Автоматизированная система обработки информации и управления предприятием по сервисному обслуживанию дорожно-строительной техники

• Автор: Соколова, Лина Викторовна
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 148 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1. СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ СЕРВИСНОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ.

1.1. Анализ функций и задач построения распределенной системы управления предприятием сервисного обслуживания
1.3.1. Общие принципы эксплуатации ДСМ, влияющие на особенности организационной структуры предприятия сервисного обслуживания
1.3.2. Описание основных типов ремонтных предприятий и предприятий сервисного обслуживания.

1.3.3. Особенности организации процесса производства работ на ремонтном предприятии.

1.2. Анализ методик определения экономической эффективности функционирования предприятий сервисного обслуживания в условиях неопределенности

1.3. Формализованные методы и модели описания случайных процессов и потоков.

1.3.1. Статистическое оценивание спектральной плотности спектральной функции.

1.3.2. Методы прогнозирования временных рядов
1.3.3. Анализ трендов и сглаживание.
1.4. Организация технологического процесса на предприятиях сервисного
обслуживания
Выводы по главе 1.
2. РАЗРАБОТКА ФОРМАЛЬНЫХ МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
2.1. Формализованное описание технологических процессов
функционирования ПСО.
2.1.1. Основные конструкции и операции над процессами
2.1.2. Система, объекты, задание процесса
2.1.3. Алгоритмическая модель процесса.
2.2. Спектральный анализ входных потоков заказов.
2.3. Дискретнособытийная модель функционирования предприятия
сервисного обслуживания
2.4. Разработка рекуррентных моделей хранения и запасов
Выводы по главе 2
3. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМОВ ОПТИМИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ НА ИМИТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ ПО ИНТЕГРАЛЬНОМУ КРИТЕРИЮ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ.
3.1. Анализ чувствительности критерия эффективности к аннуитетам и расчет вероятностных характеристик
3.2. Формализованное представления алгоритма оптимизации на имитационной модели.
3.2.1. Принципы построения алгоритма управления
3.2.2. Алгоритм построения управляемого имитационного процесса.
3.2.3. Анализ алгоритма управления.
3.3. Марковская цепь алгоритма оптимизации на имитационной модели
функционирования ПСО.
Выводы по главе 3
4. ПРОГРАММНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ ИМИТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПСО И АЛГОРИТМОВ УПРАВЛЕНИЯ МОДЕЛЬЮ.
4.1. Реализация моделирующего алгоритма сканирующего типа.
4.2. Линейная модель реализации алгоритма управляемого имитационного эксперимента
4.3. Оценка вычислительной эффективности алгоритма управления
Выводы по главе 4
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Рассмотрены методы и модели построения распределенных информационных систем, представляющих собой основу для формирования системы управления предприятиями сервисного обслуживания. Все это необходимо для построения процедур принятия решений, что заставляет рассмотреть математические методы и модели принятия решений. Дорожно-строительные машины (ДСМ) используются при строительстве, содержании, ремонте автомобильных дорог, а также в гражданском, ' гидротехническом, промышленном, аэродромном строительстве. ДСР) (корчеватели, рыхлители, поливомоечное оборудование, снегоуборочное оборудование и т. ДСР (асфальтоцементоукладчики и т. Предприятие имеет возможность для создания ремонтных мастерских и организации ремонтных фупп, выезжающих по вызову на крупное дорожное строительство, но помимо этого, оно осуществляет и ряд более сложных задач, таких как капитальный ремонт []. Для проведения ремонта дорожно-строительных машин существует сеть ремонтных предприятий, тесно связанных как с заказчиками на проведение ремонта, так и с предприятиями, снабжающими ремонтные предприятия запасными частями. В роли заказчиков могут выступать как предприятия - владельцы дорожно-строительных машин, так и центры по диагностике техники. В качестве предприятий-снабженцев выступают производственные предприятия и базы (склады). Для данного предприятия необходима база данных обо всех элементах производственной сети, как-то заказчики, снабжение и дорожностроительная техника [,]. Среднее предприятие может ремонтировать 0-ь0 машин (агрегатов, узлов и т. ИС предприятия, работающая в вычислительной сети, избавит сотрудников от сложной рутинной работы с документами, поможет быстро найти и воспользоваться необходимой информацией. Кроме того, ИС поможет создавать необходимые отчеты, которые необходимы для составления статистики с последующим планированием деятельности предприятия []. Техническое обслуживание (контроль) производится в принудительном порядке через определенные промежутки эксплуатации машин по заранее установленным объемам, а ремонт выполняется по потребности. Организации, на балансе которых находятся машины, разрабатывают годовые планы и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. При полной потере эксплуатационных качеств или по истечении предельно максимального срока службы необходимо проведение капитального ремонта. Прием машины в ремонт осуществляется в соответствии с ГОСТ 4-. Передавая в ремонт машину, представитель заказчика должен предъявить технический паспорт машины, сопроводительный лист и опись снятых с машины сборочных единиц и деталей. Также заказчик передает ремонтной организации паспорт или формуляр, также акт на аварию, если машина направлена в ремонт по этой причине. Детали и узлы перед проведением ремонта поступают на участок сортировки и контроля. После проведения сборки машины в рамках контролирующего этапа проходят обкатку и испытание. При обнаружении неисправностей дефектные агрегаты вскрываются, и устраняется неисправность, а затем проводятся повторные испытания. Для проведения испытаний назначается приемочная комиссия. Дорожно-строительные машины (ДСМ) используют при строительстве, содержании, ремонте автомобильных дорог, а также в гражданском, гидротехническом, промышленном, аэродромном строительстве. Парк дорожно-строительных машин и тракторов, находящихся в эксплуатации, исчисляется миллионами штук. В период эксплуатации работоспособность машин поддерживается путем проведения технического обслуживания или текущего ремонта. Однако при длительной эксплуатации машины достигают такого состояния, когда восстановить их работоспособность можно только путем проведения капитального ремонта на ремонтных специализированных предприятиях. Необходимость такого ремонта дорожно-строительных машин и тракторов предопределяется изменением во времени их технического состояния, а экономическая эффективность данного вида ремонта обосновывается возможностью использовать -% бездефектных деталей и -% деталей, которые подлежат восстановлению. Так, годная без ремонта деталь требует затрат, составляющих 7-% от стоимости запасной детали.