Природа промотирующего действия H2 в реакции селективного восстановления NOx углеводородами на Ag/Al2O3 катализаторах

• Автор: Садохина, Надежда Алексеевна
• Шифр специальности: 02.00.15
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 113 с. : ил.

Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 Глава 1. Литературный обзор

1.1 Источники и негативное воздействие оксидов азота

1.2 Состав выхлопных газов автомобилей

1.3 Современные практические подходы к очистке выхлопных газов

1.4 Возможные методы снижения выбросов 0

1.5 Селективное каталитическое восстановление 0 углеводородами

УВСКВ 0

1.6 Факторы, влияющие на активность катализаторов реакции УВСКВ

1.7 ААЬОз перспективный катализатор реакции УВСКВ 1М0Х
1.8 Предполагаемый механизм реакции УВСКВ 0 на з
1.9 Активация 0
1. Активация углеводорода
1. Методы исследования механизма каталитического процесса
2 Глава 2. Экспериментальная часть
2.1 Синтез катализаторов з
2.2 Исследование каталитических свойств образцов
2.3 Исследование адсорбционных свойств образцов
2.4 Исследование механизма реакции
2.5 Методики проведения физикохимических исследований
3 Глава 3. Обсуждение результатов
3.1 Взаимосвязь между строением катализаторов АА и их каталитическими характеристиками в реакции СКВ 0 нгексаном
3.2 Активация оксидов азота в реакции СКВ 0 в условиях омягкого
Н2промотирования
3.3 Активация восстановителя лС6Н4 в реакции СКВ 0 в условиях
мягкого Н2промотирования
ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Образование 0 из атмосферного азота в результате протекания высокотемпературных процессов. Глава 1. Начальная температура образования термических оксидов азота соответствуют интервалу С, а при температурах выше С их количество становится уже значительным. Кроме высокой температуры сжигания топлива на образование термических 0. Быстрые оксиды азота 0. Топливные оксиды азота x возникают в результате окисления азотсодержащих соединений топлива, особенно, при сжигании высококалорийного топлива. Снижению образования топливных оксидов азота способствует сжигание обогащенных смесей 2. Образование того или иного типа 0V зависит от температуры сжигания топлива, концентрации кислорода, времени пребывания реагентов в зоне реакции и других факторов, изменение которых позволяет снизить выбросы v в атмосферу. Основными методами уменьшения токсичности выхлопных газов автомобилей являются улучшение конструкции двигателей, введение электронных устройств регулировки состава газов, улучшение качества топлива и, в особенности, применение катализаторов для очистки. Принятие мер по снижению вредных выбросов, в первую очередь путем применения катализаторов, за летний период их применения снизило уровень выбросов неполного сгорания более чем в раз, а по 0, в 5 раз. Рассмотрим, как образуются вредные вещества в выхлопных газах. Известно, что топливо сгорает в камере при взаимодействии с кислородом воздуха. Этот процесс сопровождается интенсивным выделением тепла, которое и преобразуется в работу. Глава 1. Воспламенение и сгорание бензиновоздушной смеси или горючей длится тысячные доли секунды, и к такому быстрому процессу она недостаточно хорошо подготовлена. В смеси остаются газы от предыдущего цикла, препятствующие доступу кислорода к топливу. Кроме того, не удается добиться идеального перемешивания смеси по объему цилиндра, особенно у непрогретого двигателя и на переходных режимах. В результате не все топливо окисляется до конечных продуктов, и для нормального протекания процесса сгорания его приходится добавлять. Если в горючей смеси количество топлива больше расчетного, смесь называется богатой, если меньше бедной. При средних нагрузках главное внимание обращается на экономичность, поэтому в камеру сгорания подается несколько обедненная смесь. При небольшом обогащении смеси скорость ее сгорания увеличивается, в камере развиваются более высокие температура и давление. Большое количество топлива подается в цилиндры и при пуске холодного двигателя, когда горючую смесь образуют только самые легкие фракции топлива. В этих случаях изза недостатка кислорода топливо сгорает не полностью. Двигатель хотя и развивает большую мощность, но работает не экономично и выбрасывает в атмосферу токсичные продукты неполного сгорания. Состав газов, естественно, изменяется в зависимости от типа двигателя и, в особенности, от характера топлива. Выхлопные газы автомобилей содержат множество загрязняющих веществ, перечень которых приведен в Таблице 1, содержащей усредненные данные по составу выхлопов дизельных и бензиновых двигателей 3. Глава I. СНШ, а в случае применения этилированного бензина свинец. Таблица 1. УВ, м. СО, м. Н, 1. Оя, м. Xя ВоздухТопливо 1. Состав выбросов дизельных двигателей отличается от состава бензиновых. В дизельном двигателе происходит более полное сгорание топлива. При этом образуется меньше окиси углерода и несгоревших углеводородов. По, вместе с этим, за счет избытка воздуха в дизеле образуется большее количество оксидов азота. Дизельные двигатели, кроме всего прочего, выбрасывают твердые частицы сажу. Сажа, содержащаяся в выхлопе, нетоксична, но она адсорбирует на поверхности своих частиц канцерогенные углеводороды. При сгорании низкокачественного дизельного топлива, содержащего серу, образуется сернистый ангидрид. В обычных условиях СО это бесцветный газ, без запаха. Монооксид углерода легче воздуха, поэтому легко распространяется в атмосфере. При действии на человека СО вызывает головную боль, головокружение, быструю утомляемость, раздражительность, сонливость, боли в области сердца.