Методы и принципы формирования многоэтажных гаражей-стоянок, размещаемых в нефункционирующих промышленных комплексах

• Автор: Пекин, Олег Алексеевич
• Шифр специальности: 18.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 154 с. : ил.

Введение 5 стр.

Глава 1.
Исторический обзор, современное состояние проблемы и перспективы развития, цели и задачи исследования.

1.1 Исторический обзор. стр.

1.2 Современное состояние проблемы и перспективы стр.

развития.

1.3 Цели и задачи исследования. стр.

Глава 2.
Типология, объемнопланировочные и конструктивные решения многоэтажных гаражей, размещаемых в бездействующих или недостроенных промышленных зданиях.

2.1 Типология. стр.

2.2 Объемнопланировочные решения. стр.

2.3 Конструктивные решения. стр.
Глава 3.
Методика поиска рациональных мест расположения многоэтажных гаражейстоянок в реконструируемых бездействующих промышленных зданиях.
3.1 Постановочная часть, области рационального стр. использования метода, точность поиска.
3.2 Методика поиска, последовательность операций, 1 стр. описание этапов расчета. Подбор необходимых научноисследовательских и литературных
материалов.
Глава 4.
Внедрение результатов исследования в практику проектных решений и концептуальных разработок.
4.1 Концепция преобразования бездействующего промышленного комплекса в многоуровневый гараж.
4.2. Оценка экономической эффективности предлагаемого концептуального решения.
4.3. Рекомендации по проектированию многоуровневых гаражейстоянок размещаемых в одноэтажных промышленных зданиях.
Результаты исследования, общие выводы и 9 стр.
рекомендации.
Список использованных источников


Эти стоянки, расположены вблизи вокзалов или периферийных станций метро, предназначены для паркования автомобилей, принадлежащих жителям, приезжающих из пригорода или другого района и пользующихся городским транспортом для дальнейшего передвижения. Такое решение в значительной мерс уменьшает количество автомобилей на городских магистралях и загрязнение окружающей среды. Работы по этому направлению требуют строительства большого количества сооружений под многоэтажные гаражи, отвода для них значительных участков весьма дорогой городской территории и разработки современного инженерного оборудования. Рис. З. Многоэтажный гаражстоянка рампового типа. Рис. Автоматизированная многоэтажная автостоянка. Вся сложность вопроса строительства многоэтажных гаражных комплексов, как новых, так и размещаемых в реконструируемых промышленных зданиях, заключается в снижении себестоимости работ на возведение, в поиске экономически выгодных конструкций, с применением новых технологий и оборудования, предназначаемого для обслуживания многоэтажных гаражейстоянок, что в совокупности должно отразится на снижении рыночной цены парковочного места в таком гаражном комплексе. Значительное количество бездействующих и недостроенных промышленных объектов на территории городов России в настоящее время можно объяснить двумя основными причинами с одной стороны мероприятиями по очистке окружающей среды, связанными с удалением промышленности из густонаселенных мест, с другой стороны существенным реформированием всей хозяйственной деятельности нашей страны в девяностые годы прошлого столетия. К сожалению, намеченные мероприятия по оздоровлению селитебных территорий путем удаления действующих промышленных предприятий из городской сферы не дали ожидаемых результатов по улучшению экологической обстановки, поскольку на месте оставленных заводов и фабрик, на их площадях возникли новые промышленные предприятия, в лучшем случае в сокращенном объеме и менее вредные по сравнению с ранее работающими. Выбросы вредных веществ в атмосферу от более чем 1. Тем не менее из Москвы таким образом удалось вывести ряд предприятий с вредным для экологии города производством, некоторую их часть перепрофилировать и высвободить некоторую часть производственных площадей. Однако, значительно большие производственные площади оказались освобожденными в результате кардинальных экономических реформ в нашей стране. С переходом в девяностых годах прошлого столетия на рыночную экономику, продукция многих предприятий оказалась нерентабельной, что и вызвало остановку многих промышленных объектов в самых разнообразных отраслях промышленного хозяйства. Многие предприятия хотя и не прекратили свое существование, практически остановили производственный процесс, создавая видимость функционирования, работают с загрузкой производственных мощностей примерно на . Количество таких предприятий исчисляется сотнями, и нет никаких оснований полагать, что существующая ситуация может измениться в лучшую сторону. Таким образом появились неработающие или частично загруженные промышленные объекты, включающие и моноблоки и павильонную промышленную застройку отдельно стоящие промышленные корпуса подсобнопроизводственного назначения. Именно эти промышленные здания представляются наиболее подходящими для реконструкции и размещения в них многоэтажных гаражных комплексов. При реконструкции этих зданий возможна надстройка несущих конструкций второго яруса при проведении соответствующих мероприятий по обеспечению устойчивости такой несущей системы сооружения. Возможно также совмещение многоэтажных гаражей и складских помещений в больших многопролетных промышленных корпусах. Предварительные проектные разработки показали, что в обычных типовых корпусах с шагом несущих конструкций 6 или метров и пролетом , , , метров, высотой от . Дтя встройки многоуровневых этажерок гаражей могут применяться как железобетонный так и металлический каркасы, причем. Однако использование простых сборных железобетонных каркасов также неэффективно, так как стоимость одного машиноместа поднимается за тысяч долларов.