Комплексная организация контейнерных грузовых перевозок в международных сообщениях

• Автор: Паршина, Раиса Николаевна
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 175 с. : ил.

Содержание
Введение

ГЛАВА 1. Анализ особенностей использования транзитного

потенциала РФ

1.1. Характеристика транзитных перевозок в РФ

1.2. Анализ участия Транссибирской магистрали в перевозках грузов

международного транзита и пути повышения их эффективности

1.3. Анализ опыта организации перевозок контейнеров специальными поездами

Выводы

ГЛАВА 2. Методы организации перевозок контейнеров

скоростными маршрутными поездами

2.1. Современный опыт перевозок грузов в контейнерных поездах
2.2. Схемы маршрутных перевозок контейнеров
2.3. Оптимизация доставки транзитных грузов в рамках логистической
транспортной цепи
Выводы
ГЛАВА 3. Методика оптимального распределения ресурсов между звеньями логистической транспортной цепи доставки контейнеров в скоростных поездах
3.1. Постановка задачи
А 3.2. Обобщенная экономикоматематическая модель логистической транспортно
3.3. Экономико математическая модель оптимального распределения
ресурсов между звеньями ЛТЦ и алгоритм решения задачи
3.4. Расчет времени нахождения контейнеров на контейнерном терминале
3.5. Расчет времени доставки контейнеров железнодорожным транспортом в
контейнерных поездах
3.6. Расчет времени доставки контейнеров фидерными средствами
автотранспортом
Выводы
ГЛАВА 4. Эффективность методов комплексной организации доставки грузов контейнерными поездами в логистической транспортной цепи
4.1. Определение оптимальных техникоэкономических параметров транспортнологистической цепи
4.2. Эффективность ускорения доставки контейнеров скоростными маршрутными
поездами
4.3. Расчт оптимального времени доставки грузов контейнерными поездами в
логистической цепи
Выводы
Заключение
Ф Список использованной литературы
Приложения
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Россия с ее транспортным потенциалом в силу политических и экономических обстоятельств значительно снизила свою долю рынка грузовых перевозок между Европой и Азией. Потеря этих транзитных перевозок - это недополученный доход железнодорожной отрасли и соответственно государства, поэтому необходимо принимать меры по возвращению и в дальнейшем по увеличению объемов перевозок. В связи с этим одной из основных задач программы формирования и развития международных транспортных коридоров на территории России является обеспечение крупных международных транзитных перевозок в сообщениях между двумя динамично развивающимися регионами мира -Европой и Азией. Для этого Россия должна активно развивать международную деятельность, связанную с международными перевозками, направленную на поднятие своего авторитета на международной арене. Одним из главных мероприятий направленных на это является увеличения транзитных перевозок по Транссибирской магистрали (ТСМ). ТСМ - мощная двухпутная электрифицированная железнодорожная линия протяженностью около тыс. При формировании международных транспортных коридоров ТСМ включена в качестве приоритетного маршрута в сообщении между Европой и Азией в проекты международных организаций ЕЭК ООН, ЭСКАТО ООН, ОСЖД. В настоящее время станций ТСМ имеют терминалы для выполнения грузовых операций с крупнотоннажными контейнерами, в т. Дальнейшее развитие Транссиба направлено на реконструкцию и модернизацию инфраструктуры с целью повышения скорости движения поездов. Модернизация и реконструкция железнодорожного участка Буй -Котельнич с учётом организации скоростного движения до 0 км/ч. Проект предусматривает увеличение кривых малого радиуса, вынос стрелочных переводов из кривых участков на станциях, реконструкцию искусственных сооружений, строительство автодорожных - путепроводов, увеличение негабаритных междупутий. Объём инвестиций составит 5 млн. Модернизация и реконструкция железнодорожного направления Красное - Москва - Нижний Новгород с учётом организации скоростного движения до 0 км/ч. Проект предусматривает увеличение кривых малого радиуса, вынос стрелочных переводов из кривых участков на станциях, реконструкцию искусственных сооружений, строительство автодорожных путепроводов, увеличение негабаритных междупутий. Объём инвестиций составит 7 млн. Реконструкция и модернизация железнодорожного направления Москва -Казань - Екатеринбург. Объём инвестиций составит 8 млн. Модернизация железнодорожного направления Екатеринбург - Тюмень -Омск - Новосибирск - Иркутск - Находка. Лмур, трех тоннелей, электрификация участка Губерово - Сибирцево и др. Объём инвестиций составит 5 млн. Развитие станций, обслуживающих порт Находка. Проект предусматривает укладку 8 км приемоотправочных путей, электрическую централизацию стрелок с целью увеличения пропускной и перерабатывающей способности станций для освоения перспективных объёмов перевозок через порты Дальнего Востока. Объём инвестиций 2 млн. Развитие станции Находка-Восточная. Проект предусматривает укладку км приемоотправочных путей, строительство второго соединительного пути на линии Хмыловский - Находка-Восточная с целью увеличения пропускной и перерабатывающей способности станции для освоения перспективных объёмов перевозок через порт Находка. Объём инвестиций 8 млн. Всего на развитие Транссиба до года потребуется порядка млрд. В году из собственных средств железнодорожного транспорта на модернизацию Транссибирской магистрали было предусмотрено выделить около 4 млрд. В настоящее время из федерального бюджета на развитие железнодорожного транспорта выделяется лишь 0,1%. Для осуществления намеченных инвестиционных программ по модернизации железных дорог из бюджета страны потребуется выделить %. После окончания модернизации данный процент может составить как в развитых странах около 3%. С этой целью рассматривался вопрос вывода некоторых объектов инфраструктуры, а также новых проектов из бюджета МПС в федеральный бюджет. Существующие технические и технологические возможности ТСМ, отвечающие международным требованиям, позволяют освоить объемы перевозок грузов до 0 млн.