Совершенствование технологии восстановления ступиц МУФТ сцепления давлением

• Автор: Федоров, Александр Александрович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 161 с.

Диссертация состоит из введения, пяти разделов, выводов и рекомендаций, изложенных на 1 страницах, включающих в себя таблиц, иллюстрацию, список литературы из 1 наименования, 5 приложений на страницах. Ключевые слова ступица, муфта сцепления, шлицевое отверстие, износ, воссгановление, давление, пластическая деформация, штамп, усилие, остаточные напряжения, структура, математическая модель, режим, себестоимость. Работа посвящена разработке новой ресурсосберегающей технологии восстановления ступиц ведомых дисков муфт сцепления тракторных и автомобильных двигателей с изношенными шлицами и отверстиями под заклепки методом горячей пластической деформации в штампе. На основании теоретического обоснования схемы формообразования разработан технологический процесс и оригинальная конструкция штамповой оснастки для восстановления ступиц давлением. Математическим моделированием, расчетноэкспериментальным методом установлены оптимальные режимы обработки. Приведены результаты анализа показателей, подтверждающих качество восстановленных предлагаемым способом деталей.


Основные положения рабочей гипотезы. Расчет количества компенсирующего износ металла. Рис. Расчетная схема к определению нагруженности шлиц от действия пары сил с моментом Л. Рис. Эпюра давлений на линии контакта цилиндрических поверхностей граней шлицев. В работе установлено, что напряжения смятия в ступицах с несимметричным расположением диска относительно шлицевой втулки меньше, чем в симметричных, только в начале эксплуатации. В дальнейшем, в результате неравномерного износа шлицев по длине, это преимущество теряется, в зацеплении образуется перекос. Количество шлицев влияет на работу сил трения, которая слагается из работ на отдельных участках передвижения контактирующей пары шлицев по окружности и обратно пропорциональна площади контактной поверхности шлица, т. Д2, . Такая зависимость работы сил трения от числа шлицев объясняет уменьшенную скорость изнашивания ступиц с большим количеством шлицев в отверстии при сравнении с работой других аналогичных двигателей в примерно равных условиях эксплуатации тракторов одного класса. Кроме того, износ шлицев можно значительно уменьшить, проведя дополнительную чистовую обработку восстановленных шлицев или применив эффективную смазку, т. От упругих качеств и сочетания материалов шлицев сопряжения валотверстия зависит работа деформации на боковых гранях шлицев, представляющая собой работу деформации сдвига в результате действия касательных сил в радиальном направлении и работу деформации смятия в результате действия нормальных сил.