Обеспечение безопасности транспортного производства в системе "машинист-поезд-диспетчер" с учетом компьютерной стабилографии

• Автор: Бондаренко, Наталия Александровна
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 231 с. : ил.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ В ДИССЕРТАЦИИ

1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Особенности функционирования биотехнической системы “Машинист-поезд-диспетчер” в современных условиях

1.2. Роль и место поездного диспетчера в реализации перевозочного процесса

1.3. Особенности в управляющей деятельности машинистов локомотивов и поездных диспетчеров в предотвращении чрезвычайных происшествий
1.4. Организация информационного обеспечения машинистов локомотивов и поездного диспетчера

1.5. Цель и задачи исследования

2. ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МАШИНИСТОВ И ДИСПЕТЧЕРОВ

2.1. При подготовке к работе

2.2. В процессе исполнения функциональных обязанностей

2.3. В стрессовых и экстремальных ситуациях

2.4. В условиях широкого внедрения вычислительной техники
2.5. В процессе реабилитации
2.6. Повышение эффективности управляющей деятельности машиниста локомотива и поездного диспетчера на основе мотивации
Выводы
3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
СИСТЕМЫ "МАШИНИСТ - ПОЕЗД - ДИСПЕТЧЕР"
3.1. Обоснование уровня автоматизации функций поездных диспетчеров

3.2. Анализ психофизиологических особенностей трудовой деятельности поездного диспетчера
3.3. Разработка математической модели обеспечения безошибочной работы оператора транспортной системы
Выводы
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАТОРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КОМПЬЮТЕРНОЙ СТАБИЛО-ГРАФИИ
4.1. Оценка возможностей эффективного использования методов и средств компьютерной стабилографии
4.2. Цели и задачи исследований
4.2.1. Методика проведения экспериментов
4.2.2. Стабилографическая проба «Допусковый контроль»
4.2.3. Электрокардиографические записи
4.2.4. Записи «Стабилографического кресла»
4.3. Математические основы обработки стабилографических сигна-

4.3.1...Стабилографические показатели на основе анализа векторов скоростей
4.3.2. Математический подход к формированию индивидуальных норм

Выводы
5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЯЮЩЕЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МАШИНИСТОВ И ДИСПЕТЧЕРОВ
5.1. Особенности обучения в условиях интенсификации перевозочного

процесса
5.2. Повышение уровня подготовки с учетом психологической струк-

туры деятельности человека
5.3. Тренажеры и основные задачи, решаемые в вопросах обеспечения безопасности
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
АКТЫ О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ
Автор выражает свое глубокое уважение и признательность за помощь в написании диссертации:
Научному руководителю -д.т.н., профессору Козубенко В.Г. Официальным оппонентам - д.т.н., проф. Просвирову Ю.Е.
к.т.н., доц. Мусиенко H.H.
Научному консультанту - д.т.н., проф. Фигурнову Е.П.
Научному консультанту - д.п.н. Костецкому В.Э.
Поездным диспетчерам Единого центра диспетчерского управления Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» - Белан А., Казан А.И, Косий С.Г. и многим другим за помощь в проведении исследований.

Титовым Е.В. было проведено натурное обследование и хронометраж работы ДНЦ на диспетчерских кругах на Московской железной дороге Москов-ско - Рязанского отделения. Анализ показал, что около 30 - 45 % рабочего времени поездной диспетчер тратит на селекторно - телефонные переговоры; 8 % -на оформление приказов и уведомлений, 15 % - на вычерчивание и оформление графика исполненного движения и оформления других документов; 10 % - на обмен с ДНЦ соседних участков справками - паспортами о походе внеграфико-вых поездов, а также на согласование различных вопросов с другими службами.
В [106] дан анализ деятельности ДНЦ по десяти операциям (табл. 2.1). Доля времени, приходящаяся на выполнение той или иной операции, колебалась в зависимости от условий труда, поездного положения, времени работы.
Автором диссертации было проведена фотография рабочего дня поездных диспетчеров в ЕЦДУ на СКЖД. Было проведено сравнение затрат времени на основные операции, проведенное Платоновым Г.А. в 1975 г. и автором, каждая операция рассматривалась в отдельности. Отличие между результатами Платонова Г.А. и автором состоят в том, вводится две дополнительные операции: работа с компьютером и при работе с пультом «ДЦ». Опрос поездных диспетчеров показал, что около 60% рабочего времени он тратит на селекторно - телефонные переговоры; 10-15% - на оформление приказов и уведомлений, 15-20% - на вычерчивание и оформление графика исполненного движения и оформления других документов; 10 % - на обмен с ДНЦ соседних участков справками - паспортами о походе внеграфиковых поездов, а также на согласование различных вопросов с другими службами.
Сравнение основных операций поездного диспетчера приведены в таблице 2.1.