Финансовое планирование на железнодорожном транспорте в условиях рыночных отношений

• Автор: Кондаурова, Лариса Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 167 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. КОНЦЕПЦИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ФИНАНСОВОГО ПЛАНИРОВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1. Основные проблемы железнодорожного транспорта России в

свете его реформирования.

1.2. Теоретические основы финансового планирования на железнодорожном транспорте принципы, методы и модели.
1.3. Основные направления совершенствования финансового планирования на железнодорожном транспорте
ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ФИНАНСОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ В ТЕКУЩЕМ ПЛАНИРОВАНИИ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
2.1 Показатели финансового состояния хозяйствующего субъекта в планировании финансовохозяйственной деятельности история, проблемы, возможности моделирования.

2.2 Интегральная балльная оценка финансового состояния

предприятий железнодорожного транспорта

2.3 Подход к определению оптимальных уровней показателей финансового состояния предприятий железнодорожного транспорта.
ГЛАВА 3. ФИНАНСОВОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ИВЕСТИЦИЙ НА
ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В
УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ
3.1.Моделирование оценки эффективности реконструкции субъекта железнодорожного транспорта на первом этапе реформирования
3.2. Моделирование оценки эффективности создания транспортной компании в рамках второго этапа реформирования
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Характеристика современного состояния железнодорожного транспорта
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Баланс доходов и расходов отделения железной
дороги за 5 месяцев
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Схема расчетов в модели оценки финансовой
устойчивости железной дороги
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Ретроспективная оценка финансового состояния
и рыночной стоимости отделения железной дороги
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Динамика показателей проекта реконструкции
подразделения линейного транспортного предприятия.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Структурная схема разработки проекта
Грузовой вагон
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Основные положения диссертационной работы докладывались и были одобрены на конференциях Проблемы железных дорог и транспортные средства Научнопрактическая конференция ноября г. СГУПС, АПЭП IV Международная конференция сентября г. НГТУ, Проблемы и перспективы учета, анализа и аудита в России Межвузовская научная конференция студентов и аспирантов мая г. СИФБД, Построение эффективной системы управления финансами Научнопрактический семинар февраля г. Кемерово. Публикации. Основные положения диссертации изложены в 7 публикациях общим объемом , уел. Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Основной текст работы изложен на 7 страницах, содержит таблиц, 8 рисунков в 6 приложениях содержатся таблицы и рисунков. Список литературы включает 1 наименование. ГЛАВА 1. Происшедшие в последнее десятилетие радикальные социальноэкономические изменения в нашей стране привели к существенным переменам в экономике и управлении железнодорожным транспортом. Ученые и специалисты отрасли все эти годы постоянно находились в поиске оптимальных решений по стабилизации ее экономики и финансов. Принятые в этот период шаги по реформированию федерального железнодорожного транспорта и меры по сокращению затрат и совершенствованию управления в отрасли обеспечили относительно нормальную работу магистралей. При этом нужно отметить, что одобренная на расширенной Коллегии МПС апреля года стратегическая линия дает реальную отдачу не только в масштабах железнодорожного транспорта, но и экономики России в целом . Однако сложная экономическая ситуация в стране, развитие конкуренции и рыночных отношений требуют разработки новых и эффективных подходов к управлению субъектами хозяйствования железнодорожного транспорта. В развитии железнодорожного транспорта России можно выделить следующие этапы. России. России, начало развития отечественного паровозо и вагоностроения. Министерства путей сообщения. Интенсивное железнодорожное строительство в России. Повышение роли железных дорог в период русскояпонской войны и Первой мировой войны. Восстановительный период и начало реконструкции транспорта. Создание ремонтной базы отрасли. Великой Отечественной войны. Превращение отечественных железных дорог в крупнейшую транспортную систему мира. Возврат к интенсивным и ресурсосберегающим технологиям перевозок. Российский железнодорожный транспорт исторически сложившаяся естественная монополия. Государственная собственность на него была подтверждена законом О федеральном железнодорожном транспорте от августа г. Схема управления оставалась неизменной более века МПС железная дорога с входящими в ее состав отделениями и линейными предприятиями. Доля железных дорог в суммарном грузообороте всех видов российского транспорта общего пользования составляет более в США , в Западной Европе , а в пассажирообороте более . В приложении 1 диссертационной работы приведены показатели перевозочной работы железнодорожного транспорта за гг. Российские железные дороги по своей технической оснащенности и показателям перевозочного процесса являются крупнейшей составляющей транспортной системы мира. России ЦНИИТЭИ МПС прогнозируют стабильность в перевозках на следующие лет табл. Таблица 1. Показатели г. Г г. Г рузооборот, всего, млрд. Процент к предыдущему году 4. Объем перевозок, млн. Процент к предыдущему году 4. Выручка МПС в последние годы превышает 0 млрд рублей в год. В настоящее время федеральный железнодорожный транспорт России в основном обеспечивает платежеспособный спрос на перевозки и рентабельное функционирование в условиях непрерывных инфляционных процессов в государстве. Отрасль является одним из крупнейших доноров государственного и муниципального бюджетов и бюджетов государственных внебюджетных фондов. Например, поступления налоговых платежей от перевозок железнодорожным транспортом в г. Сибирскому федеральному округу составляют ,2 от общей суммы налогов и сборов, поступивших по транспортной отрасли экономики ,8 млрд руб. В МПС работают 1,5 млн человек.