Повышение эффективности диагностирования цилиндропоршневой группы автомобильных двигателей путем совершенствования методов и средств распознавания ее состояний

• Автор: Пичугин, Александр Игоревич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 266 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ путей сокращения простоев автомобилей сельскохозяйственного назначения в неработоспособном состоянии
1.2. Изменение технического состояния ЦГТГ в процессе эксплуатации и характеризующие е структурные параметры

1.3. Анализ диагностических параметров ЦПГ.

1.4. Методы обоснования доминирующей комбинации диагностических параметров и анализ их реализации.

1.5. Выводы. Цель и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ АВТОМОБИЛЕЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ
2.1. Обоснование, анализ и синтез математической модели зависимости расхода газа от технического состояния ЦПГ.

2.2.Разработка альтернативного метода статистического распознавания.

2.3. Выводы по разделу.
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
3.1. Программа и общая методика исследований.
3.2. Методика стендовых испытаний
3.3. Методика эксплуатационных исследований
4.АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
4.1. Анализ результатов стендовых испытаний.
4.2. Анализ результатов эксплуатационных исследований.
4.3. Анализ выявленных недостатков диагностических параметров доминирующей комбинации и предлагаемые пути их устранения.
5. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЯ И ПУТИ ИХ ВНЕДРЕНИЯ
5.1. Техникоэкономическая оценка результатов для заявочного диагностирования ДВС.
5.2. Техникоэкономическая оценка результатов для предремонтного диагностирования ДВС
5.3. Расчет снижения простоев автомобилей за счет внедрения предложенных разработок.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Постепенно при воздействии процессов деформирования и изнашивания изменяется конфигурация рабочей поверхности поршня, нарушается режим смазки. Далее возникают трещины и, в конечном итоге, происходит разрушение. Причины окончательного разрушения многообразны. Разрушение поршня происходит в результате схватывания второго рода сопровождаемого трещинами и задирами. Другой вид разрушения - температурное разрушение изношенного под воздействием химической коррозии днища поршня (прогар). В практических задачах нередко допускается возможность существования нескольких СП в одном объекте, причём некоторые из них могут встретиться в комбинации друг с другом. Поэтому целесообразнее рассматривать не только отдельные СП, но и их комбинации []. Злу/ - исправное состояние ЦПГ. БРТ ЦПГ основаны на использовании композиций в виде жидких технологических сред, включающих в себя ианоразмерные частицы одного или нескольких пластичных металлов, обладающих ярко выраженными поверхностно-активными свойствами. ДВС []. ЦПГ из состояний Svu $tx может быть переведена в исправное состояние Sxh применением раскоксовочных композиций, из состояния Sy - применением восстановительных присадок, а из состояний S), Su и 5*^/ - применением только обоих восстановительных составов. Поэтому с целью обоснованного применения безразборных ремонтных технологий необходимо достоверно распознавать и отделять данные состояния от остальных с помощью технического диагностирования. Своевременное и достоверное установление неисправного состояния (НИС) пли близкого к нему состояния позволит повысить ресурс ЦПГ. В го же время диагностическая ошибка может привести к потере ресурса. Таким образом, современная система эксплуатации автомобильной техники нуждается в ТД (ресурсном и заявочном), позволяющем получать достоверный диагноз, что становится возможным, если ДП обладают высокой информативностью (способностью к снижению неопределенности знаний о ТС после использования ТД) и обеспечивают достаточную глубину поиска отказа. На рис. Рис. Высокорентабельные и рентабельные предприятия АПК РФ используют передовые технологии производства, в том числе в сфере ТО и Р. Они имеют собственную хорошо оснащенную ремонтно-обслуживающую базу (машинный двор с центральной ремонтной мастерской), способную выполнить большую часть сложных ремонтных работ. Но их доля составляет % от общей численности [8]. Остальные предприятия для сложных работ по ремонту техники привлекают малые предприятия технического сервиса. Данные предприятия, как правило, единичны в районах субъектов РФ, а некоторые из них выполняют межрайонные заказы. Поэтому большинство хозяйств АПК находятся па значительном удалении от таких предприятий. В этой связи с целью экономии средств целесообразнее транспортировать к месту ремонта только демонтированный ДВС вместо всего автомобиля на жесткой сцепке, эвакуаторе или нолуприцспе-трале, что в свою очередь, вызывает необходимость повышения эффективности его предремонтного диагностирования. КВ) стартером (компрессия). Но диагностические ошибки, часто возникающие при их использовании, приводят к тому, что на КР отправляются ДВС с недоиспользованным на . Проведённый анализ патентных и литературных источников позволил выявить большое число разработанных в последнее время новых, различных по физической природе методов диагностирования и соответствующих им диагностических параметров [3,4,7,,,. С целью систематизации и более последовательного исследования диагностических методов и параметров цилиндропоршневой группы нами проведена их классификация (рис. РАСХОД давление СКАТ. ВОЗДУХА ПОД. ПО ВРЕМЕНИ И СКОРО ста у. ПО ПАРАМЕТРАМ Ш3. ОПТИЧЕСКАЯ ПЛ0ТН0С. Рис. Из рисунка видно, что каждый метод осуществится несколькими способами диагностирования, каждый из которых реализуется одним или несколькими диагностическими параметрами и техническими средствами диагностирования. Проведем анализ способов диагностирования цилиндропоршневой группы двигателей внутреннего сгорания, а также параметров их реализации (таблица 1. З.). Таблица 1. Поглощение ин-фракрасн. Оптич. По параметрам вращ.