Экономическое состояние и прогнозирование развития наземного городского пассажирского электротранспорта : На примере Санкт-Петербурга

• Автор: Ганзбург, Андрей Леонидович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 114 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
САНКТПЕТЕРБУРГА В СФЕРЕ ВНУТРИГОРОДСКИХ
ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.
1.1. Историческая справка о развитии СанктПетербурга и его транспортной системы.
1.2. Транспортная подвижность населения
1.3. Государственная политика в сфере городского пассажирского транспорта
1.4. Градостроительные и экологические аспекты городского пассажирского транспорта СанктПетербурга.
1.5. Краткие выводы
Глава 2. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
ТРАНСПОРТА В САНКТПЕТЕРБУРГЕ
2.1. Структура предприятий городского электрического транспорта СанктПетербурга.
2.2. Современное состояние городского электрического транспорта
2.3. Экономические особенности рабочего процесса городского электрического транспорта.
2.4. Основные средства городского электротранспорта и эффективность их использования
2.5. Себестоимость пассажирских перевозок и тарифы
2.5.1. Себестоимость пассажироперевозок
2.5.2. Ценообразование на городском электротранспорте, тарифы и их динамика
2.6. Краткие выводы
Глава 3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ РЕНТАБЕЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА САНКТПЕТЕРБУРГА И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕГО ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ
3.1. Методы прогнозирования повышения доходности городского пассажирского электротранспорта
3.2. Пути снижения расходов транспортного предприятия
3.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры СанктПетербурга .
3.4. Краткие выводы.
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.
ЛИТЕРАТУРА


Несмотря на концентрацию руководства транспортом в одних руках Министерстве транспорта РФ его положительное влияние на местах сказывается мало. Исследования в сфере экономики городского общественного транспорта проводятся по инициативе и на средства местных органов власти. Изза недостаточного финансирования, они, как правило, выполняются нерегулярно и принимают затяжной характер. Рядовому работнику мало доступны даже инструкции по эксплуатации подвижного состава если они вообще существуют. Из всего вышеизложенного ясно, что анализ экономического положения и перспектив развития общественного городского транспорта и, в частности, городского электрического транспорта ТЭТ а также совершенствование, на основе этого анализа, деятельности транспортной отрасли СанктПетербурга является актуальным, что и определило тему работы. Цели и задачи работы. Целью данной работы является разработка экономически обоснованной концепции развития городского электрического транспорта СанктПетербурга в соответствии с реальной экономической ситуацией, сложившейся в стране в конце х гг. ГЭТ СанктПетербурга. Предметом исследования являются особенности экономики городского пассажирского общественного транспорта в условиях становления рынка в России. Объектом исследования стало государственное предприятие Горолектротранс ГП ТЭТ СанктПетербурга. Научная новизна работы заключается в оценке состояния и разработке путей развития наземного городского пассажирского электротранспорта на основе комплексного подхода к рассмотрению экономических, социальных и др. СанктПетербурга. Апробация Основные положения работы публиковались в печати и обсуждались на научных и производственных совещаниях и семинарах. Структура диссертации Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, выводов и рекомендаций и списка использованной литературы. В первой главе Техникоэкономические проблемы СанктПетербурга в сфере внутригородских пассажирских перевозок рассматриваются градостроительные проблемы СанктПетербурга, связанные с ростом городских территорий и увеличением транспортной подвижности населения анализируются трудности и последствия в т. Во второй главе Анализ современного экономического состояния городского электрического транспорта в СанктПетербурге приводятся основные характеристики видов городского пассажирского электротранспорта общего пользования, анализируется рынок потребителей транспортных услуг, рассматривается структура государственного предприятия Горэлектротранс а также внешние и внутренние факторы, влияющие на его экономическое положение. В третьей главе Прогнозирование рентабельного функционирования городского пассажирского электротранспорта СанктПетербурга и перспективы его дальнейшего развития рассмотрены потребности города в общественном транспорте на перспективу, анализируются пути повышения рентабельности функционирования ГЭТ. Глава 1. СанктПетербург основан мая года первоначально как приморская крепость, вокруг которой на Городском Петроградском острове начал формироваться город. Строительство велось планомерно, имело большой размах и было подчинено, в основном, утилитарным, прежде всего оборонительным целям. Создавались производства различного в основном военного, связанного с армией и особенно с флотом профиля, причем рабочие и специалисты основных специальностей, число которых к г. Такая организация городской застройки нашла отражение в городской топонимике например, ул. Зеленина зелье порох, ул. Канатная, Весельная, Гребецкая, Смольный смоляной двор, Литейный и т. Транспорт был необходим лишь для перевозки сырья и готовой продукции. Со временем изменялись планы застройки городских территорий. Изза трудности переправы через Неву центр города был очень скоро перенесен на Адмиралтейскую сторону. Территория города быстро увеличивалась и к году достигла современного Обводного канала, а население города численности 6 тыс. Развивалось крупное мануфактурное, а затем и фабричное производство, так, например, в г. СанктПетербурге было 0 крупных предприятий. К середине XVIII в.