Совершенствование методики расчета крепления грузов при движении поезда по перегону на спуске при пневматическом торможении

• Автор: Чуйкова, Ольга Юрьевна
• Шифр специальности: 05.22.01, 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 140 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСОВ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ

1.1. Анализ случаев расстройства крепления грузов

1.2. Обзор литературных источников, посвящнных разработке методики расчта крепления грузов на вагоне и применению ЭВМ по использованию данной методики

1.3. Цель и задачи исследований

2 АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ВАГОНЕ ПОД ДЕЙСТВИЕМ ПРОДОЛЬНЫХ И ВЕРТИКАЛЬНЫХ НАГРУЗОК ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДА НА СПУСКЕ ПОД УКЛОН

2.1 Постановка задачи и методы ее решения

2.2 Выбор расчетной и математической модели и основных допущений

2.3 Математическое моделирование продольного ускорения поезда при движении на спуске под уклон при пневматическом торможении
2.4 Математическое моделирование продольного смещения груза при движении поезда на спуске при пневматическом торможении

2.5 Математическое моделирование вертикальных колебаний вагона с за

крепленным на нем фузом при движении поезда по рельсовому пути с непрерывными вертикальными неровностями
2.6 Математическое моделирование продольного смещения груза при движении поезда на спуске в режиме отпуска
2.7 Математическое моделирование усилий в гибких элементах крепления
фуза при движении поезда на спуске при пневматическом торможении и отпуска с применением вычислительной среды МаСАЭ
3 АНАЛИТИЧЕСКОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА КРЕПЕЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ УПОРНОГО БРУСКА
3.1 Постановка задачи и методы ее решения
3.2 Аналитическое определение места установки упорного элемента крепления
3.3 Математическое моделирование крепления упорного бруска к полу вагона
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ЭКСПЕРЕМЕНТОВ ПО РАСЧЕТУ УСИЛИЙ В ГИБКИХ ЭЛЕМЕНТАХ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДА ПО ПЕРЕГОНУ НА СПУСКЕ
4.1 Последовательность расчета усилий в гибких элементах крепления груза
4.2 Результаты вычислительных экспериментов по определению усилий в гибких креплениях груза при движении поезда на спуске от действия продольных сил
4.3 Вычисление усилий в гибких элементах крепления груза при движении поезда на спуске методом итераций
5 РЕЗУЛЬТАТЫ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ЭКСПЕРЕМЕНТОВ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ КОЛИЧЕСТВА КРЕПЕЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ УПОРНОГО БРУСКА В СИСТЕМЕ ГРУЗ КРЕПЛЕНИЕ ВАГОН
5.1 Общие положения по разработке метода расчета крепления груза упорными брусками совместно с проволочными растяжками на ОПС
5.2 Результаты вычислительных экспериментов в среде МагЬСАО по определению работы крепежных элементов
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА


Зылева , , проф. Х.Т. Туранова, к. С.А. Егорова , , к. Е.Д. Псеровской, к. Д.Ю. Королевой, к. М.А. Зачешигрива, к. М.В. Корнеева, Н. В. Власовой, Карташовой, Н. М. Метель, К. В. Мурашко, а также других авторов. Определению усилий в гибких элементах крепления груза и места установки деревянного бруска, как упорного элемента крепления, при совместной их работе при действии продольных сил посвящено ограниченное количество работ. Так же мало работ, посвященных аналитическому обоснованию места установки упорного бруска, позволяющих выполнить какиелибо расчеты по определению количества крепежных элементов для его удержания с учетом их диаметров и состояния пола вагона. Совершенствование методики расчета гибких элементов креплений грузов при движении поезда на спуске в условиях пневматического торможения и отпуска, а также обоснования мест установки упорных элементов крепления при совместном использовании является актуальной прикладной задачей, имеющей важное значение для федерального железнодорожного транспорта и транспортной науки. Целью исследования является совершенствование методики расчета усилий в гибких элементах креплений груза в процессе движения поезда на спуске при пневматическом торможении и отпуске и разработка методики расчета определения места установки упорного элемента крепления при действии продольных сил. Объект исследования груз, закрепленный на открытом подвижном составе с гибкими элементами крепления на вагоне совместно с упорными брусками. Предмет исследования усилия в гибких элементах крепления в системе фузкреплениевагон с плоским основанием и количество крепежных элементов упорного бруска в системе упорный брусок крепежный элемент пол вагона. Методика исследования. Аналитические исследования по определению усилий в гибких элементах креплений фуза, места установки упорного элемента крепления и количество крепежных элементов базируются на основополагающих принципах принцип возможных перемещений, принцип Даламбера, положениях классической механики и сопротивления материалов с широким использованием инструментальной среды МаСАЕ. Наиболее существенные научные результаты, полученные соискателем, состоят в том, что в результате проведенных исследований движения поезда на спуске при пневматическом торможении выведена ранее неизвестная в теории расчетов крепления грузов конечная аналитическая формула, дающая возможность определить ускорение замедление поезда в зависимости от тормозной силы и его массы с учетом импульсного характера пневматического торможения см. С. . Новизна работы. Научная новизна. МаЙ1САЭ. Оно оказалось равным 0. Правилах
тяговых расчетов для поездной работы 0. Н 3. Это дает возможность предположить, что от восприятия таких усилий гибкие элементы крепления не разрываются, а лишь теряют свою упругость, и напряжения в них достигают предела текучести. Все полученные результаты вычислительных экспериментов имеют технический эффект, поскольку являются ранее неизвестными в теории размещения и крепления грузов новыми данными, которые вносят заметный вклад в совершенствование методики расчета элементов крепления с использованием современных вычислительных средств. Реализация результатов работы. Разработанные практические рекомендации приняты к использованию Службой коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ЗападноСибирской железной дороги филиала ОАО РЖД в качестве справочного материала. В целом ряде схем размещения и крепления грузов различных наименований при совместном применении гибких и упорных элементов, например, металлорежущих станков, железобетонных изделий различных конфигурации, кранов всевозможных конструкций и др. Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы доложены и обсуждены на второй научнопрактической конференции Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте Москва МИИТ, г. Безопасность движения поездов Москва МИИТ, г. Железнодорожный транспорт. Итоги и перспективы Новосибирск СГУПС, г. Вузы Сибири и Дальнего Востока Транссибу Новосибирск СГУПС, г. V междунар.