Особенности формирования и развития регионального рынка услуг городского пассажирского автомобильного транспорта

• Автор: Закиуллина, Елена Аликовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 195 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ РЫНКА УСЛУГ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА
1.1. Особенности функционирования регионального рынка транспортных услуг и его социальноэкономическая значимость
1.2. Современные тенденции формирования и развития регионального рынка услуг в пассажирском автотранспорте

1.3. Зарубежный опыт управления городским пассажирским автотранспортом

ГЛАВА 2. ИСПОЛЬЗОВНИЕ МЕТОДОВ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА В РЕГИОНЕ
2.1. Исследование проблем функционирования городского пассажирского автотранспорта в Республике Татарстан

2.2. Анализ стратегии развития транспортного комплекса в регионе

2.3. Оценка качественной деятельности рынка услуг городского пассажирского автотранспорта

ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ РАЗВИТИЯ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В РЕГИОНЕ
3.1. Практические рекомендации в организации маршрутной сети городского пассажирского автомобильного транспорта
3.2. Прогнозирование приоритетных направлений развития рынка услуг в пассажирском автомобильном транспорте г.Набережные Челны
3.3. Рекомендации по совершенствованию механизма управления транспортным обслуживанием населения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Втретьих, при производстве транспортной услуги не используется сырье, а в затратах на производство транспортная услуга велика доля живого труда заработной платы, допущенный брак невозможно исправить. Вчетвертых, производство транспортных услуг сильно зависит от внешней среды. Процессы, в которые вовлечен подвижной состав, высоко динамичны и изменчивы. Полнота, сохранность, своевременность, экономичность, безопасность доставки зависят не только от качества планирования доставки, квалификации персонала, организации работы, но в большей степени от реальных условий эксплуатации, дорожной ситуации, климата, географии маршрута, политической и социальной ситуации на территориях и т. Более глубоко специфика производства и продаж транспортных услуг проявляется при детализации требований клиентуры и самих производителей услуг в момент обсуждения и заключения сделок. Особое внимание на специфическом виде товара транспортных услугах, отличающихся по технологии производства, продвижения, продаж, имеющих ярко выраженную индивидуальность, формирует сущность понятия рынок транспортных услуг. В целом, рынок это форма связи производства с потреблением, производителей продукции друг с другом, всех звеньев общественного производства и видов хозяйственной деятельности посредством процессов купли продажи товаров, услуг, капиталов, рабочей силы, технологии и т. Рынок заставляет всех участников экономической жизни добиваться высокого качества продукции и услуг, снижения издержек производства, лучшего удовлетворения запросов потребителей экономическим принуждением, с одной стороны, и материальной заинтересованностью с другой. Рыночным отношениям присущи экономическая независимость производителей, их полная самостоятельность, возможность по своему усмотрению реагировать на требования рынка, недопустимость административного вмешательства в хозяйственную деятельность. Для рынка характерно также свободное ценообразование по преобладающему кругу товаров услуг при государственном контроле над ценами только по некоторым из товаров. Без свободных цен, реагирующих на состояние спроса и предложения, рынок функционировать не может. На рынке достигается экономическое равновесие всех субъектов при определенном приоритете покупателей они не диктуют своих условий, но отдают предпочтение лучшим товарам, лучшей услуге, более доступным ценам. Закон современного рынка ориентация на потребителя. Рынок транспортных услуг, по мнению Е. В. Будриной, следует рассматривать как экономическую систему , С. Вопервых, рынок транспортных услуг состоит из следующих элементов производители транспортных услуг, клиенты, поставщики, посредники, встроенный государственный механизм управления. Вовторых, элементы системы взаимосвязаны и взаимозависимы, сложившаяся система связей находится в постоянном динамичном движении. Разрушение связей приводит к сбоям во всей системе рыночных отношений. Система связей представлена четырьмя основными группами материальные поставки материальных ресурсов и техники финансовые операции с денежными ресурсами коммерческие продажа услуг информационные. Изменение структуры или возникновение новой структуры экономических взаимоотношений ведет к формированию новых системных качеств и свойств, несводимых к прежним. Вчетвертых, рынок транспортных услуг проявляет основные свойства систем прямой и обратной связи, стабильности, адаптации, синергии, эмерджентности, иерархичности, эквифинальности, необходимого разнообразия, нестационарности. Примеры проявления свойств представлены в таблице 1. Таблица 1. Адаптация Изменения цен и поведения поставщиков, посредников, конкурентов вызывает изменение конъюнктуры соотношения цен и объемов предложения и спроса. Синергия Пересмотр цен производителями услуг происходит без вмешательства государства. Эквифинальность Кризис г. Необходимое разнообразие Разнообразие регулирующей системы государства меньше, чем разнообразие участников рынка. Впятых, расширение функций управляющей и управляемой систем, с акцентом на информационной функции, поглощающей другие.