Организационно-экономические основы управления городским пассажирским автотранспортом : на примере г. Магадана

• Автор: Романова, Наталья Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 183 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД В УПРАВЛЕНИИ РАЗВИТИЕМ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА.

1.1. Система организации управления городским пассажирским транспортом.

1.2. Необходимость стратегического управления городским пассажирским транспортом в современных условиях.

1.3. Основные тенденции в управлении транспортным обслуживанием

населения в зарубежной практике

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ПАСАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА НА ПРИМЕРЕ

Г МАГАДАН
2.1. Организация транспортного обслуживания населения в системе управления пассажирским автотранспортом

2.2. Качественные показатели функционирования пассажирского автотранспорта.

2.3. Исследование транспортной подвижности населения.
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ Г.МАГАДАН
3.1. Выбор оптимальной модели организации пассажирского автотранспорта.
3.2. Моделирование экономического обеспечения организации пассажирского автотранспорта
3.3. Совершенствование организационных структур управления
пассажирским автотранспортом
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ


Реализуя свою цель, наращивая прибыль, частный перевозчик невольно выполняет функцию обеспечения населения общественным транспортом, на который у государства до сих пор средств в необходимом количестве не хватает. С другой стороны, необходимо отметить большей частью нецивилизованный характер участия частного капитала в рассматриваемой сфере. В основе своей частный предприниматель работает на автотехнике типа Газель и переходить к эксплуатации больших городских автобусов без мер воздействия властных структур не собирается. Газели буквально заполонили улицы городов, нарушают безопасность движения, применяют недобросовестные методы конкурентной борьбы, создают помехи движению больших городских автобусов, применяют методы уклонения от налогообложения, скрывая настоящую прибыльность своей деятельности, являются сосредоточением использования криминального капитала. Перевод транспортной отрасли на коммерческую основу и сокращение выделяемых ей государственных инвестиций, на наш взгляд, существенно обострили проблемы развития отрасли. Администрация города призвана обеспечивать перевозку жителей города с учетом всех экономических, правовых, технических, социальных и экологических требований и ограничений. Кроме того, именно городская власть должна соблюдать баланс интересов пассажиров, перевозчиков, а также интересов города и перспектив развития городского пассажирского транспорта. Параметры развития городского пассажирского транспорта уровень развития городского пассажирского транспорта стратегия развития городского пассажирского транспорта текущие задачи городского пассажирского транспорта, их приоритеты соответствие городского пассажирского транспорта спросу состояние рынка транспортных услуг соответствие предложений перевозчиков потребностям населения состояние рынка предложений транспортных предприятий. Параметры развития транспортной инфраструктуры. Экономические возможности финансирования городского пассажирского транспорта источники формирования фонда города для поддержки и развития городского пассажирского транспорта бюджет РФ, региональный и местный бюджеты, доход от коммерческих перевозчиков, сбор платы за проезд, налоги, штрафы и т. Нормативноправовая база. ГСМ, уровень инфляции, налоги, индекс потребительских цен, коммунальные платежи, стоимость образования, здравоохранения и т. На рисунке 1. Рисунок 1. Объект, рассматриваемый как системный, должен иметь признаки отграничивающие его от других систем и вообще от любых других объектов. Городской автобусный пассажирский транспорт является сложной системой, состоящей из различных элементов неоднозначно взаимосвязанных между собой, так, что всегда можно ожидать, что определенное воздействие приведет к нескольким возможным исходам. Сложной является система, обладающая, как считают большинство исследователей, определенным набором свойств, из которых целесообразно выделить следующие неоднородность и большое число элементов эмерджентность, иерархия, агрегирование, многофункциональность, которая проявляется в свойствах гибкости, адаптации, живучести надежность системы, безопасность системы, стойкость, уязвимость . Система городского автобусного пассажирского транспорта иерархична. Она имеет несколько уровней от отдельной подвижной единицы, бригады, маршрута до объединений отдельных видов транспорта и организации системы в целом. При этом возможны конфликты между подвижными единицами, маршрутами, предприятиями, видами транспорта, то есть внутри уровней и между уровнями системы. Надежность системы городского автобусного пассажирского транспорта в целом имеет проблематичный характер, как и вся экономика РФ в настоящее время. Безопасность системы городского автобусного пассажирского транспорта обеспечивается органами отраслевого и государственного управления, которые для обеспечения безопасности вырабатывают и контролируют исполнение определенных норм и правил функционирования городского автобусного пассажирского транспорта. Стойкость системы городского автобусного пассажирского транспорта достаточна, ибо даже в условиях резких колебаний внешних факторов политических, природноклиматических она функционирует.