Повышение качества обкатки двухтактных двигателей внутреннего сгорания при помощи металлосодержащих присадок к маслу

• Автор: Карпенков, Артем Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 226 с.

Выводы. Краткая характеристика двигателя ММЗКО . Стендовые испытания двигателей ММЗКО . Определение величины стендового и полного приработочного износа деталей двигателя Определение шероховатости рабочих поверхностей деталей

4. Эксплуатационные испытания двигателей ММЗКО 2

5. Внедрение технологического процесса. Приложения 5

обкатки. Например в работе , ступенчатое нагружение и изменение частоты вращения при обкатке шести и двенадцатицилиндровых двигателей внутреннего сгорания позволяет добиться лучших результатов, по сравнению с бесступенчатой. Необходимо наличие стендов для обкатки двигателей внутреннего сгорания. На стендах должны быть реализованы возможности для проведения ступенчатой и бесступенчатой обкатки. Производство СММ для отечественной промышленности дело сравнительно новое. На данный момент отсутствуют специальные стенды для обкатки и испытания мотоблоков. Идеальным можно считать стенд, позволяющий осуществить обкатку и испытание мотоблока. Например, в Кутаисском техническом университете КТУ разработан стенд для проведения ресурсных и динамических испытаний мотоблоков ,.


Производство СММ для отечественной промышленности дело сравнительно новое. На данный момент отсутствуют специальные стенды для обкатки и испытания мотоблоков. Идеальным можно считать стенд, позволяющий осуществить обкатку и испытание мотоблока. Например, в Кутаисском техническом университете КТУ разработан стенд для проведения ресурсных и динамических испытаний мотоблоков ,. На данном стенде возможно проведение горячей обкатки двигателя мотоблока. Около двигателей, устанавливаемых на СММ, составляют двухтактные двигатели. Поэтому разработка методов обкатки для них позволит улучшить качество СММ и снизить количество отказов. Основной недостаток двухтактных двигателей их недоработанное гь. При их доработке, двухтактный двигатель меньше потребляет топлива, легче. Австралийской корпорацией . У него практически нулевой выхлоп, снижено потребление топлива на 5. При одинаковой эффективной мощности двигатель i i весит кг, а четырехтактный 2 кг, т е. Примечательно и следующее свидетельство повышения интереса к двухтактным двигателям у отечественных производителей. Наряду с развитием четырехтактных двигателей большое внимание в мире стало уделяться развитию двухтактных изза преимуществ последних по массовогабаритным показателям и материалоемкости. Поэтому на ЗМЗ проводятся предпроектные исследования по созданию семейства многотопливных двухтактных двигателей с тремя и пятью цилиндрами, предназначенных для грузовых и легковых автомобилей . Харакгеристики этих двигателей приведены в таблице 1.