теории снегопереноса и способам снегозащиты /-/, завершилась обширной монографией "Механика метелей", вышедшей в году. А;К. Дюнин обстоятельно изучая историю и состояние вопроса»провел обширные экспериментальные исследования метелей, полевые метелемерные наблюдения, обобщив опыт предыдущих исследований. А;К;Дюкиным была построена теория снегорегулирования; При этом он поддержал П. Банковского /8/; Г;Д;Рихтера /0/ о необходимости комплексного применения снегозащиты и сельскохозяйственного снегозадержания. А;А;Комаров дополнил разработки А,К;Дюнина с учетом особенностей проектирования автомобильных дорог в условиях Заполярья. Рекомендации по усовершенствованию снегозащитных средств и правильному их применению с учетом технико-экономического сравнения вариантов на дорогах Западной Сибири даны, Л.