Организация бюджетного управления на железнодорожном транспорте Республики Узбекистан

• Автор: Раупов, Азамат Ахметович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 233 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Концепция бюджетного управления на железнодорожном транспорте Республики Узбекистан.
1.1 Цели, задачи и содержание программ реформирования на железнодорожном транспорте Республики Узбекистан.

1.2 Понятие и содержание бюджетного управления.

Глава 2. Система бюджетов Государственноакционерной железнодорожной компании Узбскистон тсмир йуллари, рекомендуемая на современном этапе финансового управления компанией

2.1 Организация процесса бюджетирования в ГАЖК Узбекистон темир йуллари.

2.2 Бюджет продаж ГАЖК Узбекистон темир йуллари

2.3. Бюджет производства ГАЖК Узбекистон темир йуллари.

2.4. Бюджет развития ГАЖК Узбекистон темир йуллари.

2.5. Бюджет капитальных вложений ГАЖК Узбекистон темир йуллари.

2.6. Бюджет общехозяйственных расходов ГАЖК Узбекистон темир йуллари.
2.7. Бюджет движения внеоборотных активов ГАЖК Узбекистон темир йуллари.
2.8. Бюджет затрат ГАЖК Узбекистон темир йуллари.
2.9. Бюджет запасов и закупок ГАЖК Узбекистон темир йуллари
2 Бюджет закупок по покупной стоимости ГАЖК Узбекистон темир йуллари.
2 Бюджет закупок по транспортнозаготовительным расходам ТЗР ГАЖК Узбекистон темир йуллари
2 Бюджет дебиторской задолженности ГАЖК Узбекистон темир йуллари.
2 Бюджет кредиторской задолженности ГАЖК Узбекистон темир йуллари.
2 Бюджет движения денежных средств ГАЖК Узбекистон темир йуллари.
2 Прогнозный отчет о финансовых результатах ГАЖК Узбекистон темир йуллари.
2 Бюджет по балансовому листу ГАЖК Узбекистон темир йуллари 2 Глава 3. Финансовая структура Государственноакционерной железнодорожной компании Узбекистон темир йуллари в условиях бюджетного управления
3.1 Понятие финансовой структуры как элемента бюджетного управления.
3.2 Характеристика элементов финансовой структуры.
3.2.1 Понятие центров ответственности, виды, назначение, цели и задачи
каждой разновидности центров ответственности.
3.2.2 Методика организации ЦФО в условиях железной дороги.
3.3. Содержание взаимосвязи ЦО в рамках финансовой структуры.
3.4 Организационная структура ГАЖК Узбекистон темир йуллари как основа финансовой структуры
3.4.1 Формирование центров затрат ЦЗ
3.4.2 Формирование центров доходов ЦЦ.
3.4.3 Формирование центра прибыли ЦI.
3.4.4 Формирование центра инвестиций ЦИ.
3.5 Разновидности центров ответственности, формируемых на
железнодорожном транспорте Республики Узбекистан.
Заключение.
Библиографический список.
Приложения.
Введение
Актуальность


Каждый Региональный железнодорожный узел имеет следующий вид типовой структуры управления рис. Рис. Республики Узбекистан. После выхода нового постановления КМ РУз 6 от г. КМ РУз 8 от г. В частности, были внесены изменения в организационную структуру ГАЖК Узбекистан темир йуллари. Во исполнение протокольного решения заседания Совета ГАЖК Узбекистан темир йуллари от июня г. Приказу 8Н от г. Председателя Правления ГАЖК Узбекистан темир йуллари в целях оптимизации эксплуатационной деятельности на новой железнодорожной линии Тошгузар Бойсун Кумкурган, совершенствования управления линейными структурными подразделениями с учетом роста объемов перевозок по Трансафганскому коридору и допустимых норм обслуживания структурных и линейных подразделений региональный железнодорожный узел Карши Термез был реорганизован и разделен на РЖУ Карши и РЖУ Термез. Осуществляемые на железнодорожном транспорте, как и во всех других отраслях экономики Республики Узбекистан, экономические реформы, направленные на формирование социально ориентированной экономики, обеспечение роста эффективности производства, повышение качества и конкурентоспособности продукции и услуг, обусловливают необходимость иметь систему управления хозяйственной деятельностью предприятий, позволяющую эффективно использовать трудовые, материальные и финансовые ресурсы. Железнодорожный транспорт один из видов транспорта общего пользования, представляющий собой единый производственнотехнологический комплекс с входящими в него предприятиями, учреждениями и организациями производственного и социального назначения, обеспечивающий во взаимодействии с железными дорогами других государств и другими видами транспорта потребности в перевозках Закон Республики Узбекистан О железнодорожном транспорте от апреля года. Транспорт является необходимым общим условием производства любой продукции. Им перемещают продукцию, создаваемую в других отраслях народного хозяйства. Но в результате перемещения продукции с нею происходит важная материальная перемена перемена ее местоположения по отношению к потребителю. В результате перемещения изменяется стоимость перевозимых продуктов на величину издержек на их транспортировку. От того, как организовано управление железнодорожным транспортом, в огромной степени зависит эффективность производства во всех других отраслях народного хозяйства в добывающей и обрабатывающей промышленности, сельском хозяйстве, капитальном строительстве. Это предопределяет необходимость государственного регулирования железнодорожного транспорта, совершенствования управления транспортной системой. Именно на это направлен указ Президента Республики Узбекистан от 2 марта года УП О мерах по демонополизации и акционированию железнодорожного транспорта, постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 3 марта г. О совершенствовании организации управления Государственноакционерной железнодорожной компании Узбекистон темир йуллари, от 5 ноября г 8, ряд других законодательных актов. Переход к рыночной экономике требует от предприятий и организаций самостоятельного функционирования и разработки плана развития и достижения целей. В свою очередь, для достижения поставленных перед собой целей от предприятий и организаций требуется оптимальное использование финансовых, материальных и трудовых ресурсов. Введение термина бюджетирование в странах СНГ, в том числе в Узбекистане, произошло сравнительно недавно, с переходом к рыночной экономике и необходимостью нового качества управления на железнодорожном транспорте. В современных условиях нельзя ограничиваться только решением технологических задач. Необходимо находить финансово оправданный вариант решения каждой технологической задачи. В итоге требуется разработка механизма финансового управления на железнодорожном транспорте республики Узбекистан. По нашему мнению, цель организации финансового управления заключается в достижении такого уровня финансовой эффективности отрасли, при котором она становится инвестиционнопривлекательной, т. Оправданным инструментом для достижения такой цели является бюджетное управление.