Организация работы транспортного узла в составе транспортного коридора

• Автор: Сычёв, Алексей Александрович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 167 с. : ил.

Содержание

Список обозначений, принятых в диссертации

Введение.

Глава 1 Анализ проблем транспортировки грузов по ТК

1.1 Роль и место транспортных коридоров в развитии российской экономики

1.2 Анализ состояния и перспектив развития транспортных коридоров

1.3 Управление работой ТК и ТУ

1.4 Транспортный коридор как логистическая система.

1.5 Выводы по главе

Глава 2 Разработка подсистем и механизмов управления ТУ

2.1 Разработка принципов функционирования и структу ры АСУТУ.

2.2 Методика синтеза оптимальной структуры транспортного коридора
2.3 Исследование взаимосвязи технической оснащенности ГУ и
грузопотоков транспортного коридора
2.4 Формализованное описание транспортной сети региона.
Глава 3 Теоретические основы функционирования АСУТУ
3.1 Управление состоянием ТУ на основе построения морфологических
моделей взаимодействия подсистем.
3.2 Оптимизация деятельности АСУ ТУ
3.3 Разработка математических методов прогнозирования загрузки СМО
Глава 4 Логистическая сеть транспортного коридора.
4.1 Структура и оптимизация логистической сети
4.2 Принципы и механизмы организации технологических процессов на
складах логистической системы порта.
4.3 Совершенствование деятельности логистического центра СЬСЖД
Заключение.
Список использованной литературы


Методы оптимизации ТУ в целом и складской деятельности, в частности, учитывающие многокритериальность задач, неопределенность и зашумленность исходных данных моделирования, основанные на принципах адаптации и механизмах организации технологических процессов на складе. Предложено усовершенствование АСУ ТУ, включающее базу данных (БД), содержащую данные наблюдения загруженности ТК за различные периоды времени и базу знаний (БЗ), обеспечивающую интеллектуальный анализ данных, содержащихся в БД. Интеллектуальный анализ представлен процедурами определения оптимальной модели для построения прогнозов, исследования тенденций изменения загруженности ТК и т. Обоснованы условия адекватного применения многокритериальных методов принятия решений в задаче согласования интересов участников перевозочного процесса. Введено понятие базовых элементов структуры транспортной сети и предложен механизм идентификации произвольной сети на основе ее аппроксимации или синтеза с использованием базовых элементов. Построена морфологическая модель ТУ, обеспечивающая оптимизацию его работы на основе использования сценарного подхода к планированию деятельности. Предложен механизм прогнозирования тенденций изменения грузопотока, обеспечивающий оперативность изменения управляющих воздействий. Сформированы логистические цепи, определяющие движение грузопотоков через ТУ и схемы технологических процессов работы его складского хозяйства. Теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что его основные методологические и методические выводы, инструментарий можно использовать для теоретического анализа сложных технологических процессов, осуществляемых в рамках задач управления ТУ, и соответствующих процедур принятия решений. Разрабатываемые подходы универсальны и легко адаптируются для исследования иных аналогичных транспортных и других комплексов. Практическая ценность диссертации состоит в возможности использования полученных результатов исследования в деятельности руководителей и организаторов работы 'ГК и ТУ, в выработке практических рекомендаций по совершенствованию технологии и организации работы ТУ, а также оптимизации технологического процесса и процедур принятия решений в задаче управления ТК и 'ГУ. Апробация работы. Научные результаты работы докладывались на семинарах кафедры «Информатика» РГУПС, международной конференции «Актуальные проблемы развития транспорта России: стратегические, регио-' нальные, технические», Ростов-на-Дону, ; Четвертой Международной научно-практической конференции «ТелеКомТранс-», Сочи, ; Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт-», Ростов-на-Дону, ; Международной научной конференции «Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-». Саратов ; Международной научной конференции «Математические методы в технике и технологиях — ММТТ-». Псков ; Международной научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса: образование, наука, производство». Ростов-на-Дону, . Материалы диссертации использовались автором при его участии в выполнении НИР РГУПС и других работах. Внедрение результатов работы. Ростовского государственного университета путей сообщения. Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в печатных работах, общим объемом 2,7 пл. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения и библиографического списка. Основной текст изложен на 6 страницах и содержит таблиц, рисунков, 2 приложения. Библиографический список содержит 4 наименования. В социально-производственной инфраструктуре общества транспорт играет исключительно важную роль. Он обеспечивает функционирование рынков товаров и услуг, развитие городов и регионов, расширение международных связей; является одной из самых динамичных отраслей. Вот некоторые характерные примеры. Объемы внешнеторговых грузов переваленных в г. Рисунок 1. Суммарный грузооборот российских портов по прогнозам министра транспорта И. Е. Левитина к году он должен будет достигнуть 4 млн.