Организационно-экономические основы восстановления деталей

• Автор: Лапкин, Виктор Алексеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 175 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Слава I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ И РАЗВИТИЕ ПРОИЗВОДСТВА ПО ИХ ВОССТАНОВЛЕНИЮ

1.1. Теоретические предпосылки организации восстановления деталей

1.2. Обоснование критерия экономической целесообразности восстановления деталей .

1.3. Развитие ремонтного производства по восстановлению деталей

Глава П. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ, ПУТИ ИХ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

2.1. Выбор объектов исследования.

2.2. Определение объемов деталей, подлежащих восстановлению

2.3. Показатели планирования и оценки деятельности предприятий по восстановлению деталей .
2.4. Совершенствование взаимоотношений между поставщиками ремонтного Фонда и предприятиями
по восстановлению деталей в условиях РАПО
Глава Ш. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ
3.1. Методика определения остаточной стоимости изношенных деталей
3.2. Определение цен на приобретение ремонтопригодных деталей
3.3. Экономическая эффективность внедрения мероприятий по совершенствованию организации
И планирования восстановления деталей .
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА


С другой стороны, чем выходит она за пределы своего среднего возраста, следовательно, чем более возрастает нормальное снашивание, и чем больше используется и старчески слабеет материал, из которого она сделана, тем многочисленнее и значительнее становятся ее ремонтные работы, необходимые для того, чтобы поддержать существование машины до истечения средней продолжительности жизни. Итак, между степенью физического износа детали и степенью обесценивания существует определенная зависимость, чем больше деталь участвует в процессе эксплуатации за пределами допустимого износа, тем значительнее становятся затраты как живого, так и овеществленного труда, необходимые для того, чтобы довести деталь методами восстановления до первоначальных параметров. В своих трудах А. И.Селиванов 3 отмечает, что предотвратить физический износ невозможно, как невозможно предотвратить влияние сил природы. В период работы деталей, из которых состоит машина, наступает момент, когда эксплуатация становится экономически нецелесообразной, а в дальнейшем становится невозможной и продлить ее существование, то есть восстановить первоначальные параметры возможно только за счет технологических процессов с дополнительным расходованием средств. В этом случае первоначальную потерю потребительной стоимости и стоимости необходило считать временной. К.Маркс. Капитал. Том П, изд. Такой вид износа, как правило, не восстанавливается и ведет к постоянной потере как потребительской стоимости, так и стоимости, вызывая постепенное сокращение срока службы детали. Изношенная деталь, временно потерявшая часть своей стоимости, может быть использована в качестве предмета труда, вследствие того, что в ней овеществлен человеческий труд. К.Маркс отмечает Машина, подвергающаяся почину, функционирует не как средств труда, а как материал труда, но ею работают, но ее обрабатывают, чтобы устранить дефекты в ее потребительной стоимости. Изношенная деталь предмет труда, а как всякий предмет труда обладает стоимостью. Полностью изношенная деталь металлолом. Как известно, процесс восстановления деталей совершается при сочетании трех элементов средств труда, предмета труда и самого труда. При восстановлении деталей предметом труда является частично изношенная деталь, которая ранее участвовала в процессе производства, как составляющая основных средств производства. В связи с этим возникает необходимость решения ряда технических, организационных и экономических вопросов, с целью сбережения овеществленного труда, заложенного в частично изношенных деталях. Деталь, изношенная частично, своего рода полуфабрикат. К.Маркс. Капитал. Том П, изд. К.Маркс. Капитал. Том I, изд. Таким образом, цри восстановлении предметом труда является полностью сформированная заготовка детали, поэтому отпадают дополнительные затраты, связанные с литьем, ковкой, штамповкой и, частично, с механической обработкой и т. Получаемый экономический эффект от продления срока службы детали посредством ремонта заключается, в основном, в повторном использовании сбереженного овеществленного труда, заложенного в заготовке детали,и сокращении значительного количества затрат на операции по обработке вследствие неравной износостойкости конструкций деталей. Использование восстановленной детали всегда будет выгодно, если затраты труда, которого стоит восстановление, меньше того труда, который сберегается в результате ее изготовления на единицу ресурса. Поэтому экономическая сторона проведения работ по восстановлению деталей заключается в снижении себестоимости ремонта как агрегатов, так и машин за счет сокращения затрат на новые запасные части, а также в сокращении производственных затрат цри эксплуатации машин в хозяйствах. Стоимость запасных частей составляет значительную часть в себестоимости капитального ремонта машин, которая достигает в целом по стране . К0 ,6 Т0 ,2 Нива ,9 1 . В центральном районе нечерноземной зоны доля новых запасных частей в капитальном ремонте шасси трактора ДТ составила в среднем за 5 лет ,8 табл. Следовательно, главным резервом снижения себестоимости ремонта машин является уменьшение затрат на запасные части, что должно, в основном, достигаться за счет восстановления деталей.