Комплексное обоснование сети терминалов и организации междугородных автомобильных контейнерных перевозок

• Автор: Горяев, Николай Константинович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1993
• Место защиты: Киев
• Количество страниц: 126 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1. Проблема и задачи формирования сети контейнерных терминалов.

1.1. Контейнерная транспортная система междугородных автомобильных перевозок Украины.

1.2. Развитие терминальных перевозок за рубежом.

1.3. Состояние вопроса и основные задачи исследования.

1.4. Выводы.

2. Теоретическое исследование факторов, определяющих рациональную терминальную сеть.

2.1. Критерий эффективности контейнерной

терминальной системы

2.2. Моделирование дорожной сети и определение характеристик маршрутов при завозевывозе
а контейнеров
2.3. Расстояние межтермииальной доставки контейнеров
2.4. Размеры объединенных партий контейнеров
2.5. Пробег автопоездов при доставке контейнеров
в межтерминальном сообщении.
2.6. Время оборота контейнера.
2. 7. Выводы.
3. Методика обоснования рациональной сети терминалов.
3.1. Затраты на межтерминальные перевозки.
3.2. Затраты на завозвывоз
3.3. Затраты, связанные с переработкой контейнеров
на терминалах.
3.4. Зависимость суммарных затрат от количества терминалов.
3.5. Выводы.
4. Совершенствование функционирования терминальной системы
4.3. Совершенствование организации завозавывоза
4.2. Расчет кратчайших расстояний и маршрута
движения при магистральных перевозках.
4.3. Оптимизация перевозок порожних контейнеров
4.4. Выводы
Заключение
Литература


Результаты исследований докладывались на научно-технической конференции "Роль молодых ученых на ^ автотранспорте в новых условиях хозяйствования (Киев, г. КАДИ в - гг. ЧГТУ в - гг. Эксплуатация автомобильного^ транспорта и организация дорожного движения" КАДИ. Публикации. По теме диссертационных исследований опубликовано 5 статей общим обьемом 2,3 печатных листа. Структура и обьом работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, выводов, заключения и приложений. Слисок литературы включает 2 наименования. Контейнерная транспортная система междугородных автомобильных перевозок Украины В настоящее время на территории Украины функционирует терминальная система доставки грузов в контейнерах автомобильным транспортом общего пользования, основу которой составляют грузовых автомобильных станций (ГАС) в составе областных транспортно-экспедиционных предприятий (ОТЭП). Кроме контейнеров большинство ГАС обрабатывает и мелкие отправки. Общее управление межобластными перевозками осуществляется объединением "Укртранс", на балансе которого находится парк контейнеров для этих перевозок. Внутриобластные перевозки находятся в ведении ОТЭП и осуществляются преимущественно в контейнерах, -находящихся на их балансе. Основу контейнерного парка {%) составляют контейнеры массой брутто 3 тонны. По данным Института комплексных транспортных проблем [,], несмотря на ускоренное развитие перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах, сокращение спроса на среднетоннажные контейнеры не происходит. Условия распределения контейнеропригодной продукции в сферах обращения таковы, что мелкопартиокность отправок сохраняется в обозримой перспективе в значительных размерах. Следовательно, потребность в среднетоннажных контейнерах является долговременным фактором, обусловленная еще и тем. Организация перезозок состоит в следующем. Централизованны« завоз-вывоз контейнеров и доставку в междугородном сообщении осуществляют автотранспортные предприятия (АТП), работающие по договорам с ОТЭП. Завоз груженных контейнеров осуществляется по заявкам клиентов I с которыми как правило имеются долгосрочные договора), а вывоз - по поступлению на ГАС и уведомлению клиентов. Перевозка контейнеров, з междугородном сообщении осуществляется автопоездами грузовместимостью 5~6 контейнеров. Перевозка около половины контейнеров в междугородном сообщении в году выполнялась по постоянным графикам. Планирование перевозок остальных контейнеров осуществляется Центральной диспетчерской службой (ЦДС) объединения "Укртранс"* Планирование перевозок выполняется с использованием автоматизированных рабочих мест (АРМ) по технологии, разработанной КАДИ и ВО "Укртранс'’ []. ГАС с незначительным грузооборотом, возможность появления контейнеров для рейса в обратном направлении за время движения прямого рейса, необходимость доставки порожних контейнеров. ГАС и выполнение рейсов, формирует отчетные данные. АТП приказ-нарядов на перевозку контейнеров в междугородном сообщении; перевозка контейнеров в междугородном сообщении. Таким образом, от завоза груженного контейнера на ГАС до его отправки в междугородном сообщении проходит около двух суток. Завоз и вывоз контейнеров осуществляется в основном бортовыми автомобилями, что приводит к неэффективному использованию подвижного состава и контейнеров. В целях улучшения обслуживания клиентуры и снижения издержек при завозе-вывозе создаются обменные контейнерные пункты, в основном ка базе крупных отправителей контейнеров. Государственным проектным институтом автомобильного транспорта разработан типовой технологический проект обменного контейнерного пункта. В - гг. Приложение 2). Если рассматривать формирование сети терминалов в Украине, то как единая система доставки грузов в контейнерах она сформировалась в году на основе областных ГАС. ГАС, которые оказались малоэффективными в основном из-за малых объемов перевозок и их несбалансированности. Следствием этого являются большие простои контейнеров в ожидании отправки в межтернинальном сообщении и отсутствие полных поездных отправок. Расстояние межтермикальной доставки контейнеров зависит от расположения ГАС и колеблется от км до км. В гсд.