Моделирование развития транспортного комплекса во взаимодействии с производственной сферой территории

• Автор: Матушкина, Наталья Александровна
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 262 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1. Теоретические подходы к анализу и моделированию транспортного комплекса

1.1. Транспортный комплекс как подсистема региональной экономики

1.2. Инвестиционные аспекты развития транспортного комплекса

1.3. Подходы к моделированию развития транспортного комплекса региона

2. Моделирование взаимосвязанного развития транспортного комплекса

и производственной сферы региона

2.1. Общая концептуальная схема анализа и прогнозирования развития транспортного комплекса территории в системе регионального хозяйства
2.2. Модели анализа и прогнозирования развития транспортного комплекса территории во взаимосвязи с экономикой региона
2.3. Моделирование развития транспортной инфраструктуры на примере вагонного и обслуживающего хозяйства
2.4. Модель оценки социальноэкономической эффективности инвестиций в транспортную инфраструктуру региона
3. Прогнозирование развития транспортной инфраструктуры с учетом потребностей хозяйства региона
3.1. Проблемы и перспективы развития транспорта и грузообразующих отраслей УрФО
3.2. Общая схема моделирования загрузки вагоноремонтной базы
3.3. Количественная реализация модели загрузки вагоноремонтной базы СвЖД
Заключение
Список литературы


Каждый из данных видов транспорта выполняет в рамках транспортной системы России определенную функцию в соответствии со своими техникоэкономическими особенностями, провозной способностью, географическими и историческими особенностями развития. Развитие транспорта в условиях рыночной экономики характеризуется усилением сдвигов и соотношений между отдельными видами транспорта в общей транспортной системе России. Например, если в г. Видяпин В. И., Степанов М. В. Экономическая география России. М.ИнфраМ, . Плахтина О. П. Модифицированная модель расчетов вектора затрат на развитие и эксплуатацию транспорта. Модели и методы планирования и прогнозирования социальноэкономического развития народного хозяйства. М ЦЭМИ АН СССР, . С. 39. Шлихтер С. Б. География мировой транспортной системы. Взаимодействие транспорта к территориальных систем хозяйства. М. МГУ, . Буреш О. В. Функционирование транспорта в условиях рыночной экономики. Научный журнал КубГАУ. В г. Сравнив все основные виды транспорта ЕТС РФ, можно сделать следующий вывод, что каждый из рассмотренных видов транспорта обладает как преимуществами, так и недостатками, основные из которых представлены в таблице 1. Таблица 1. . массовость ла, в т. Г тыс. Бурсш О. В. Функционирование транспорта в условиях рыночной экономики. Научный журнал КубГАУ. Россия в цифрах г. Составлено на основе ряда работ Бурсш О. В., Ранмоиа Л. Т. Совершенствование регионального управления в условиях рынка. М.Еднториал УРСС, . Хузиятов Т. Д. Тенденции развития транспортной инфраструктуры в странах Восточной Азии. Регион экономики и социология, . Ковшов Г. Н. Моделирование основных направлений развития транспорта в системе народнохозяйственного планирования. М.Наука, . Региональная экономика Учебник лля вузов Т. Г.Морозова, М. П.Победина, Г. Б.Поляк и др. М.ЮНИТИДАНА. Экономика железнодорожного транспорта. М., . Громов . ., Панченко Т. А., Чуднонскнй А. Д. Единая транспортная система. Воронин В. В. Экономическая география Российской Федерации. В 2х частях. Самара СГЭА, . Никольский И. В. География транспорта СССР. М. Гсографифнздат, . Продолжение табл. Автомобильный высокая скорость доставки грузов и пассажиров обеспечение необходимой частоты движения и размещения автомобильных дорог практически во всех зонах страны маневренность, т. РФ до 0 км широкая сфера применения по видам сообщений, родам грузов и расстояниям перевозки. Воздушный высокая скорость доставки грузов и пассажиров регулярность меньшая по сравнению с водными и сухопутным видами транспорта протяженность воздушных трасс большая беспосадочная дальность полета высокая сохранность груза в пути высокий уровень сервиса невысокие страховые затраты изза минимального времени перевозки доставка грузов в труднодоступные районы. Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Речной высокая провозная способность использование естественных путей сообщения большой протяженности низкие затраты на организацию перезозок низкая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов и грузов, не требующих срочной доставки возможность перевозить значительные партии грузов возможность использования в районах. Окончание табл. Среди основных техникоэкономических показателей функционирования транспортного комплекса можно выделить такие как грузооборот и пассажирооборот, средняя дальность перевозок, пропускная способность транспортных сетей, показатели транспортной обеспеченности густота сети, коэффициент Энгеля, коэффициент Успенского и др. При л. Однако хотелось бы обратить внимание на то, что, несмотря на большое количество техникоэкономических показателей, предназначенных для оценки транспортной обеспеченности и работы транспортной системы, значительная часть эффекта функционирования и развития транспорта не находит отражения в показателях его работы, а проявляется в базисных отраслях и социальной сфере. Гладок Ю. Н., Добросюк В. А., Семенов С. П. Экономическая география транспорта России.