Разработка комплексной методики оценки эффективности функционирования региональной транспортной сети

• Автор: Николаев, Герман Борисович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 181 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1. РОЛЬ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ В СОЦИАЛЬНО

ЭКОНОМИЧЕСКОМ РАЗВИТИИ РЕГИОНА.

1.1.Анализ рынка транспортных услуг.

1.1.1. Транспорт и его задачи

1.1.2.Конкуренция, как инструмент самоорганизации транспортного рынка

1.2.Роль территориальных функций транспорта в общей схеме

изучения территориальнохозяйственных систем.

1.2.1 .Роль территориальных функций транснационального

транспортного коридора ВостокЗапад в общей схеме изучения территориальнохозяйственных систем.
1.2.2.Роль территориальных функций 9го интермодального
коридора СеверЮг в общей схеме изучения
территориальнохозяйственных систем
ГЗ.Транспортная доступность как ресурс и ее влияние на социальноэкономическое развитие территории. Постановка научной задачи и выбор хметодов ее решения.
1.3.1.Транспортная доступность как ресурс и ее влияние на
социальноэкономическое развитие территории
1.3.2.Постановка научной задачи и выбор методов ее решения.
Выводы по главе.
2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ РЕГИОНА
2.1 .Роль транспортного фактора в функционировании
территориальных систем и проблема единой транспортной сети.
у
Ш
2.1.1.Методические аспекты развития региональной транспортной сети.
2.1.2. Модель стоимостной оценки транспортногеографического положения объектов.
2.2. Методологический подход к описанию транспортной сети региона
2.2.1.Представление транспортной сети моделью связных ориентированных графов
2.2.2.Статистическая и аналитическая модели операционного анализа управления транспортной сетью региона
2.3.Модель оценки пропускной способности транспортной сети региона
2.3.1.Модель оценки пропускной способности транспортной сети региона в условиях наличия помех перевозкам
2.3.2.Модель оценки объема транспортных перевозок и емкости транспортной сети региона
Выводы по главе
3. СИНТЕЗ КОМПЛЕКСНОЙ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ РЕГИОНА И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЕЕ ПРИМЕНЕНИЮ НА ПРИМЕРЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ РЕГИОНА РЕСПУБЛИКИ КОМИ.
3.1.Формирование комплексной методики оценки эффективности функционирования транспортной сети региона на основе модели многокомпонентных систем.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Основные положения, выносимые на защиту. Методологический подход к описанию транспортной сети региона. Представлен моделями связных ориентированных графов и операционного анализа, последние из которых при своей простоте позволяют получить многостороннюю оценку эффективности производственной деятельности транспортной сети на текущий период на основе ограниченного числа исходных параметров. Модель оценки пропускной способности транспортной сети региона, позволяющая установить эффективность транспортной сети при осуществлении перевозок в условиях воздействия помех перевозкам. Эта модель позволяет оценить транспортную сеть извне и предъявить к ней требования на начальном этапе совершенствования. Основные этапы и процедуры комплексной методики оценки эффективности функционирования региональной транспортной сети. Модель оценки экономической эффективности функционирования перспективной транспортной сети, разработанная с использованием теории моделирования многокомпонентных систем, и ее применение для оценки экономической эффективности перспективной транспортной сети региона Республики Коми, а также результаты расчетов. Научная новизна. Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке научно-методического аппарата, составляющего основу комплексной методики оценки функционирования транспортной сети региона. Новыми результатами исследования являются. Статистическая и аналитическая модели операционного анализа транспортной сети региона, позволяющие моделировать работу транспортной сети, основываясь целиком на логике и принципах, по которым осуществляется процесс выполнения транспортных перевозок в реальных транспортных сетях. Модель пропускной способности транспортной сети региона, позволяющая выработать требования к ней без глубокого исследования ее внутренней структуры, а также оценить возможности транспортной сети в условиях наличия помех транспортным перевозкам. Основные этапы и процедуры комплексной методики оценки эффективности функционирования транспортной сети региона. Республики Коми, а также результаты расчетов. Практическая значимость. Практическая значимость, полученных в диссертационной работе результатов состоит в том, что на их основе возможна оценка любого варианта транспортной сети на первоначальных этапах ее проектирования. Апробация работы. Международной академии транспорта. Результаты исследований и основные положения диссертационной работы опубликованы в 3-х печатных работах //, //, //, реализованы в 5-ти отчетах о НИР //, //, ////, //, получено положительное решение о выдаче патента на полезную модель // и три акта о внедрении (реализации) результатов исследований. Объем диссертации. Диссертационная работа написана на 6 страницах машинописного текста, содержит рисунков, таблиц, список использованной литературы включает наименований. Географическое положение России предопределяет стратегию и политику Российской Федерации, ее экономическое развитие. Занимая центральную часть Евразийского континента, Россия объективно призвана играть роль геополитического моста в отношениях между странами Запада и Востока. Ее одновременное присутствие в Европе и Азии влияет на содержание экономических, политических, культурных процессов в данных частях света, занимает выгодное географическое положение, имея выходы к морям, а также обладая системой космической, воздушной, морской навигации, Россия владеет и уникальными возможностями участия в формировании международной транспортной сети, оказывая тем самым влияние на развитие моровой экономики. Это влияние выражается посредством перемещения через территорию России между двумя таможенными пунктами таможенной границы Российской Федерации грузов третьих стран, под контролем таможенных органов без взимания таможенных пошлин, налогов и без применения к товарам мер экономической политики России. Таким образом, Россия является экспортером транспортных услуг, предоставляемых национальными компаниями грузовладельцу и перевозчику при следовании груза и транспортного средства по территории России.