Экономический анализ диверсификационной деятельности железнодорожных предприятий

• Автор: Гнедкова, Ольга Эдуардовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 194 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Г л а в а 1 Диверсификационная деятельность в концепции структурной реформы железнодорожного транспорта
1.1 Тенденции изменения форм, структуры и характера диверсификационной деятельности в Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте
1.2 Подсобновспомогательная деятельность, как фактор обеспечения экономической надежности транспортного процесса

1.3 Исследование особенностей учета затрат по подсобновспомогательной деятельности

Г л а в а 2 Диверсификация, как элемент устойчивого развития в глобализирующейся экономике

2.1 Условия и факторы экономического роста транспортных систем

2.2 Микроэкономические формы использования диверсификации во внутрифирменном управлении

2.3 Диверсификационная деятельность железных дорог в глобализирующейся экономике

Г л а в а 3 Исследование ситуационных переменных при анализе показателей сложившихся форм диверсификационной деятельности на железных дорогах Сибири
3.1 Экономический анализ результатов подсобновспомогательной деятельности отраслевых хозяйств железной дороги
3.2 Зависимость финансовых результатов от состава работ, издержек и объема производства
3.3 Ранжирование диверсификационных работ и услуг по уровню экономической рентабельности
3.4 Рейтинговая оценка диверсификационной деятельности ведущих хозяйств железной дороги Г л а в а 4 Имитационная модель для анализа ситуаций прогноза результатов подсобновспомогательной деятельности
4.1 Алгоритмизация бюджетирования расходов диверсификационной деятельности предприятий железных дорог
4.2 Анализ результатов подсобновспомогательной деятельности с использованием предложенной модели
Заключение
Список используемой литературы


Для выявления действительной рентабельности каждого вида деятельности в программе структурной реформы предусматривается введение новой системы тарифов на грузовые и пассажирские перевозки, которые предусматривают выделение отдельных тарифов за пользование вагонным парком и за пользование услугами инфраструктуры и локомотивной тяги. Это позволит поставить в равновыгодные условия для частных и государственных компаний перевозчиков и минимизировать барьеры выхода на рынок для новых компаний перевозчиков. Развитие диверсификационных видов деятельности поможет решить еще одну важнейшую задачу, определенную в Программе структурной реформы, а именно повышение эффективности использования трудовых ресурсов и при этом обеспечение функций социальной защищенности работников железнодорожного транспорта. Одной из важнейших задач, стоящих перед ОАО РЖД является повышение производительности труда. Российских железных дорог, в области железнодорожных перевозок грузов и пассажиров по объему перевозок, густоте движения, протяженности сети дорог, производительность труда остается еще достаточно низкой, по сравнению с железными дорогами Германии, Америки и др. Внедрение новых технологий, повышение мотивации труда работников, совершенствование нормирования позволит повысить эффективности использования трудовых ресурсов. Однако это неизбежно вызовет высвобождение контингента. Расширение диверсификации производства, и организация системы переподготовки кадров даст возможность сохранить квалифицированных работников для возможного увеличение в будущем объемов перевозок . Таким образом, современные преобразования ведут к тому, что большинство видов деятельности, которые ранее относились к подсобновспомогательной будут осуществляться в перспективе предприятиями, которые могут быть открыты для привлечения частного капитала, а следовательно необходимо повышать их конкурентоспособность и привлекательность. А это требует особого внимания к расширению номенклатуры и качества выполняемых услуг, а также повышению их рентабельности. Это позволит расширить диверсификацию вновь образованных вертикально и горизонтально интегрированных транспортных структур. Рис. Акционирование Российских железных дорог, их реструктуризация приведет в будущем к образованию дочерних компаний, новых структур и предприятий, перед которыми встанет задача расширения оказываемых услуг. При выборе форм ДЦ необходимо учитывать опыт зарубежных железных дорог в выборе стратегии в этой сфере деятельности. Диверсификация, как правило, может иметь разные формы. По существу, деятельность специализированных предприятий ПВД является одной из форм ДД называемой иногда горизонтальной диверсификацией, при которой расширяется перечень дополнительных работ и услуг, выпускаются товары с новыми качественными характеристиками для тех же потребителей, что и при основной деятельности. Упомянутая выше ПВД эксплуатационноремонтных транспортных предприятий близка к форме ДЦ, называемой концентрической или дополняющей. При этом выполнение работ транспортными предприятиями осуществляется с использованием того оборудования и других основных фондов, которые временно не участвуют в обеспечении перевозочного процесса или высвобождаются в результате совершенствования его технологии. Как правило, на том же оборудовании и имеющихся производственных площадях эксплуатационноремонтные транспортные предприятия выполняют и работы профильного характера изготовление несложных видов оснастки промышленных предприятий, инструмента, инвентаря, предметов личного потребления мелких металлических изделий, гаражей, торговых киосков, мебели, ограждений и заборов, садовоогородного инвентаря и др. Во многих случаях при этом используются вторичные материальные ресурсы, отходы ремонтного производства при профильной деятельности. На всех видах транспорта распространяется сдача в аренду помещений складских, вокзальных, офисных, земельных участков на многих из них созданы платные автостоянки. На железных дорогах практикуется сдача в аренду участков полосы отвода для использования их по усмотрению арендатора.