Трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях.

• Автор: Мозговых, Геннадий Андреевич
• Шифр специальности: 12.00.00
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1970
• Место защиты: Алма-Ата
• Количество страниц: 201 с.

I. В В Е Д Е Н И П. Глава первая.

Ш. ГЛАВА ВТОРАЯ.

1У. ГЛАВА ТРЕТЬЯ.

ГЛАВДЕНИЕ
Общие вопросы использования следов при расследовании дорожно-тране портных происшествий.
§ I. Роль следов в процессе доказывания по делай о дорожно-транспортных происшествиях.
§ 2. Объекты трасологических исследований по делам о дорожно-транспортных происшествиях.
§ 3. Особенности трасологических исследований по делам о дорожно-транспортных происшествиях.

Трасологические исследования с целью отождествления транспортных средств.

§ 4. Отождествление транспортных средств по следам ударов.

а) Исследование следов скольже -ния и вмятин.

б) Установление взаимной принад -лежности расчлененных частей.
§ 5. Исследование следов шин.
а) Общие вопросы.
б) Определение типа и модели транспортного средства.
в) Отождествление новых и реотав -рированных шин.
Неидентификационные трасологические исследования по делам о дорожно-транспортных происшествиях.

§ 6. Трасологические исследования по делам о наездах, столкновениях и опрокидываниях транспортных средств.
а) Наезды на пешеходов и велоси -педистов.
б) Столкновения и опрокидывания транспортных средств.
§ 7. Трасологические исследования поврежденных деталей механизмов управления и ходовой части транспортных средств.
а) Исследование следов на поврежденных деталях тормозной системы.
б) Исследование следов на поврежденных деталях рулевого управления.
в) Исследование следов на поврежденных деталях ходовой части.
У. ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ. Роль трасологической экспертизы в предупреждении дорожно-транспортных происшествий.

У1. В Ы В О Д Ы.
УП. Список использованной литературы.

Главная экономическая задача партии и всего советского народа, как записано в Программе КПСС, состоит в создании материально-технической базы коммунизма . Выполнение этой за -дачи предполагает всемерное развитие всех отраслей народного хозяйства.
В развитии народного хозяйства нашей страны исключитель -но важная роль принадлежит транспорту. Подчеркивая значение транспорта, Б.И.Ленин отмечал, что '’транспорт является нашей главной, пожалуй, или одной из главнейших баз всей нашей экономики2'.
Среди других видов транспорта по количеству перевозимых грузов первое место принадлежит автомобильному. Развитие всех отраслей промышленности, а также сельского хозяйства обусловило исключительно высокие темпы роста автопарка страны. За годы советской власти грузооборот автомобильного транспорта возрос в 930 раз. Темп этого роста можно проследить на примере Казахстана. В 1910 году на его огромной территории имелось лишь 20 автомобилей3^. В 1928 году автомобильный парк республики состоял из 247 автомобилей. К 1933 году он вырое более чем в 10 раз, а в 1941 году насчитывал уже 30 тыс. автомобилей. Если в 1921 году во всей нашей стране было всего 6377 автомобилей, то в 1964 году в одном только Целинном крае на уборке урожая было занято 156000 автомобилей*^. В 1966 году на долю автомо -бильного транспорта общего пользования Казахстана приходилось свыше 11% грузооборота всего автомобильного транспорта общего
1) Материалы ХХП съезда КПСС. М., 1961, стр.369.
2) В.И.Ленин. Полн. собр.соч., т.44, стр.302.
3) "Автомобильный транспорт Казахстана", № 6, 1964, стр.25.
4) "Известия" № 195, 1964.

К стрЛ5-46.
Рис.1.
Общий вид пальто потерпевшего со следами наслоения
Рис.2. Рис.З.
Следы наслоения на Сопоставление следов нарукаве пальто слоения на пальто с выступающими деталями передней части трактора "Беларусь".