Диагностирование прецизионных узлов топливной аппаратуры тракторного дизеля по изменению давления в линии нагнетания топлива

• Автор: Крашенинников, Семён Валерьевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 168 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. Состояние вопроса, научная гипотеза и задачи исследования

1.1 Состояние топливной аппаратуры в условиях эксплуатации 7 техники

1.2 Методы и технические средства диагностирования топливной аппаратуры тракторных дизелей

1.3 Выбор места установки датчика давления при диагностировании топливной аппаратуры

1.4 Выбор режима работы тракторного дизеля в процессе диагностирования топливной аппаратуры

Научная гипотеза и задачи исследования

Глава 2. Теоретические предпосылки диагностирования прецизионных узлов топливной аппаратуры по изменению давления в линии нагнетания топлива

2.1 Анализ методов моделирования процесса подачи топлива

2.2 Моделирование процесса подачи топлива с учтом износа прецизионных узлов топливной аппаратуры, вязкости и сжимаемости топлива
2.3 Оценка влияния прецизионных узлов на изменение давления в линии нагнетания топлива
Глава 3. Методика экспериментальных исследований
3.1 Программа экспериментальных исследований
3.2 Основные положения методики проведения экспериментальных исследований и методика обработки полученных данных
3.3 Экспериментальная установка, оборудование, приборы, информационноизмерительная система
Глава 4. Результаты экспериментальных исследований
4.1 Анализ влияния параметров технического состояния прецизионных узлов топливной аппаратуры на изменение давления в линии нагнетания топлива
4.2 Технология диагностирования прецизионных узлов топливной аппаратуры дизельного двигателя по изменению давления в линии
нагнетания топлива
Глава 5. Оценка экономической эффективности
5.1. Методика определения экономического эффекта
5.2 Расчт экономической эффективности
Общие выводы и предложения
Список использованной литературы


Достоинством виброакустического метода диагностирования является отсутствие разборочно-сборочных операций, простой способ закрепления первичных преобразователей на объекте диагностирования, а такие новые методы, как лазерная вибродиагностика допускают бесконтактный съем сигнала (широкое распространение данный метод получил в топливодобывающей отрасли - используется для контроля качества изготовления нефтепроводов) [,,]. Недостатком данного метода является обработка, интерпретация информации, распознавание параметров и дефектов, этот процесс достаточно сложен и трудоёмок, а полученные значения не достаточно достоверны и информативны. Также данный метод не позволяет оценить все прецизионные узлы ТА. Даже для испытаний в безмоторных условиях желательно применение малошумящего стенда. При испытаниях на дизеле диагностические параметры изменяются в сравнении с испытаниями в модельных условиях, а расшифровка сигналов становится еще менее надежной. Расчетное определение собственных частот колебаний системы и ее элементов затруднено и обычно связано с грубыми допущениями. По этой причине амплитудно-частотные характеристики обычно выявляют опытным путем [,]. Наиболее часто в практике используют методы диагностирования по анализу комплексных параметров для определения в делом технического состояния дизельного двигателя и его систем. К таким параметрам относятся: мощность, среднее эффективное давление, крутящий момент, расход топлива и КПД. Перечисленные параметры находятся в тесной корреляционной связи с неисправностями в работе таких систем и механизмов двигателя как: механизм газораспределения, топливная система, система воздухоснабжения, систехма смазки, система охлаждения, кривошипно-шатунный механизм и т. Самым экономически выгодным методом определения мощности ДВС является динамический метод. Значительный вклад в разработку этого метода и дальнейшее его совершенствование внесли В. А. Змановский, Вл. А. Змановский, В. М. Лившиц, Д. М.- Воронин, A. A. Моносзон и другие [,,,,,,,6]. ДВС []. В качестве диагностических параметров используются угловое ускорение и угловая скорость, которые являются реакцией тестового воздействия на ДВС - резкого увеличения до максимального значения подачи топлива. Приведенный к коленчатому валу момент инерции вращающихся и поступательно движущихся масс ДВС принимается постоянным []. Известен способ оценки технического состояния плунжерных пар динамическим способом, который предложен Д. М. Ворониным, A. A. Долгушиным, A. A. Моносзоном, С. П. Пятиным, Г. П. Бобрышевым, В. Г. Кошевым. Суть способа заключается в определении технического состояния плунжерных пар по отношению максимального значения часового расхода топлива к часовому расходу топлива в диапазоне пусковых оборотов при этом двигатель, не нагруженный внешним моментом сопротивления, переводят в режим свободного разгона, и в заданном диапазоне угловых скоростей производят измерения []. Данный способ реализован в приборе АДТ-Камаз. Общим недостатком подходов к диагностированию ТА по анализу комплексных параметров является влияние других систем ДВС на их изменение, что в свою очередь увеличивает время поиска конкретной неисправности, трудоёмкость и стоимость диагностирования. Наиболее эффективно оценить состояние ТА возможно по амплитуднофазовым параметрам топливоподачи. Метод основан на измерении параметров частотно-временной группы, которыми характеризуется большинство процессов дизеля. Качество протекания процесса вспрыскивания и состояние деталей топливной аппаратуры могут быть оценены по таким показателям, как угол опережения подачи, продолжительность впрыскивания, максимальное и среднее давление впрыскивания, фактор динамичности цикла (отношение количества топлива, подаваемого в цилиндр двигателя за период задержки воспламенения, к цикловой подаче^топлива) и др. При диагностировании топливной аппаратуры по указанным характеристикам анализ ее работоспособности проводят по осциллограммам процесса впрыскивания, путем выделения характерных участков (рисунок 1;2. Осциллограммы получают в установившихся режимах работы при постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя.