Совершенствование организации производства по техническому обслуживанию и ремонту парков транспортных и технологических машин

• Автор: Ядрошников, Олег Викторович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 148 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ВОПРОСА ОРГАНИЗАЦИИ И

УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАНСПОРТНЫХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН .

1.1. Анализ современных парков транспортных и технологических машин

1.2. Существующие системы технического обслуживания транспортных и технологических машин.
1.3. Система управления функционированием парков транспортных и технологических машин
1.4. Техническое диагностирование как основа рациональной системы технического обслуживания и ремонта транспортных и технологических машин

1.5. Постановка цели и задач исследований

Выводы по главе

2. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ И КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ОБЪЕКТНООРИЕНТИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
ПАРКОВ МАШИН.
2.1. Теоретические подходы к разработке математической модели
системы технического обслуживания и ремонта машин
2.1.1. Общие положения.
2.1.2. Показатели качества функционирования парков транспортных и технологических машин
2.1.3. Марковская цепь перехода состояний системы
парка машин, отдельной машины
2.1.4. Принципы и структура объектноориентированной системы технического обслуживания и ремонта парков машин.
2.2. Совокупность математических моделей объектноориентированной
системы технического обслуживания и ремонта парков машин
2.2.1. Моделирование процессов технического обслуживания машин как системы массового обслуживания.
2.2.2. Математическая модель определения рациональной периодичности ремонтнообслуживающих воздействий.
2.2.3. Математическая модель определения периодичности контрольнодиагностических проверок
2.3. Численный эксперимент по определению количественных
параметров объектноориентированной системы ТО и Р
Выводы по главе.
3. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ В ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПАРКОВ МАШИН.
3.1. Оценка адекватности разработанных математических моделей объектноориентированной системы технического обслуживания
и ремонта парков машин.
3.2. Оперативное управление техническим состоянием парков транспортных и технологических машин в условиях
дефицита информации
3.3. Организация мониторинга технического состояния парков транспортных и технологических машин.
Выводы по главе
4. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАНСПОРТНЫХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН.
4.1. Обоснование стратегии замены или восстановления
машин и их основных элементов
4.2. Лизинг как средство повышения эффективности использования
транспортных и технологических машин
4.2.1. Общие положения
4.2.2. Определение числа объектов лизинга.
4.2.3. Эффективность лизинга
4.2.4. Обоснование выбора стратегии лизинг или покупка новой техники
4.3. Расчет экономической эффективности внедрения объектноориентированной системы технического обслуживания
и ремонта машин.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


Достоверность полученных результатов обеспечивается и подтверждается численным экспериментом на моделях, созданных на основе реальных исходных данных, практическим внедрением результатов исследований в организациях, эксплуатирующих транспортные и технологические машины, и в учебном процессе при подготовке инженеров в области эксплуатации машин и механизмов. Обоснованы системообразующие принципы формирования системы машин регионов или муниципальных образований как совокупности парков транспортных и технологических машин. Сформулированы основные положения построения системы управления производством по техническому обслуживанию и ремонту парков машин. Разработан комплекс математических моделей объектноориентированной системы контрольнодиагностических и ремонтнообслуживающих воздействий с учетом критериев качества функционирования парков транспортных и технологических машин. Установлены количественные параметры объектноориентированной системы технического обслуживания и ремонта транспортных и технологических машин, подтвержденные численным экспериментом и практикой технической эксплуатации машин. Реализация результатов работы. Сибирского государственного университета путей сообщения. Апробация работы Основные положения диссертации доложены, обсуждены и одобрены на II Международной научнотехнической конференции Томск, III Всероссийской конференции по финансовоактуарной математике и смежным вопросам Красноярск, ой научнотехнической конференции СПБНТО РЭС им. Публикации. Основное содержание диссертации изложено в публикациях в виде статей и материалов научных конференций. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы из 6 наименований, изложена на 8 страницах машинописного текста, содержит иллюстраций и таблиц. Анализ современных парков транспортных и технологических
Повышение производительности и работоспособности транспортных и технологических машин одно из важнейших условий развития экономики страны в целом. В настоящее время только в строительном комплексе России находится в эксплуатации около 0 тыс. Одним из основных факторов достижения существенного повышения производительности труда в транспортных и технологических системах страны и ее регионов является техническое перевооружение и обновление машинных парков путем внедрения новой высокопроизводительной техники. Однако повышение эффективности работы этих систем в значительной степени зависит и от улучшения использования потенциала имеющихся средств механизации. Рыночные отношения обусловливают поиск новых подходов к организации технической эксплуатации и стратегий управления парками машин, в том числе за счет дальнейшего совершенствования системы технического обслуживания и ремонта транспортных и технологических машин. В то же время обеспечение работоспособности и повышение эффективности использования парков машин отличается от аналогичной проблемы по отдельным машинам. Вовторых, современные парки транспортных и технологических машин существенно неоднородны по своему составу они включают достаточно много единиц физически и морально устаревшей техники, а также высокопроизводительные машины зарубежного производства. Рост разномарочности и разнотипности парков транспортных и технологических машин значительно осложняет организацию их технического обслуживания и ремонта. По мере развития методов и средств технической диагностики стратегия технического обслуживания и ремонта должна перестраиваться с системы плановопредупредительных ремонтов в зависимости от наработки на систему обслуживания и ремонта в зависимости от состояния элементов машин . Формирование парков транспортных и технологических машин осуществлялось в основном в е годы и в целом отвечало задачам капитального строительства того периода. Непрерывное увеличение объемов работ в те годы привело к росту заявочной потребности в машинах. Основная причина такого роста состояла в том, что наличный парк по своим характеристикам не соответствовал требуемой мощности машин, т. Такие машины имели многочисленные аварийные отказы, что требовало наличия мощной ремонтной базы . Смена собственника техники в годы экономических реформ привело к ускоренному старению парков, особенно, строительных и дорожных машин за счет малого процента их обновления рис.