Экономическая оценка качества экспортных перевозок в железнодорожно-водном сообщении

• Автор: Веселова, Юлия Валерьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 200 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
1. Транспортная система России и развитие внешнеторговых перевозок.
1.1. Современное состояние транспортной системы России и динамика внешнеторговых перевозок
1.2. Развитие международных транспортных коридоров.
1.3. Взаимодействие железнодорожного и водного транспорта при экспортных перевозках.
Выводы по главе 1
2. Особенности формирования и показатели качества транспортной продукции
2.1. Эволюция понятий качество и особенности транспортной продукции.
2.2. Основы методики определения показателей качества на транспорте и принципы управления качеством.
2.3. Качество транспортного обслуживания как экономическая категория.
2.4. Анализ качества транспортного обслуживания в России и за рубежом.
2.5. Критерии и показатели качества транспортного обслуживания экспортных перевозок
2.6. Показатели качества и эффективность железнодорожноводных экспортных перевозок
Выводы по главе 2
3. Разработка оценочного комплексного показателя качества экспортных перевозок в железнодорожноводном сообщении
3.1. Комплексный показатель качества железнодорожноводных
экспортных перевозок.
3.2. Методика экономической оценки качества экспортных перевозок.
3.3. Основные причины снижения качества экспортных перевозок на
подходе к морским портам.
3.4. Мероприятия по повышению качества перевозок экспортных
грузов.
Выводы по главе 3
Заключение
Библиографический список.
Приложения
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Степень износа основных фондов организаций транспорта по данным Госкомстата РФ по состоянию на год составляет у железнодорожного транспорта ,5 , что на ,6 больше, чем у морского ,9 согласно табл. Таблица 1. Железнодорожный . В частности, износ грузовых вагонов и электровозов ОАО Российские железные дороги ОАО РЖД составляет более , тепловозов свыше . Такую величину износа можно охарактеризовать как высокую. Средний возраст вагона ОАО РЖД превышает лет при среднем нормативном сроке службы лет. Возрастная структура подвижного состава железнодорожного транспорта общего пользования в году представлена в табл. Таблица 1. На морском транспорте ,4 грузовых судов еще в году имели возраст свыше лет, что не позволяет использовать их во внешнеторговых грузоперевозках, так как флот этой возрастной группы в иностранные порты не допускается. Возрастная структура морских транспортных судов общего пользования, работающих под российским флагом, представлена на рис. В то же время, средний возраст судов под иностранными флагами составляет 9 лег. По состоянию па начало г. Российском речном регистре судоходства находилось 8 речных судов. За год из состава речного флота убыло и списано судов, а поступило . Рис. Важной проблемой транспортной системы России является несоответствие развития инфраструктуры современным требованиям рынка. В результате образуется так называемые узкие места, приводящие к экономическим потерям участников рынка транспортных услуг. Так, по оценкам экспертов, производственные мощности речных портов России используются не более чем на . В то же время портовая инфраструктура, также как и флот, не готова к обеспечению перспективных объемов грузовой работы с учетом предполагаемого роста внешнеторговых перевозок, в том числе транзитных. Почти российских портов мелководны или не выполняют заявленные требования по гарантированным глубинам, и, поэтому также не способны принимать современные крупнотоннажные суда, а более четверти причального фронта и оградительных сооружений находятся в неудовлетворительном состоянии 5. В табл. России. Таблица 1. Несмотря на эти трудности, российские морские порты наращивают объемы перевалки российских грузов 7. Согласно данным ежегодного отчета Ассоциации морских торговых портов, свыше 0 млн. России и сопредельных государств. В сравнении с г. Объемы перевозок сухих грузов выросли на , нефтяных на , и составили 1,9 млн. На фоне растущего объема перевозок отечественной внешней торговли доля российских портов в их переработке увеличилась и составила в году в г. Объем внешнеторговых грузов, переработанных на территории России, составил в г. В то же время объем перевалки российских грузов через порты других государств остается примерно на одном уровне. Сохраняется тенденция роста переработки контейнерных грузов. В году морские порты России перегрузили ,0 млн. Количество перевезенных контейнеров составило 1,9 млн. На фоне растущего объема перевозок отечественной внешней торговли доля российских портов в их переработке с каждым годом увеличивается, рис. Всего, млн. Порты России, млн. А Порты других государств, млн. Рис. Динамика перевалки российских грузов в портах, млн. В речных портах объемы переработки грузов в году составили 0,6 млн. Железнодорожным транспортом общего пользования в году перевезено млн. Объем транзитных перевозок в году увеличился на 6,5 , объем перевозок грузов возрос в контейнерах и пакетах на ,9 8. Практически все российские внешнеторговые грузы перевозятся в смешанном сообщении при экспорте преимущественно с перевалкой с железнодорожного или автомобильного транспорта на морской в портах России, Украины, Прибалтики и других государств, а при импорте с перевалкой с морского транспорта на сухопутные виды транспорта рис. Ж 3. Рис. За г. Только ,0 от экспорта внешнеторговые перевозки приходятся на страны СНГ и Балтию, а остальные ,0 на третьи страны. Через погранпереходы России в г. Китай ,3 млн. Финляндию. Показатели переработки грузов в перевалочных портах водных бассейнов России представлены на рис. Из общего объема экспорт составил 1,3 млн.