Проблемы управления развитием транспортного комплекса региона : на материалах Ставропольского края

• Автор: Конов, Алексей Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 215 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Глава 1. Теоретические основы управления региональным транспортным комплексом

1.1. Региональный транспортный комплекс как объект управления

1.2 Особенности управления региональными транспортными комплексами

1.3 Необходимость и методы государственного регулирования деятельности транспортных комплексов

Глава 2. Анализ состояния транспортного комплекса в регионе

2.1. Тенденции структурных изменений в экономике РФ и ее транспортного комплекса

2.2. Состояние развития Ставропольского края и транспортного комплекса региона

2.3. Проблемы развития пассажирского транспортного подкомплекса в РФ и Ставропольском крае

2.4. Динамика развития грузового транспортного подкомплекса региона

2.5. Основные проблемы транспортного комплекса региона и пути их решения
Глава 3. Совершенствование управления транспортным комплексом 3 региона
3.1. Теоретикометодическое обеспечение развития транспорта 3 региона как единого народнохозяйственного комплекса
3.2. Механизм стратегического управления развитием 5 транспортного комплекса региона
3.3 Совершенствование тарифного регулирования регионального 1 транспортного комплекса
Заключение
Список использованных источников


В третьей главе Совершенствование управления транспортным комплексом региона разработано теоретикометодическое обеспечение управления транспортом региона как единым народнохозяйственным комплексом сформирован механизм проектного управления стратегическим развитием РТК и предложены меры по совершенствованию тарифного регулирования его деятельности. В заключении обобщены основные результаты диссертационного исследования и изложены практические рекомендации по их использованию. ГЛАВА 1. Управление организацией можно определить как процесс достижения поставленных целей посредством использования труда людей. В него входят такие составляющие, как организация, руководство, искусство общения с людьми, способность ставить цели и находить средства для их достижения 2, с. В Советском энциклопедическом словаре изданном в начале х годов управление определяется как элемент, функция организованных систем различной природы биологических, социальных, технических, обеспечивающая сохранение их определенной структуры, поддержание режима деятельности, реализацию их программ и целей4. Всякое управление проявляется во взаимодействии субъекта и объекта управления. От субъекта управляющей подсистемы исходит прямое воздействие что, как, когда, в каком объеме и с использованием каких ресурсов делать, а ог объекта управляемой подсистемы поступает информация обратной связи сведения об исполнении решения, достижении или не достижении целей, причинах отклонений. Транспортный комплекс, обслуживающий интересы юридических и физических лиц на территории региона, является подсистемой территориальной организации хозяйства, управляемой как объективными экономическими законами, так и воздействиями органов федеральной и местной власти. Он представляет собой сложную систему, включающую управляющую и управляемую подсистемы, которая, в свою очередь, представляет собой многоуровневый объект управления. Транспортная система включает отрасли транспортного комплекса, такие как автомобильный, воздушный, железнодорожный, трубопроводный и другие виды транспорта. Указом Президента РФ от марта г. Транспорт, как отраслевой региональный комплекс это совокупность факторов производства основных и оборотных средств материального и нематериального характера, технологий, сложившихся коммуникаций, персонала, норм и нормативов, правил и процедур включая законодательные, хозяйствующих субъектов юридических и физических лиц, оказывающих услуги по транспортному обслуживанию населения и перемещению грузов на территории региона. Считая региональный транспортный комплекс частью народнохозяйственной системы, необходимо в его состав отнести такие, характерные для региона и традиционно понимаемые транспортные отрасли, как автомобильный транспорт и дорожное хозяйство железнодорожный транспорт включая метрополитен городской транспорт воздушный транспорт внутренний водный и морской транспорт трубопроводный и промышленный транспорт. При этом такие объекты, как магистральные трубопроводы городской инфраструктуры и обслуживающие их виды деятельности также оказывают массовые услуги по перемещению материальных объектов, что говорит о необходимости регулирования их деятельности в соответствии с общими принципами регулирования транспорта в стране и регионе. Специфическим является включение в региональную систему железнодорожного, воздушного, морского и, частично, трубопроводного видов транспорта, сети которых, осуществляя перевозки, в основном, за пределы региона, нельзя считать региональной системой, но они входят в нее своими фузо и пассажирообразующими пунктами, вокруг которых, как правило, формируются транспортные узлы. Пропущенные клетки означают вероятность такого вхождения таблица 1. Транспортный комплекс региона является открытой социотехн и ческой системой и частью его экономического хозяйства и, как следствие. Ды и субъектов управления различного уровня рисунок 1. Рисунок 1. Рисунок 1. ДЙЪидуальные предприниматели и др. ОншшческстГсвободы. Через рынок происходит согласование социальноэкономических интересов субъектов хозяйственной деятельности и населения, предприятий транспорта и их клиентов. Рыночный механизм обеспечивает самонастройку экономических объектов и процессов, экономики в целом на рациональный эффективный режим хозяйствования.