Обоснование рационального размещения и функционирования системы сервисного обслуживания регионального дилерского предприятия

• Автор: Макаров, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 251 с. : ил.

Глава 1. Методические вопросы моделирования системы сервисного обслуживания дилерского предприятия

1Л. Методика формирования и функционирования современного

предприятия технического сервиса, на рынке услуг

1.2. Методы, определяющие параметры оптимального функционирования

системы

2.3. Методы, определяющие параметры для оптимального размещения

системы

1.4. Выводы к первой главе

Глава 2. Анализ состояния инженерно-технической службы крестьянских

(фермерских) хозяйств Ульяновской области

2.1. Структура и состав парка машин

2.1. Использование и обслуживание машинотракторного парка
2.1. Технико-эксплуатационные показатели машинотракторного парка
2.4. Обоснование размещения и функционирования системы
сервисного обслуживания дилера
2.5. Адаптация системы сервисного обслуживания дилера к колебаниям
рыночной коньюктуры
2.6. Выводы ко второй главе
Глава 3. Обоснование размещения, системы пунктов технического обслуживания регионального дилера
3.1. Планирование и объем работ по техническому сервису
3.2. Определение месторасположения пунктов технического обслуживания
дилера
3.3. Определение размеров системы сервисной службы дилера на основе
условия допустимого времени обслуживания машин
3.4. Обоснование критериев оптимальности и методики расчета их допустимых значений
3.5. Выводы к третьей главе
Глава 4. Моделирование системы сервисного обслуживания дилера
4.1. Система обслуживания мобильной сервисной службой
4.2. Система обслуживания со стационарными ПТО
4.3. Экономическая эффективность и практическое применение принятой модели
4.4. Выводы к четвертой главе
Основные выводы
Библиографический список используемой литературы
Приложения

В соответствии с современной концепцией развития технического сервиса в агропромышленном комплексе России на период до 2010 года, предусматривающей формирование системы предприятий-исполнителей услуг технического сервиса, исправность и работоспособность машин в продолжение всего их срока службы обеспечивают дилеры. На основе национальной системы дилеров, предполагается реконструировать и усовершенствовать эффективность системы обеспечения сельского хозяйства машинами и оборудованием, запасными частями и другими материально-техническими ресурсами, а также эффективность обслуживания машин и оборудования в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации.
Отечественный и зарубежный опыт работы дилерских предприятий доказывает, что дилер, занимающийся сервисом сельскохозяйственной техники должен находиться ближе к товаропроизводителю. При этом достигается оперативное устранение отказов в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации, в нормативно допустимые сроки простоя машин. Эффективность работы дилерского предприятия при этом сводится к обеспечению бесперебойного выполнения сельскохозяйственных технологий сельскими товаропроизводителями путем качественного их технического обслуживания и ремонта техники в межсезонный период через совокупность обслуживающих структур - систему сервисного обслуживания.
Проблема размещения и функционирования региональной системы сервисного обслуживания дилерского предприятия обусловлена рядом причин:
а) теоретического характера:
- несовершенством теории проектирования, формирования и оптимизации систем, целью которых является сбыт готовой продукции и услуг

преимущественно с предприятиями областных (межрайонных) организаций Агроснаба. Как видно из названия центра (предпродажного и гарантийного обслуживания), предусматривается обслуживание комбайнов только в гарантийный период, а не весь срок эксплуатации [77].
Технические центры предпродажного и гарантийного обслуживания машин и, в частности, комбайнов ОАО «Ростсельмаш» обслуживают машины только в процессе продвижения их от изготовителя к потребителю (погрузка-разгрузка, досборка, предэксплуатационная обкатка и, максимум, ремонт в первый год работы или первый сезон уборки урожая). Это никак не похоже на фирменный сервис, предоставляемый зарубежными фирмами.
Следует заметить, что низкое качество изготовления ряда узлов и деталей комбайнов, некомплектность и т.д. значительно увеличивает время, необходимое для досборки, регулировки, обкатки и пуска в эксплуатацию комбайна в 2-3 раза. Вместо 50-70 чел. - ч по нормам затрачивается 100-210 чел. - ч для подготовки к работе. Много труда и времени уходит на дотяжку резьбовых соединений, устранение течей многочисленных трубопроводов гидросистемы. В первый год эксплуатации из-за неисправностей, поломок почти каждый комбайн ежедневно простаивает 2-3 часа [23, 63, 64].
Машинно-тракторный парк ФХ состоит из морально и физически устаревшей сельскохозяйственной техники и технологического оборудования, не позволяющего производить качественное обслуживание и ремонт машин [51].
Материальная основа технического сервиса ремонтно-обслуживающая база (РОБ), создавалась и функционировала в дореформенные годы, как часть самого агропромышленного комплекса (АПК), практически без участия заводов- изготовителей тракторов и СХМ. Централизованное распределение продукции слабо заинтересовывает заводы-изготовители в ее сервисном сопровождении [55, 75].
Сложившаяся на этих принципа структура РОБ АПК в основном сохранилась. Она отличается от системы предприятий зарубежных стран, где