Комплексная оценка эффективности подсистемы транспортно-логистического обеспечения компании

• Автор: Кустов, Андрей Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 175 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1.

СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО И ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОМПАНИИ.

1.1 Анализ состояния транспортного комплекса региона.

1.2 Анализ условий функционирования компании на рынке

товаров и услуг.

1.3 Цели и функции создания региональных логистических центров.

1.3.1. Анализ развития логистического обеспечения.

1.3.2. Логистическое обеспечение компании и решаемые задачи.

1.4 Методологические аспекты системного подхода к комплексной оценке эффективности транспортнологистического обеспечения компании.
1.5.Анализ и выбор технологии перевозок.
Выводы по первой главе.
ГЛАВА 2.
КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОДСИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
2.1 Методический подход к выбору системного показателя эффективности.
2.1.1 Показатели эффективности транспортной работы.
2.1.2 Методы расчета показателей транспортной работы.
2.1.3 Метод выбора оптимального канала поставки продукции компании.
2.2 Техникоэкономический анализ доставки груза различными видами
транспорта.
2.2.1 Определение себестоимости морских перевозок.
2.2.2 Определение себестоимости перевозок грузов железнодорожным транспортом.
2.2.3 Определение себестоимости перевозки автомобильным транспортом.
2.2.4 Определение себестоимости перевозки воздушным транспортом.
2.3 Оценка эффективности логистического обеспечения терминальных, складских и перегрузочных операций.
2.3.1 Организация технологических операций на складе.
2.3.2 Показатели оценки эффективности технологического процесса обработки грузов.
2.4 Оценка эффективности финансовых потоков в логистическом обеспечении компании.
2.5 Разработка системы показателей оценки эффективности управления и информационного обеспечения транспортного предприятия.
2.6 Методика количественной оценки качества транспортного обеспечения.
Выводы по второй главе.
ГЛАВА 3.
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТРАНСПОРТНО ЛОГИСТИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПЕРЕВОЗОК
3.1 Постановка задачи оптимизации транспортнологистического обеспечения.
3.2 Алгоритм операций по работе с экспортными грузами.
3.3 Рекомендация по выполнению торговотранспортной операции и
технологии документооборота.
3.4 Обобщенный алгоритм доставки мелкопартиоиных грузов, консолидированных в контейнеры.
3.5 Технологическая схема доставки мелкопартионных грузов.
Выводы по третьей главе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Северо-Востока и Северо-Запада Европы, который дал развитие процессу интеграции России со странами Европы. В результате форума в поселке Шушары планировалось начать строительство межрегионального центра транспортной логистики, которое осуществляет немецкая компания Fiege -Logistics и Северо-Западная финансово-транспортная компания "Транском-Интер". Стоимость строительства центра - 0 млн. CUJA [4]. Стратегическая цель форума - последовательное осуществление интеграции бывших социалистических стран в единую транспортную систему. В настоящее время правительство Петербурга разработало концепцию экспортной политики на период до года. Данная концепция предполагает наличие налоговых льгот, дешевых кредитов и городских гарантий для петербургских экспортеров. Проблема заключается в том, что намерения петербургской администрации по созданию условий для развития экспорта так и не нашли поддержки со стороны федерального зако! I одател ьства. Существующая бюджетная политика Санкт-Петербурга не предусматривает непосредственной финансовой помощи экспортерам, исключение составляет выставочная деятельность, на которую выделено около 2 хмлн. В рамках разработанной концепции администрация Петербурга в ближайшее время намерена внести в Законодательное собрание проект Закона "О внесении изменений в закон Санкт-Петербурга "О налоговых льготах”. Петербурга, налогооблагаемая прибыль уменьшается на % от доли прироста прибыли от экспорта продукции по отношению к предыдущему отчетному периоду. Суммы, перечисляемые в бюджет от этой доли прибыли, планируется направлять на поддержку экспортной деятельности. За счет этих средств правительство Санкт-Петербург планирует давать гарантии и поручительства по контрактам экспортеров, что в свою очередь может стимулировать коммерческие банки к выдаче кредитов и снижению процентных ставок по ним. Кроме того, планируется снизить планки инвестируемых на развитие основных фондов с для предоставления налоговых льгот; разработать подзаконные правовые акты для реализации в полной мере закона Петербурга "О государственной поддержке инвестиционной деятельности на территории Петербурга" и ввести в действие Закон Петербурга "О налоговых льготах для субъектов лизинговой деятельности". Для получения городской поддержки предприятию-экс портеру необходимо будет заключить соглашение о сотрудничестве с администрацией Петербурга. Для этого городской администрации необходимо будет определить экспортный потенциал города и сформировать технологию реализации концепции поддержки предприятий-экспортеров. В настоящее время разработанная петербургской администрацией концепция поддержки предприятий - экспортеров имеет большие перспективы для городского бюджета, но требует соответствующих изменений в федеральное законодательство, которое, прежде всего, направляет свои интересы на предприятия сырьевой отрасли, осуществляющие экспорт нефти и газа. В таблице 1. Петербурга (млн. США) [5]. Таблица 1. Данные таблицы свидетельствуют о значительном сокращении уровня внешнеторговой деятельности Санкт-Петербурга. Основная причина подобной ситуации объясняется кризисом года, который значительно повлиял на объемы экспортируемой и импортируемой продукции. Наряду с этим поквартальная оценка экспорта продукции свидетельствует о росте объемов экспортируемой продукции, что дает основания предположить, что общий объем внешнеторгового оборота будет увеличиваться. Особая роль в увеличении совокупных поставок продукции отводится машиностроительной отрасли Петербурга. Так, например, по сравнению с первыми тремя месяцами года во 2-ом квартале предприятия примерно в 1. Июль по объему экспорта более чем в 2 раза превзошел июнь. Данная ситуация обусловлена тем, что на первый план во внешней торговле вышли предприятия машиностроения, на которые приходится около % прироста, т. США из 8 млн. США [6]. Немаловажная роль в увеличении эксиоргных поставок отводится и судостроительной промышленности Петербурга, которая заканчивает работы по ряду крупных контрактов для зарубежных заказчиков, что, в свою очередь, может повлечь осуществление поставок. Остальная часть прироста ( млн.