Методика планирования затрат внешнеторговой посреднической организации : На примере машиностроительной продукции производственного назначения

• Автор: Губанов, Иван Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 153 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.
Глава 1. Место и роль российской посреднической фирмы на международном рынке машиностроительной продукции производственного назначения.
1.1. Отличительные особенности внешнеторговых поставок машиностроительной продукции производственного назначения

1.2. Процесс международной торговли машинами и оборудованием

Формы. Методы. Посреднические фирмы

1.3. Внешнеторговые региональные посреднические организации

Глава 2. Учет затрат внешнеторговой организации

2.1. Анализ классификаций затрат на реализацию продукции.

Возможность применения при планировании затрат внешнеторговой организации

2.2 Структура затрат внешнеторговой организации

2.3. Коммерческие затраты внешнеторговой посреднической фирмы
2.3.1. Затраты на транспорт и транспортноэкспедиторское обслуживание
2.3.2 Расходы на страхование товара .
2.3.3. Расходы на хранение товара при внешнеторговых сделках.
2.3.4. Таможенные расходы внешнеторговой организации.
2.4. Расчет вероятных затрат внешнеторговой организации
2.4.1. Банковские гарантии.
2.4.2. Штрафные санкции Анализ применения средств платежа
2.4.3. Агентские вознаграждения.
Глава 3. Планирование затрат внешнеторговой посреднической
фирмы при торговле машиностроительной продукцией
производственного назначения
3.1 Количественная оценка коммерческих и вероятных затрат внешнеторговой организации. Определение времени вложения
оборотных средств
3.2. Планирование постоянных затрат и нормальной прибыли в
общих затратах внешнеторговой организации
3.3. Методика планирования затрат внешнеторговой посреднической организации при поставках машиностроительной продукции производственного назначения.
Заключение.
Библиографический список использованной литературы.
Приложения
Введение.
АКТУАЛЬНОСТЬ


Так поставляя электрические двигатели для оборудования необходимо знать, какова частота переменного тока в сети той страны, куда поставляется данный двигатель. Иначе поставленный двигатель не проработает и 2х Зх месяцев. Знание этих и других особенностей позволит правильно организовать техническое обслуживание. Разработка и издание технической документации на языке страны покупателя или на языке третьей страны по согласованию сторон. Подготовка специалистов для работы в стране покупателя и обучение местного персонала. Организация в стране покупателя предприятий по техническому обслуживанию. Следует отметить, что создание за рубежом собственной сети технического обслуживания нередко требует от экспортера машин, оборудования и приборов значительных капиталовложений. Организуя сеть техобслуживания, необходимо иметь в виду перспективу будущих продаж. Т.е. Точно количество машин изготовитель может определить исходя из марки данного оборудования. Т.е. Обеспечение покупателя запасными частями в полном объеме и в запрашиваемые им сроки. Формы технического обслуживания формировались под воздействием ряда причин, к числу которых можно отнести такие, как особенности машин, оборудования и приборов, их мобильность, сезонность использования, уровень технического разви тия страны покупателя и др. Техническое обслуживание непосредственно изготовителем машин, оборудования и приборов или через его филиалы в стране покупателя. Техническое обслуживание через посреднические фирмы агенты, смешанные общества, независимые фирмы. Техническое обслуживание покупателем машин, оборудования и приборов. Все перечисленные выше формы не исключают первого принципа. В любом случае изготовитель машин, оборудования и приборов несет ответственность за организацию технического обслуживания, будет ли она осуществляться посредником или непосредственно покупателем. Если все машины, оборудование и приборы разделить на три группы, то применительно к ним наиболее часто применяются следующие формы. Техническое обслуживание крупного промышленного оборудования, такого как прокатные станы, кузнечнопрессовое оборудование, крупные уникальные станки, полиграфическое оборудование, машины для легкой и пищевой промышленности осуществляется, как правило, непосредственно их изготовителем. Круг покупателей такого оборудования обычно ограничен, специалисты продавца, как правило, осуществляют его монтаж, обучение местного персонала. Оборудование такого рода дорогостоящее, обслуживание довольно сложное и не всякому посреднику под силу, и изготовитель осуществляет его сам или через свой филиал отделение в данной стране. Техническое обслуживание транспортных, сельскохозяйственных, дорожностроигельных и подобных им машин осуществляется, как правило, через посредников. Обычно что агент или смешанное общество с участием капитала российских организаций. Круг покупателей данной группы машин сравнительно широк и обычно разбросан по территории всей страны. Агенты хорошо знают местные условия, а располагая материальнотехнической базой, могут осуществлять и предпродажный сервис, который крайне необходим для машин такого рода. Взаимоотношения между принципалом продавцом и агентом регулируются агентским соглашением по техническому обслуживанию Все машины этой группы способны перемешаться, и агент через субагентов организует в определенных пунктах станции технического обслуживания. Конечно, предпочтительнее организовать работу через смешанное общество с участием российского капитала, если оно в данной стране имеется. Через советских сотрудников, работающих в этом обществе, продавец вступает в прямой контакт с покупателем, чего он лишен, работая через агента. В практике международной торговли существует и такая форма, когда техобслуживание осуществляется покупателем машин, оборудования и приборов. Если покупатель длительное время приобретает ваши машиннотехнические изделия, располагает квалифицированным персоналом и материальнотехнической базой для проведения ремонтных работ, то он осуществляет техническое обслуживание как в гарантийный, так и в послегарантийный периоды.