Совершенствование транспортного обеспечения предпринимательской деятельности торгово-посреднических фирм

• Автор: Кожухарь, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 178 с. : ил

Содержание
Введение
Глава 1. Анализ развития и особенности формирования российского рынка транспортных услуг

1.1. Современное состояние российского рынка транспортных услуг.

1.1.1. Доля отечественных перевозчиков на рынке транспортных услуг и их финансовое состояние

1.1.2. Транспортноэкспедиционная деятельность и терминальные перевозки.

1.1.3. Правовое регулирование деятельности предприятий транспорта.

1.2. Специфика российского законодательства и налогообложения в сфере коммерческой деятельности
1.3. Перспективы и факторы развития системы транспортного обслуживания торговопосреднических предприятий

Выводы к 1 главе

Глава 2. Анализ факторов и условий, определяющих выбор организационноэкономических форм транспортного
обслуживания предприятий
2.1. Анализ теоретических и научных подходов к организации транспортного обслуживания торговопосреднических предприятий.
2.2. Основные виды и формы предпринимательской деятельности транспортных фирм.
2.3. Возможные методические подходы к оперативному управлению коммерческой деятельностью транспортных фирм
Выводы к главе 2
Глава 3. Научнометодические основы транспортного обслуживания торговопосреднических предприятий.
3.1. Методика управления коммерческой деятельностью предприятий с учетом транспортного фактора
3.2. Особенности программного и информационного обеспечения методики и автоматизации производимых расчтов
Выводы к 3 главе
Заключение
Приложения
Литература


Например, в парке портальных кранов в настоящее время превысили нормативный срок службы , доля составит уже . Аналогичная ситуация и по плавучей технике, а парк средств малой механизации изношен почти на . Основные объемные показатели работы гражданской авиации в году превысили результаты года. Объем перевозки грузов и почты составил 7, тыс. На международных воздушных линиях перевезено 4, млн. Данный рост обеспечен в первую очередь увеличением перевозок грузов на международных воздушных линиях на 5,4, так как по внутренним перевозкам достичь уровня года не удалось и объем перевозок составил 2,7 тыс. При этом более объема всех работ выполняется наиболее крупными компаниями. В г. При этом в период с по г. Развитие рынков товаров и услуг, мелкого и среднего бизнеса, расширение сферы розничной торговли, рост фермерства в агрокомплексе объективно увеличивают нишу безальтернативного применения грузового автомобильного транспорта. Технологическая и коммерческая гибкость автомобильного транспорта дают ему дополнительные рыночные преимущества при конкуренции с железнодорожным или внутренним водным транспортом. В году грузовым автопарком всех отраслей народного хозяйства страны перевезено 6,3 млрд. Объем коммерческих перевозок по всем субъектам автотранспортного рынка составил 1,3 млрд. Рост грузооборота характеризуется меньшими темпами, чем общего объема перевозок грузов соответственно 0,4 и 3,8. Перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования возросли до уровня 5,0 млн. Большая часть объемов деятельности приходится на крупные и средние автопредприятия, однако доля малых предприятий и индивидуальных предпринимателей в объеме перевозок заметно увеличилась. Ими выполняется значительная часть грузовых автоперевозок в междугородном и международном сообщении. Удельный вес автомобильного транспорта в общем объеме внешнеторговых российских грузов, перевозимых всеми видами транспорта незначителен 4,5 , в то же время их стоимость около , то есть автомобильным транспортом перевозятся самые ценные грузы. В импортном направлении автомобильным транспортом в г. Объем перевозок грузов, выполненный российскими автоперевозчиками в году, составил более 7,5 млн. Наибольшие объемы приходятся на перевозки с государствами Финляндия 2,7 млн. Китай 1 тыс. Беларусь 0 тыс. Германия 5 тыс. Литва 9,4 тыс. Польша 9,4 тыс. Казахстан 1 тыс. Украина 9,3 тыс. Следует отметить, что большую часть международных перевозок грузов, осуществляют иностранные перевозчики, которыми в г. Удельный вес объемов, выполненных российскими перевозчиками, составил по дынным Российской транспортной инспекции далее РТИ ,8 . Общий эксплуатационный парк подвижного состава . России, включая пикапы и легковые фургоны, достиг 3,5 млн. При этом в организациях отраслей экономики числится 1,6 млн. Автомобильный транспорт 0, млн. Количество грузовых автомобилей в индивидуальной собственности граждан увеличилось за последние 5 лет более чем наполовину и составило 1,8 млн. Основными недостатками парка грузовых автомобилей автотранспортных предприятий является его высокий средний возраст лишь 8,4 автомобилей имеют срок службы 5 лет, несовершенная структура, а также низкий уровень техникоэксплуатационных показателей производимых в России грузовых автомобилей, составляющих основу парка страны. До сих пор не решена проблема производства магистральных автотягачей, соответствующих международным требованиям. Дальнейшее развитие экономики потребует увеличения доли в парке, прежде всего седельных тягачей и полуприцепов для магистральных перевозок. По прогнозам НЦКТП попрежнему будет наблюдаться спрос на малотоннажные автомобили, при одновременном возрастании требований к их специализации, увеличению их экономичности и эксплуатационной надежности. В ходе рыночных реформ в транспортном комплексе сформировались тысячи частных предприятий и акционерных обществ, самостоятельно определяющих свою хозяйственную политику рис. По данным РТИ на г. Рисунок 1. Количество предприятий и организаций транспорта. Таблица 1.