Организация оперативного управления работами по обслуживанию роторных экскаваторов на карьерах с железнодорожным транспортом

• Автор: Эйрих, Владимир Иванович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 178 c. : ил

ВВЕДЕЖЕ
1. ПОСТАНОВКА ОСНОВНОЙ ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
'1.1. Состояние и тенденции развития использования роторной техники на угольных
разрезах
1.2. Состояние оперативного управления работой экскаваторов на угольных разрезах
1.3. Состояние научной и технической разработанности исследуемой проблемы
1.4. Цель, задачи и методы работы
В ы в о д ы
2. ИССЛЕДОВАНИЕ СТРУКТУРЫ И УПРАВЛЯЕМОСТИ ПРОЦЕССА
РАБОТЫ РОТОРНЫХ ЭКСКАВАТОРОВ
'2.1. Анализ структуры процесса работы роторных
экскаваторов
2.2. Задачи анализа типовых управленческих
ситуаций
2.3. Управляемость процесса экскавации
2.4. Структура процесса управления
• 2.5. Анализ процесса ликвидации нарушений в работе
роторных экскаваторов (отказы на экскаваторах)
В ы в о д ы
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ
ВЫЕМ0ЧН0-ПОГРУЗОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
3.1. Анализ функций оперативного управления
3.2. Группировка управленческого персонала и структуризация системы управления

3.3. Характеристика управленческих ситуаций
3.4. Оценка сложности управленческих ситуаций
В ы в о д ы
4. ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ
4.1. Обеспечение звена управления ресурсами
4.2. Определение способности звеньев управления
к действиям по ликвидации нарушений в работе роторных экскаваторов
4.3. Формирование эффективной структуры
процесса оперативного управления
Выводы
5. МЕТОДИКА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ
И ОЦЕНКА ЕЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
5.1. Разработка методики оптимальной
организации процесса оперативного управления
5.2. Практическое применение разработанной инструкции по организации процесса
ликвидации отказов на экскаваторах
5.3. Экономическая эффективность разработанной организации процесса управления
В ы в о ды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

БВЕДЕНИЕ
Непрерывно растущие потребности народного хозяйства в топливе обусловливают высокие темпы роста добычи угля, которые достигаются преимущественно в результате развития добычи его открытым способом.
Добычу угля в 1985 году предусматривается довести до 770-800 млн.тонн в год, более 40% всего объема угля составит добыча его открытым способом. Достижение такого уровня угледобычи открытым способом возможно за счет применения высокопроизводительного оборудования. Существенное значение в технологии открытых горных работ имеет транспортная система разработки. Наибольший удельный вес (61,9$) в угольной промышленности занимают системы разработки с применением железнодорожного транспорта СI ]
Рост применения сложного роторного оборудования, который происходит на добычных участках угольных разрезов, предъявляет более высокие требования к системе управления. Совершенствование управления в угольной промышленности является одной из главных проблем повышения эффективности производства.
На ХХУ1 съезде КПСС отмечалось, "что совершенствование организационных структур не терпит косности. Нельзя приспосабливать живой развивающийся организм управления хозяйством к устоявшимся привычным формам. Наоборот, формы должны приводиться в соответствие с изменяющимися хозяйственными задачами" [ I]
Это в равной степени относится к горным предприятиям, на которых при техническом перевооружении,структуры управления и организации оперативного управления практически не изменяются.
Угольные разрезы являются сложной системой, эффективное функционирование которой немыслимо без четкой организации взаимо-

структура процесса оперативного управления при решении задач по ликвидации нарушения.
Для количественной формулировки данных задач управления процесс функционирования управляемой системы целесообразно рассматривать как смену ее основных состояний.
Управляемая система в процессе функционирования принципиально монет находиться в трех состояниях: рабочем - AQ; нерабочем - A j; восстановительном - Ag.
Под рабочим состоянием подразумевается запланированная работа всех органов (звеньев) системы. В случае отказа одного из звеньев возникает нерабочее состояние системы. В этот период осуществляются подготовка, выработка и принятие решения по ликвидации возникшего в системе нарушения. Иными словами, система будет находиться в нерабочем состоянии от момента возникновения нарушения до начала работ по восстановлению рабочего состояния, выполняемых на основании принятого решения.
Под восстановительным состоянием понимается выполнение принятого решения при условии предоставления всех необходимых ресурсов. Переход системы из одного состояния в другое имеет вероятностный характер и может характеризоваться элементарными графиками переходов. Переход системы из рабочего состояния (AQ) в нерабочее (Aj) происходит с вероятностью ро1- Этот переход происходит под влиянием неблагоприятных воздействий различных факторов внутреннего характера и внешней среды.
При нормально работающей системе управления рабочая система переходит из нерабочего состояния в восстановительное с вероятностью Pj2,равной вероятности ро1* В случае несоблюдения этого равенства считается, что система управления не функционирует, т.е. при возникновении отклонения, приводящего оборудование к остановке, не вырабатываются управленческие воздействия и систе-