Улучшение экологических показателей бензиновых ДВС путем применения масел различного состава

• Автор: Китанин, Алексей Викторович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 116 с. : ил.

1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования

1.1. Образование токсичных веществ в цилиндрах двигателя

1.2. Влияние эксплуатационных факторов на токсичность ДВС

1.3. Влияние конструктивных параметров ДВС на токсичность ОГ

1.4. Влияние ТСМ на токсичность ОГ

1.5. Выводы и постановка задач исследования

2. Расчетнотеоретический анализ влияния состава моторных масел

на экологические показатели ДВС

2.1. Математическая модель влияния моторных масел на экологические показатели ДВС

2.2. Выводы

3. Методика экспериментальных исследований

3.1. Общие положения
3.2. Методика стендовых исследований по определению влияния вязкостнотемпературных свойств различных композиций моторных масел на токсичность отработавших газов
3.3. Методика лабораторных исследований физикохимических свойств и фракционного состава моторных масел
3.4. Методика исследования влияния температурного и нагрузочного режима работы двигателя на изменение экологических показателей моторных масел
3.5. Методика исследование влияния фракционного состава моторных масел на токсичность ОГ в стендовых условиях испытаний
3.6. Экспериментальные установки и приборы
3.7. Обработка результатов исследований и порешности измерений





Выводы
Результаты экспериментальных исследований по оценке влияния моторных масел различного состава на экологические показатели бензиновых ДВС
Результаты лабораторных исследований моторных масел различного состава
Результаты стендовых испытаний моторных масел
различного состава
ракгическая реализация и экономическая эффективность Практическая реализация работы Экономическая эффективность работы Общие выводы
Список использованной литературы


И справедливо будет заметить, что чем больше угарает масла в двигателе, тем в большей степени оно будет влиять на токсичность отработавших газов 6. На выделение токсичных веществ двигателями влияет большое число различных факторов режим работы, температура деталей камеры сгорания, нагарообразование, износ цилиндропоршнсвой группы, состояние топливоподающей системы и системы зажигания, качество топлива и масла. Соответствующими испытаниями двигателей фирмы Крайслер не оборудованных специальными устройствами для снижения токсичности при работе на различных режимах калифорнийского цикла было установлено, что максимальные концентрации СН, СО в ОГ соответствуют режимам замедле
ния принудительный холостой ход и холостого хода. По мерс прогревания двигателя концентрация СО и СН снижается. Увеличенное содержание СН при замедлении автомобиля объясняется тем, что на этом режиме двигатель работает при закрытой дроссельной заслонке, и разряжение во впускном трубопроводе может достигать 0,4 МПа. При таких условиях протекания процесса сгорания ухудшается , 1. Наиболее простой и доступный метод уменьшения выделения окиси углерода на холостом ходу двигателя заключается в подборе соответствующей регулировки системы холостого хода ,. Кроме того, на процесс образования СО и СН оказывает процесс нагарообразован ия. При работе на этилированном бензине нагар практически не влияет на выделение окиси углерода СО и окислов азота 0, но увеличивает на 5 концентрацию в ОГ несгоревших углеводородов в зависимости от типов двигателя, условий работы и состава топлива.