Организация управления техническими службами автомобильного транспорта в условиях переходной экономики : На примере Республики Таджикистан

• Автор: Маджидов, Мутулло Узайдуллоевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Душанбе
• Количество страниц: 207 с. : ил.

Глава 1. СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ

АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Особенности технической службы автотранспортных предприятий как объекта

управления

Анализ состояния и тенденций развития систем управления

технической службы автотранспортных предприятий

Роль и возможности использования информационных технологий в усовершенствовании

системы управления технической службы автотранспортных предприятий

Определение объекта исследования

Постановка задач исследования

Выводы по главе 1

Глава 2. НАУЧНОМЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДЕЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИМИ СЛУЖБАМИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
Теоретические основы децентрализации процессов управления техническими службами
на автомобильном транспорте
Методика координации организации в децентрализованных системах управления
техническими службами на автомобильном транспорте
Моделирование управления переходным процессом при децентрализации управления
техническими службами на автомобильном транспорте
Реорганизация системы управления техническими службами
на автомобильном транспорте
Вводы по главе 2
Глава 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМИ
СЛУЖБАМИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
Имитационные моделирование процессов распределения автомобилей, нуждающихся в
услугах ТО и ТР по экономическим
зонам технической службами на автомобильном транспорте
Модель системы фирменного технического обслуживания
автомобилей в регионе
Методика перевода системы управления технической службы автомобильного
транспорта на НИТ 0
Организационноэкономический механизм управления
переходным процессом
Выводы по главе 3
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Глава 1. Глава 2. Глава 3. Таджикистана за гг. ТС ЛТП. Однако, начиная с г. Нужен переходный период для их практического осуществления. АСУ и научно обоснованных методов принятия решений. Минавтотранс России и Минавтотранса Украины. России, МАДИ, Казанской ГКБА, институтом кибернетики им В. Украины разработан технический проект АСУ ТС АТП. АСУ ТС АТП значительный вклад внесли Клейнер Б. С., Обыденов А. Кузнецов Е. С. и другие ученые и специалистыпрактики. АСУ с учетом складывающихся новых экономических отношений. АТП. Цель и задачи исследования. Таджикистан в условиях рынка. ТС ЛТП. АТП. ТС на автомобильном транспорте. ТС автомобильного транспорта. Объект управления системы управления ТС на автомобильном транспорте. Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения работы докладывались на тех совете НПО Автотранстехника г. Душанбе. Республики Таджикистан. Республики Таджикистан. Структура и объем диссертации. Глава 1. Клейнер Б. С., Кузнецов Е. С., Обыдснов А. А.Ф. Глушков В. М., Говорущенко Н. Я. и др. России, институт кибернетики АН Украины, НИИАТ, МАДИ, ГАУ, КАДИ и др. Питер Друкер, Рональд Коуз, Кадзума Татеиси, М. Р.Уотсрмен, Стенли Янг и др. ТС АГ1Т. АСУ, вычислительный центр коллективного пользования ВЦКП. Модель К. Перевод организации в новое состояние по этой схеме есть итеративный процесс. Рис. ТС это, вопервых. Вовторых, АТП имеет структурную аналогию с промышленными предприятиями. Рассмотрим структуру системы ЦУП АТП. На рис. ЦУПа ТО и
Рис. Существующая модель системы управления АТП. АСУ ТС АТП. Анализ функциональных связей в данной системе позволяет сделать ряд выводов.