Эффективность транспортного обслуживания населения горного региона в условиях рыночной экономики : На примере Республики Таджикистан

• Автор: Фохаков, Абдурауф Сайдалиевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Душанбе
• Количество страниц: 181 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
Глава 1. Современное состояние транспортного обслуживания населения горного региона.
1.1. Место и роль пассажирского транспорта в экономике Республики Таджикистан в условиях ее трансформации.
1.2. Оценка работы автомобильного транспорта в условиях горной местности.
1.3. Пути повышения эффективности транспортного обслуживания населения горного региона в условиях рыночной экономики.
Глава 2. Методические основы повышения эффективности транспортного обслуживания горных регионов в условиях рыночной экономики.
2.1. Основные критерии оценки эффективности транспортного обслуживания населения горных регионов.
2.2. Сравнительная и общая экономическая эффективность транспортного обслуживания населения горных регионов.
2.2.1. Абсолютная общая эффективность транспортного обслуживания населения горных регионов
2.2.2. Сравнительная эффективность транспортного обслуживания населения горных регионов
2.2.3. Оценка эффективности по предельным издержкам
2.3. Методы определения величины единовременных затрат при выполнении расчетов экономической эффективности объектов транспортного обслуживания
2.4. Методы определения величины текущих затрат при выполнении расчетов экономической эффективности по объектам транспортного обслуживания
Глава 3. Повышение эффективности транспортного обслуживания населения горных регионов Республики Таджикистан.
3.1. Основные приоритетные направления транспортного обслуживания населения горного региона.
3.2. Государственное регулирование и эффективность транспортного обслуживания населения горного региона
3.3. Социально экономическая эффективность совершенствования транспортного обслуживания населения горного региона
Заключение.
Список используемой литературы


Так как продукция пассажирского транспорта производится и потребляется одновременно, то ее нужно производить именно там и тогда, где и когда в ней появляется потребность, и в таком количестве, в каком его потребляют. Особенностью продукции пассажирского транспорта является еще то, что она реализуется предварительно. Транспорт Республики Таджикистан включает железнодорожный транспорт, автомобильный, воздушный, промышленный и специальные виды транспорта. Все эти виды транспорта взаимодействуют, дополняют друг друга образуют единую транспорт систему республики. Горный рельеф республики и ограничение возможностей строительства железных дорог предопределяют, в целях перемещения грузов и пассажиров внутри республики, широкое использование автомобильного транспорта. Осуществление таких перевозок, в свою очередь предусматривает необходимость использования различных видов транспорта, что и требует значительных затрат. Поэтому снижение общих и эксплуатационных затрат при одновременном повышении эффективности транспортного обслуживания является важной народнохозяйственной задачей. Таблица 1. Автотранспортом предпринимателей . Источник Ежегодный статистический отчет Госкомстата РТстр. В сложившихся условиях экономического развития республики требуется привлечения дополнительных и немалых средств, для приведения в соответствии требований народного хозяйства к транспортному обслуживанию, уровню развития и степени обеспеченности транспортом и его видам в регионах страны. При этом особое значение имеет хорошо продуманная и разумная политика в области инвестиций в транспорте Учитывая особенности строительства транспортных сооружений и объектов, их потребности к выделению единовременных и значительных средств, выступает на первый план. В этой связи, и программа развития в области строительства железных и автомобильных дорог, их реконструкция, расширение и техническое перевооружение предприятий транспортного комплекса, и осуществления самих перевозок требует привлечения как государственных, так и средств из других источников . Таблица 2. Источник Ежегодный статистический отчет Госкомстата РТстр. Организация транспортного обслуживания населения имеет огромный социальный эффект, который не всегда удается количественно оценить. Поэтому только экономическая эффективность предлагаемых мероприятий не всегда может служить критерием оценки работы пассажирского транспорта. Организация транспортного обслуживания отдаленных и малолюдных населенных пунктов может оказаться экономически не эффективным мероприятием, однако необходимым в социальном плане. Таким образом, социальные и экономические аспекты транспортных проблем неразрывно связаны между собой и рассматривать их нужно с учетом их теоретической взаимосвязи. Транспортное обслуживание населения горного региона характеризуется наличием и техническим состоянием всех транспортных средств обслуживающих регионов. В таблице 3 приведены сведения о наличии и техническом состоянии транспортных средств по Хатлонской области Республики Таджикистан на 1 мая года. Таблица 3. Наличие и техническое состояние транспортных средств по Хатлонской области. Всего, в т. Микроавтобусы РАФ и др. Фургоны, в т. К5 Восход и модификации . ИЖ . В таблице 4 приведено наличие пассажирских автотранспортных предприятий обслуживающих население горного региона Хатлонской области Республики Таджикистан. Таблица 4. АТП Кумсангир ЛАЗ9 . АТП г. Административнотерриториальное деление областей, г. Душанбе и регионов республиканского подчинения Республики Таджикистан на 1 января года выглядит согласно табл. Таблица 5. Административнотерриториальное деление областей, г. Наименование Территория тыс, кв ки Численность ПОСТОЯ1ПЮГО населения тыс. Источник Ежегодный статистический отчет Госкомстата РТ стр. Наряду с этим недостаточно изучены и исследованы вопросы экономической оценки транспортного обслуживания регионов, в полной мере не раскрыто сущность и содержание самого понятия транспортное обслуживание горного региона, а также связь между развитием транспорта и транспортным обслуживанием горных регионов в условиях формирования рыночной экономики.