Разработка распределенных систем мониторинга грузовых авиаперевозок

• Автор: Дубровин, Михаил Александрович
• Шифр специальности: 05.13.07
• Научная степень: Кандидатская
• Место защиты: Б. м.
• Количество страниц: 115 с. : ил.

Глава 1. Выводы по главе 1. Глава 2. Разработка моделей и алгоритмов системы мониторинга грузовых авиаперевозок. Основные принципы решения задачи мониторинга грузовых авиаперевозок. Создание сети контрольных точек. Выводы по главе 2. Глава 3. Глава 4. Описание реализованной системы мониторинга грузовых авиаперевозок 4. Задача мониторинга грузовых перевозок легко накладывается на уже подготовленные, условно бесплатные транснациональные структуры обмена информацией Интернет. Резко снижены требования к оснащению пунктов сбора и обработки информации. Возможно использование тонких клиентов. Автоматически сняты вопросы по обновлению программного обеспечения за счет его исполнения на центральном серзере системы. Требования к предварительной подготовке персонала заметно снижены. Опережающее развитие теоретических методов необходимо при проектировании наукоемких управленческих технологий, к которым можно отнести и мониторинг грузовых авиаперевозок. Построение параллельных алгоритмов известных решений задач мониторинга.


Задача мониторинга грузовых перевозок легко накладывается на уже подготовленные, условно бесплатные транснациональные структуры обмена информацией Интернет. Резко снижены требования к оснащению пунктов сбора и обработки информации. Возможно использование тонких клиентов. Автоматически сняты вопросы по обновлению программного обеспечения за счет его исполнения на центральном серзере системы. Требования к предварительной подготовке персонала заметно снижены. Опережающее развитие теоретических методов необходимо при проектировании наукоемких управленческих технологий, к которым можно отнести и мониторинг грузовых авиаперевозок. Построение параллельных алгоритмов известных решений задач мониторинга. Разработка новых методов декомпозиции. В авиаперевозках одно и то же транспортное средство получает и выдает груз, следовательно, вместо построения маршрута по точкам, не имеющим логической связи между собой, необходимо строить маршрут, имея з качестве элемента атома пару пунктов, да еще и с определенной последовательностью обслуживания для них. Остро встал вопрос, который обычно опускается при рассмотрении проблемы в научной литературе по маршрутизации транспортных средств это построение матрицы кратчайших расстояний между пунктами. Если ранее при закрепленных на местности пунктах обмена грузами такая задача часто решалась чисто экспериментально, посылая зоздушное судно, то по одному, то по другому маршруту, в авиаперевозках, в которых число возможных пунктов обмена грузами равно количеству аэропортов, необходимо искать другие методы.