Экономические методы управления процессом модификации универсального подвижного состава

• Автор: Титов, Глеб Борисович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 180 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Проблемы управления парком подвижного состава .
1.1. Анализ формирования транспортных отношений в странах
СНГ, Балтии тенденции и закономерности.
1.2. Экономический анализ парка грузовых вагонов собственников
России .
1.3. Направления повышения эффективности использования парка
грузовых вагонов
2. Комплексная методика управления процессом модификации
универсальных 1рузовых вагонов .
2.1. Элементы, задачи управления процессом модификации
1рузовых вагонов .
2.2. Методика определения эффективной структуры парка фузовых
вагонов.
2.3. Методика оценки целесообразности оперативной модификации
фузовых вагонов.
2.4. Методика определения фаниц модификации фузовых вагонов .
2.5. Модель управления процессом модификации фузовых
вагонов.
3. Практическое использование комплексной методики
управления процессом модификации универсальных фузовых вагонов.
3.1. Оценка эффективности деятельности, структуры грузового
парка транспортной компании.
3.2. Оценка целесообразности модификации фузового парка
транспортной компании.
3.3. Оценка эффективности модификации универсальных грузовых
вагонов
Заключение
Список использованных источников


Изменение структуры инвентарного парка грузовых вагонов холдинга ОАО РЖД в период гг. Прочие в т. Так за период с г. Основу инвентарного парка грузовых вагонов ОАО РЖД более от общего числа грузовых вагонов составляют вагоны пяти типов и, прежде всего, полувагоны. На. Доля специализированного подвижного состава ОАО РЖД не превышает , значительный удельный вес в инвентарном парке Компании имеют лишь хопперы 8, рис. По инвентарному парку ОАО РЖД наблюдается тенденция сокращения парка грузовых вагонов табл. Полувагоны Крытые о Цистерны Универсальные платформ. Рис. Если на начало г. Таблица 1. РЖД г. РЖД ИГК г. РЖД г. РЖД г. РЖД пгк г. РЖД г. В целом, на конец г. Наиболее неблагоприятная ситуация складывается по хопперам и полувагонам. Средний возраст у хопперов в г. Средний возраст полувагона в г. Стоит заметить, что доля хопперов в общем парке ОАО РЖД менее 9, доля же полувагонов превышает от инвентарного парка ОАО РЖД рис. Крытые Платформы Хопперымимораловоэы Рис. Следовательно, в случае выбытия вышеуказанного парка и отсутствия его замещения путем строительства нового подвижного состава инвентарный парк ОАО РЖД в среднесрочной перспективе сократится более чем на от общего количества грузовых вагонов. В г. ОАО РЖД имел возраст, превышающий назначенный срок службы, который для полувагонов составляет года рис. Рис. Распределение полувагонов инвентарного парка холдинга ОАО РЖД по возрастным группам Более вагоновцистерн инвентарного парка ОАО РЖД также имеют возраст, превышающий назначенный срок службы. Крытые Платформы Полувагоны Рис. Распределение грузовых вагонов инвентарного парка ОАО РЖД по возрасту превышающему назначенный срок службы Таким образом, как по удельному весу в инвентарном парке вагонов с превышением назначенного срока службы, так и по отношению среднего возраста к установленному сроку эксплуатации, наиболее неблагоприятная ситуация складывается с полувагонами, которые составляют основную часть парка грузовых вагонов ОАО РЖД. Тенденция старения вагонного парка ОАО РЖД может привести к тому, что к концу г. Объемы исключения вагоновцистерн, платформ и крытых вагонов за тот же период могут превысить соответственно , и от их наличия в нынешнем инвентарном парке ОАО РЖД, также при условии отсутствия поступления новых и модернизированных вагонов табл. Из общего инвентарного наличия грузовых вагонов ОАО РЖД на начало г. При этом, по типам наибольшее количество сданных в аренду вагонов приходится на платформы ,5 инвентарного наличия и вагоны, отнесенные к категории прочих ,5. Таблица 1. Объем исключения вагонов из парка в гг. Доля сданных в аренду вагонов других типов в соответствующих инвентарных парках заметно меньше табл. Таблица 1. Наличие арендованных вагонов уменьшилось по сравнению с г. Уменьшение произошло в основном за счет полувагонов, платформ, крытых вагонов и прочих вагонов. Тенденция сокращения количества арендованных вагонов сохранится, так как при сокращении общего наличия вагонов в условиях минимального обновления инвентарного парка ОАО РЖД, большого числа выбывших по сроку службы и роста объемов перевозок, подвижной состав становится все более дефицитным Рис. Из всего инвентарного парка ОАО РЖД 7,4 находятся за пределами России табл. Рис. Динамика аренды грузовых вагонов ОАО РЖД в гг. Таблица 1. Дислокация вагонов инвентарного парка ОАО РЖД ед. Вагоны ОАО РЖД на ж. Вагоны других государств на ж. Приведенные в табл. Все большая доля вагонов инвентарного парка ОАО РЖД эксплуатируется на территории других государств рост в 1,4 раза по сравнению с г. России. Это связано с увеличением объемных показателей работы железнодорожного транспорта стран СНГ, ростом грузооборота как внутри стран, так и в межгосударственном сообщении, что привело к увеличению потребности в грузовых вагонах. Более из всего заходящего за пределы России инвентарного парка ОАО РЖД приходится на Украину и Казахстан . Второй по численности парк грузовых вагонов Украинской железной дороги Укрзализныця.