Транспортно-эксплуатационные качества обходов средних и малых городов : на примере Республики Татарстан

• Автор: Мусин, Владимир Иванович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 191 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава I. Состояние сети дорог и тенденция развития автомобильного транспорта Республики Татарстан. Особенности транспортной работы обходов средних и малых городов Республики Татарстан
1.1. Сеть автомобильных дорог и перспективы развития автомобильного транспорта в Республике Татарстан
1.2. Динамика качественного изменения типов транспортных средств и состава движения на автомобильных дорогах Республики Татарстан, в т.ч. на обходах средних и малых городов Республики Татарстан

1.3. Аварийность на сети автомобильных дорог Республики Татарстан, в т.ч.

на обходах средних и малых городов Республики Татарстан

Вывод
Глава II. Теоретические и методические основы для оценки транспортноэксплуатационного состояния обходов городов Республики Татарстан на примере обхода г. Зеленодольска Республики Татарстан

2.1. Метод натурных наблюдений движения транспортного потока

2.2. Методика для определения числа замеров наблюдений и обработки на их основе данных наблюдений за скоростями движения. Обоснование строительства дополнительных полос движения
2.3. Методы определения интенсивности и скорости движения на автомобильных дорогах
2.4. Метод определения расхода топлива автомобилями
2.5. Методы оценки уровня безопасности движения
2.6. Методика расчета пропускной способности полосы движения
2.7. Оценка среднего количества ДТП па 1 км в год в зависимости от различных факторов
2.8. Имитационное моделирование при исследовании характеристик транспортного потока
2.9. Выбор методики проведения исследований

Вывод
Глава III. Исследование транспортно-эксплуатационного состояния обходов средних и малых городов Республики Татарстан на примере обхода г. Зеленодольска
3.1. Определение минимального числа замеров наблюдений и обработка на их основе данных наблюдений за скоростями движения
3.2. Исследование изменения интенсивности и состава транспортного потока..
3.3. Исследование изменения средней скорости движения транспортных средств
3.4. Исследование влияния дорожных условий и состояния транспортного потока на средний расход топлива транспортными средствами
3.5. Исследование влияния дорожных условий и состояния транспортного потока на безопасность движения
3.6. Исследование характеристик транспортного потока методом
имитационного моделирования
Вывод
Глава IV. Экспериментальная проверка и выбор мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и пропускной способности на обходах средних и малых городов Республики Татарстан
4.1. Оценка пропускной способности полосы движения
4.2. Определение итоговых коэффициентов снижения практической пропускной способности полосы и уровня загрузки
4.3. Строительство дополнительных полос движения
4.4. Регулирование скорости движения с целью снижения аварийности
Вывод
Общие выводы
Литература
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы. Одной из острейших социально-экономических проблем в Российской Федерации, в том числе и в Республике Татарстан, является проблема аварийности на автомобильных дорогах. Особую остроту данная проблема приобрела в последнее десятилетие в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в обеспечении безопасности дорожного движения.
Высокий темп экономического развития и автомобилизации в Республике Татарстан требует существенного повышения транспортно-эксплуатационных качеств, пропускной способности и существенного расширения дорожной сети республики.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования в Республике Татарстан составляет 14629 км, в том числе с твердым покрытием 11428 км (78%).
Географическое положение и экономическая стабильность республики положительно влияют на использование дорожной сети транзитным автомобильным транспортом. В связи с этим интенсивность транспортного потока на республиканских автомобильных дорогах общего пользования возросла в несколько раз.
94% населения Республики Татарстан проживают в 22 городах, из которых 18, согласно классификации, являются средними и малыми городами с населением менее 100 тыс. человек. Наиболее актуальным для таких городов является решение проблем с аварийностью транзитных транспортных потоков.
Отсутствие обходов вокруг населенных пунктов характеризуется большим ростом дорожно-транспортных происшествий на участках автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты. Одним из способов снижения аварийности и повышения безопасности дорожного движения является строительство обходов средних и малых городов.

3. Дальнейшие исследования были направлены на выявление основных причин возникновения дорожно-транспортных происшествий и разработку мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на существующих обходах городов республики с использованием теоретических и существующих методических разработок, а также современных навигационных систем, передвижных фоторадарных комплексов «КРИС-П» и программного продукта для имитационного моделирования.
Глава 2. Теоретические и методические основы дли проведения исследовании по оценке транспортно-эксплуатационного состояния
обходов городов
Для оценки транспортно-эксплуатационного состояния вышеуказанных дорог исследовались следующие методические и теоретические разработки:
2.1. Метод натурных наблюдений движения транспортного потока
Для оценки транспортно-эксплуатационного состояния дорог обычно используют комбинированные методы, которые позволяют оценивать дорогу и как инженерное сооружение, и как инженерно-транспортное сооружение, предназначенное для удобного и безопасного движения транспортных средств с высокими скоростями и установленными нагрузками.
Метод натурных наблюдений движения транспортного потока с помощью киносъемки на дорогах ранее использовался профессорами А.П. Васильевым, М.Б. Афанасьевым и другими [24, 43].
По данному методу осуществляются сплошные наблюдения, которые охватывают все транспортные средства, образующие транспортный поток, при различных интенсивностях и составах потока в различные периоды времени. Использование данного метода позволяет получить информацию об интенсивности, составе транспортного потока, мгновенной скорости, задержках транспортных средств и др.