Совершенствование методического и организационного обеспечения управления дорожными хозяйствами стран СНГ

• Автор: Мирзаянц, Гоар Юрьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 213 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ ДОРОЖНЫХ ХОЗЯЙСТВ СТРАН СНГ.
1.1. Социальноэкономическая сущность управления дорожными хозяйствами стран СНГ.
1.2. Анализ отечественного и зарубежного опыта управления дорожными хозяйствами.
1.3. Содержательная сущность сдерживающих факторов развития дорожных хозяйств стран СНГ.
2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ И УПРАВЛЕНИЯ РЕАЛИЗАЦИЕЙ СОВМЕСТНЫХ ДОРОЖНЫХ ПРОЕКТОВ СТРАН СНГ
2.1. Особенности и принципы разработки совместных проектов
развития международных автомобильных дорог стран СНГ
2.2. Методические особенности оценки социальноэкономической общественной эффективности совместных проектов по строительству и эксплуатации международных автомобильных дорог стран СНГ
2.3. Методы управления реализацией совместных дорожных
проектов стран СНГ
3. ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРТАНИЗА1 ИОННЫХ ОСНОВ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМИ ХОЗЯЙСТВАМИ СТРАН СНГ.
3.1. Повышение эффективности функционирования дорожных хозяйств стран СНГ на основе совершенствования организационных структур управления
3.2. Экономическое обоснование организационных основ взаимодействия стран СНГ при развитии международных автомобильных дорог.
3.3. Экономические механизмы совершенствования организации управления дорожными хозяйствами стран СНГ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Понятие дорожное хозяйство в настоящее время является уже общепризнанным и подкреплено соответствующими директивными документами. В научной литературе под термином дорожное хозяйство подразумевается часть транспортного комплекса, призванная наиболее полно удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в скоростных перевозках. Определяя автомобильнодорожную систему как элемент инфраструктуры, немецкий ученый В. Ойкен в своей работе Основные принципы экономической политики прямо указывает на ведущую роль транспорта вообще, и автомобильного, в частности, в развитии рыночной экономики. Развитие автомобильного транспорта, пишет В. Ойкен, увеличивает радиус сбыта всей продукции, что сказывается и на рынках рабочей силы. Исчезает привязка рабочего, расширяются области притока рабочей силы и т. По мнению Беца В. А., сложный состав дорожного хозяйства в виде некоторых самостоятельных элементов, объединенных в общую систему, легко прослеживается как но существу деятельности этих элементов, так и по чисто формальным, сложившимся организационноадминистративным границам. Все эти элементы взаимосвязаны даже несмотря на разобщенность по ведомственным признакам и по формам собственности, взаимообусловлены н взаимодействуют. При этом следует отметить, что дорожное хозяйство, как часть автомобильнодорожного комплекса, имеет определенные характерные черты, отражающиеся в сфере его функционирования, профессиональной ориентации кадров, условиях финансирования и т. Благодаря этим особенностям дорожное хозяйство, оставаясь важнейшей частью транспортного сектора, одновременно тесно связано со строительным сектором, поскольку строительные проблемы функционирования дорожного хозяйства широко представлены не только при строительстве, но и при эксплуатации дорог. Подольским. В.П. Русскоанглийский терминологический словарь инженералорожника В. П. Подольский Воронеж Издво Воронеж, гос. Беи, В. Д. Пути повышения эффективности функционирования дорожного хозяйства в развивающемся регионе на примере ХМ ДО Лвтореф. В.Л. Бен. М . Следует отметить, что материальную основу дорожного хозяйства составляют автомобильные дороги и сооружения на них. Автомобильные дороги стран СНГ являются дорогами общего пользования, ведомственными или частными. Автомобильные дороги общего пользования находятся на балансе органов управления дорожным хозяйством, ведомственные и частные на балансе соответствующих предприятий и организаций различных отраслей. В систему дорожного хозяйства помимо совокупности автомобильных дорог общего пользования со всеми сооружениями входят как предприятия, осуществляющие строительство дорог, их текущий ремонт, так и организации, занимающиеся инженерногеологическим обеспечением, проектированием и обустройством дорог. В структуре системы дорожное хозяйство можно выделить подсистемы и элементы по принципу специализации их деятельности, где каждый элемент системы имеет свою четкую цель и задачи функционирования, профиль специалистов, характер оснащения и определенный продукт функционирования. Основные подсистемы системы дорожное хозяйство управление, финансирование, научное обеспечение, подготовка и переподготовка кадров, проектирование, строительство и эксплуатация. Каждая из указанных подсистем имеет вполне определенную схему деятельности и вполне определенный результат деятельности, отражающийся на функционировании системы в целом, объединяет организации определенного профиля с кадровой и технической оснащенностью. Вместе с тем, каждая подсистема дорожного хозяйства включает в себя ряд элементов, т. Каримов, Б. Б. Дорожное хозяйство Таджикистана. Пути совершенствования Б. Б. Каримов. Можайск, . Для решения указанных задач управление дорожным хозяйством должно осуществляться по самым различным направлениям. На рисунке 1. Научное обеспечение и подготовка квчифицированных кадров позволяет повысить эффективность управления дорожными хозяйствами, решить вопросы, связанные с научнотехническим обоснованием развития сети автомобильных дорог, обеспечить кадрами соответствующего уровня и квалификации.