Многокритериальный подход к оценке экономической эффективности объектов таможенной инфраструктуры

• Автор: Дронов, Руслан Игоревич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 100 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ
МНОГОКРИТЕРИАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОБЪЕКТОВ ТАМОЖЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
1. Особенности эксплуатации и оценки функционирования
объектов таможенной инфраструктуры.
2. Сущность многокритериальной оценки экономической
эффективности таможенной деятельности.
ГЛАВА И. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗРАБОТКИ
ИНТЕГРАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТАМОЖЕННОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
1. Количественная оценка частных показателей
эффективности таможенных объектов.
2. Порматизация критериев и их ранжирование.
3. Оценка результирующего показателя экономической
эффективности объекта таможенной инфраструктуры
ГЛАВА III. МНОГОКРИТЕРИАЛЬНАЯ ОЦЕНКА
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ТАМОЖЕННЫХ ТЕРМИНАЛОВ.
1. Методические основы построения алгоритма для расчета
интетрального показателя
2. Построение области допустимых решений при оценке
экономической эффективности таможенных складов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


О мерах по выполнению Указа Президента Российской Федерации от июля г. Развитие таможенной службы Российской Федерации потребовало решения комплекса стратегических задач . В связи с этим Постановлением Правительства Российской Федерации от 1 сентября г. Федеральная целевая программа развития таможенной службы Российской Федерации на годы и на период до года. Важнейшей составляющей в развитии таможенного дела в России является повышение эффективности работы объектов таможенной инфраструктуры как основных функциональнотехнологических звеньев таможенного контроля. Российской Федерации, а сама Россия получила около ,5 тыс. Союза ССР, в том числе около 1,1 тыс. Балтии. Очевидно, что для осуществления эффективного таможенного контроля при беспрерывном транспортном потоке требуется создание целой системы объектов таможенной инфраструктуры, в том числе таможенных складов н складов временного хранения, налаживание механизма их эффективного функционирования н развития. Говоря о системе объектов таможенной инфраструктуры и о налаживании механизма их эффективного функционирования и развития, следует определить главные особенности внешней торговли, как объекта обслуживания таможенными службами, и через определение этих особенностей выделить особенности таможенной службы вообще и эксплуатации объектов таможенной инфраструктуры, в частности. Главной особенностью внешней торговли является перемещение массы товаров через пограничные переходы, что сопряжено с переработкой таможенными службами миллионов тонн грузов. Это обстоятельство делает необходимым создание на пограничных переходах специальных объектов таможенной инфраструктуры и выявление особенностей их эксплуатации. Первая особенность состоит в том, что в рамках экономики таможенного дела имеет место значительное разнообразие форм собственности на объекты таможенной инфраструктуры, что значительно усложняет процедуру обработки таможенных грузов и приводит к потерям части лотенциатьных доходов участников внешнеэкономической деятельности. В частности, основными формами собственности на объекты таможенной инфраструктуры являются федератьная собственность, в том числе собственность Таможенного комитета Российской Федерации частная собственность и коллективная собственность. Объекты таможенной инфраструктуры независимо от форм собственности могут арендоваться таможенными органами или эксплуатироваться на договорных условиях с ними самими собственниками. Причем последний случай имеет наибольшее распространение как в Центре например, в Московской железнодорожной таможне объем хранения таможенных грузов по такой схеме составляет примерно , так и в отдельных регионах Российской Федерации. Российской Федерации. Поэтому в настоящее время таможенные органы используют помещения и склады, как правило, не приспособленные для таможенной обработки грузов и не отвечающие основным требованиям таможенного контроля. В целом, низкий уровень технической и технологической оснащенности временно используемых складов, необеспеченность функциональными средствами таможенного хранения резко снижают уровень и качество обслуживания участников внешнеэкономической деятельности. Наконец, третья особенность эксплуатации объектов таможенной инфраструктуры обусловлена созданием Таможенного союза, что вызывает необходимость унификации проектных решений таможенных складов по обеим сторонам границы по пропускной способности, емкости, правилам и порядку сдачи на хранение и выдачи таможенных грузов к дальнейшему следованию. Кроме того, на железнодорожных станциях, ставших пограничными, осуществление эффективного таможенного контроля при бесперебойном транспортном сообщения требует создания необходимого путевого хозяйства н специальной таможенной инфраструктуры к нему. Перечисленные особенности не только резко снижают экономическую эффективность эксплуатации специальных объектов таможенной инфраструктуры, но и значительно усложняют ее исчисление. Как известно, определение экономической эффективности любого объекта всегда сопряжено со спецификой его функционирования и развития.