Определение зоны максимальной эффективности потребления лизинговых услуг

• Автор: Мельниченко, Александра Сергеевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 197 с. : ил.

Содержание
Введение

1. Исследование лизинга как услуги в современных условиях.

1.1. Развитие лизинговой услуги как экономической категории.

в России и за рубежом.

1.2. Особенности применения различных схем лизинга для

потребителей лизинговой услуги

1.3. Состояние и тенденции развития российского рынка лизинговых услуг.

2. Теоретические, методические и законодательные основы оценки эффективности использования лизинговых услуг для потребителя

2.1. Обзор отечественного и зарубежного опыта при оценке эффективности лизинга.

2.2. Особенности оценки эффективности лизинга лизингополучателем

на автотранспорте.
2.3. Разработка методики оценки эффективности лизинга лизингополучателем на автотранспорте
3. Определение зоны эффективности лизинговой услуги на автотранспорте
3.1. Разработка экономикоматематической модели финансовых схем приобретения транспортных средств
3.2. Алгоритм и информационная база для оценки лизинга и кредита
при приобретении автотранспортных средств
3.3. Исследование зоны эффективного применения лизинга на
автотранспорте.
Заключение
Библиографический список использованных источников
Приложения
Введение
Актуальность


Третий этап, с сентября года, характеризовался активным формированием специальной нормативной базы лизинговых сделок. Первым нормативноправовым документом, касающимся лизинга, стал Указ Президента РФ от г. О развитии финансового лизинга в инвестиционной деятельности 3. Во исполнение данного указа было принято постановление Правительства 0, утвердившие Временное положение о лизинге. Четвертый период наступил с октября года, когда был принят специальный Закон Российской Федерации О лизинге 7. Кроме того, на этом этапе была приведена в соответствие разрозненная во времени и понятиях уже существующая правовая база, регулирующая лизинговые отношения и, прежде всего, касающиеся вопросов отражения в учете этих специфичных, относительно новых операций. Широкое распространение лизинговых операций во многих странах мира привело к разработке в рамках Международного института по унификации частного права УНИДРУА Конвенции О международном финансовом лизинге Оттавская конвенция . Россия присоединилась к указанной Конвенции в феврале года 6. Развитие лизингового законодательства осуществляется и в рамках СНГ . С февраля года было отменено лицензирование лизинговой деятельности 5, с одной стороны это вызвало увеличение объемов лизинговой деятельности, появились новые лизинговые компании, а с другой привело к тому, что недобросовестные предприятия стали все больше использовать лизинг не как механизм привлечения инвестиций, а как механизм ухода от налогов фиктивный лизинг. До сих пор не разработана четкая общепринятая классификация полного перечня видов лизинговых отношений. Однако в мировой и отечественной практике лизинга принята условная классификация лизинговых сделок по различным признакам , , , 0, 4. В зависимости от условий, предусмотренных участниками лизинга, говорят о различных его видах или же формах приложение 2. По сектору рынка выделяют внутренний и международный внешний. Одна из основных проблем международного лизинга автотранспорта заключается в том, что его продукция ориентированна исключительно на внутренних потребителей. Другими словами, автоперевозчики лишены возможности осуществлять выплаты по лизингу в компенсационной форме услугами лизингополучателя как, например, в нефтяной, металлургической, химической и других отраслях . В то же время перевозчики в своей деятельности используют технику как отечественного, так и зарубежного производства. Причина эта заключается не только в отставании отечественной техники по многим параметрам производительность, экономичность, качество и т. Поэтому при условии применения международного лизинга на автотранспортных предприятиях необходимо разработать специальную схему финансирования и кредитования, при которой учитывается внутренняя инфляция иностранной валюты, предоставление правительственных гарантий иностранным инвесторам и т. Таким образом, в зависимости от складывающихся условий функционирования, целей инвестирования и особенностей внутреннего построения субъекты лизинговых отношений наделены правом определения вариантов их организации. Для лизингополучателя автотранспортной организации правильное определение видов, форм и способов реализации лизинговых сделок для их целенаправленного использования в соответствии со спецификой решаемых в автотранспортной организации задач имеет большое значение. В дальнейшем под термином лизинг будет пониматься только понятие внутренней финансовой аренды, которая дает права на получение определенных налоговых льгот, согласно действующему законодательству. Несмотря на многообразие определений, которое встречаются в законодательных актах и в различных научных исследованиях, посвященных лизингу, экономическая основа лизинговых отношений постоянна. Ее составляют лизинговые платежи, которые отражают отношения владения, пользования, реализации и присвоения прав собственности на средства производства транспортные средства. Все осуществляемые в ходе проведения лизинговой операции платежи можно разделить на собственно лизинговые платежи и не лизинговые второстепенные платежи ,5.