Механизм влияния внешнеторговых экспортных цен на основные макроэкономические показатели России

• Автор: Жиляев, Кирилл Вячеславович
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 176 с. : ил.

Содержание
Введение

Глава 1. Анализ мировой торговой системы и места России в ней

1.1 .Мировая торговая система структура и функционирование

1 .Ценообразование на мировых рынках, понятие мировых цен

1.3.Место и роль России в международной торговле

1.4.Анализ структуры и динамики российского экспорта

1.5.Выявление ведущего фактора

Глава 2. Теоретический анализ механизмов влияния мировых цен на российскую экономику

2.1.Постановка задачи

2.2. Анализ предыдущих разработок по проблеме

2.3. Анализ механизма реакции экономики РФ на изменение экспортных цен
2.4. Принципиальные подходы к построению модели
Глава 3. Описание, теоретическое обоснование и методика количественной оценки параметров прикладной модели для оценки влияния мировых цен на российскую экономику
3.1 .Общие положения
3.2.Производящие сектора
3.3.Потребительский сектор
3.4.Государственный сектор
3.5.Блок цен
3.6.Блок расчета обменного курса
3.7.Рсзультирующис переменные
3.8.Заключительные пояснения к модели
Глава 4. Научные и прикладные результаты моделирования, их обсуждение и
Анализ
4.1. Оценка адекватности модели
4.2. Факторы экономического роста в России в г.
4.3. Сравнительный анализ результатов моделирования для г. и г.
4.4. Факторный анализ экономического роста в России в гт.
Заключение
Литература


Каждый товар особенно это касается продовольствия и сырья характеризуется своей специфической величиной издержек на транспортировку, тем или иным видом транспорта. Например, нефть на далекие расстояния выгодно транспортировать по трубопроводу или морем в танкерах водоизмещением более 0 тыс. Железнодорожный транспорт и небольшие танкеры не столь выгоды, автомобильный транспорт используется, как правило, для перевозок на короткие расстояния и в основном нефтепродуктов, воздушный по понятным причинам вообще пе используется. Следовательно, там, где нет трубопровода или незамерзающего порта, имеющего возможности принимать танкеры водоизмещением не менее 0 тыс. России таких нет, издержки будут слишком велики. Европы и СНГ. Остальные 3 идут в Китай, Корею, Турцию и даже в такие отдаленные страны как США, Канада, Панама и Куба. Третье препятствие торговые барьеры. О них речь пойдет ниже. Здесь надо только отметить, что, несмотря на набирающие темп процессы глобализации и интеграции, в развивающихся странах они еще остаются довольно высокими. Да и развитые страны свежий пример введение импортных пошлин на сталь в США достаточно часто прибегают к антидемпинговым процедурам для защиты местных производителей. Новыми формами нетарифных ограничений, которые получили распространение в последнее время, являются санитарные и экологические нормы. Кроме того, существует множество формальных и неформальных объединений экспортеров и импортеров по каждому отдельному товару контролирующие международные торговые отношения в рамках региона или мира в целом. Формально они создаются для развития мировой торговли, упрощения и стандартизации процедур заключения контрактов, оформления транспортных документов, упорядочивания расчетов, разрешения юридических и торговых споров, поддержания равновесия и стабильности на рынке и мировой торговле в целом. Фактически они часто существенно усложняют процедуру продажи того или иного товара, а то и прямо вмешиваются в торговую деятельность и воздвигают дополнительные барьеры на пути свободного движения товаров и услуг. Таким образом, мировую торговую систему можно представить как совокупность региональных рынков с достаточно стабильной структурой поставок по каждому товару. Динамика физических объемов рынков в конечном итоге определяется темпами экономического роста в каждом регионе, а также в некоторой степени процессами либерализации мировой торговли. Рынок того или иного товара характеризуется большей или меньшей стабильностью структуры поставок, которая зависит в первую очередь от возможностей продавцов быстро переориентироваться на друг ие рынки, т. Так, например, рынки нефти и газа, обладают очень стабильной структурой, которая привязана к сети трубопроводов, а рынки легко транспортируемых морским транспортом черных и цветных металлов, а также удобрений очень нестабильны. Функционирует такая система в общем и целом по законам рыночной экономики, т. Искажения вносят только торговые барьеры. Всемирной торговой организации ВТО, ранее ГЛТТ, а также отраслевых и региональных организаций и ассоциаций. Немалую роль в деле регулирования мировой торговли играют региональные торговые союзы и ассоциации, такие как ЕС, НАФТА, МЕРКОСУР, Андская группа, АСЕАН и другие. Правила и условия торговли между странами, также, закрепляются и регулируются двусторонними договорами. ВТО механизма. Однако, все эти положения довольно декларативны и допускают исключения. Например, ГАТТ настойчиво ые рекомендовал странамучастницам использовать квоты, а также экспортные и импортные лицензии, кроме специально оговоренных случаев, когда введение количественных ограничений становится приемлемым и возможным. Сюда относятся случаи применения программ регулирования сельскохозяйственного производства, нарушения равновесия платежного баланса и ряд других. В настоящее время в самую крупную и авторитетную международную торговую организацию ВТО входит 1 страна, на которую приходится более мирового торгового оборота. Еще около стран в том числе и Россия находятся в процессе переговоров по вступлению в ВТО.