Разработка механизма формирования рационального варианта инновационного проекта на начальной стадии реализации

• Автор: Шумилин, Виктор Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 179 с. : ил.

Глава 1. Исследование аналитических методов оценки эффективности инновационного проекта при выборе рационального варианта его проведения на прединвестиционной стадии.
1.1. Сущность и назначение инноваций, их видов, форм и систем, используемых в мировой и отечественной практике.
1.2. Анализ эффективности и обоснование инновационного проекта с позиций руководителя проекта и инвестора при формировании инновационного проекта.
1.3. Анализ существующих методических подходов к вопросам оценки эффективности инновационного проекта при выборе варианта его проведения на прединвестиционной стадии.
Выводы.
Глава 2. Разработка интегральной системы формирования и оценки эффективности инновационного проекта.
2.1. Постановка задач и определение инструментария формирования и оценки эффективности инновационного проекта.
2.2. Построение элементов интегральной системы формирования и оценки эффективности инновационного проекта.
2.3. Стоимостная оценка инновационной идеи в эффективности инновационного проекта.
2.4. Определение и учет приоритетных факторов инновационности. Выводы.
Глава 3. Разработка и апробация механизма формирования рационального варианта инновационного проекта.

3.1. Разработка алгоритма механизма формирования рационального варианта инновационного проекта.
3.2. Учет рисков в механизме формирования рационального варианта инновационного проекта.
3.3. Пример построения инновационного проекта в авиационной промышленности с использованием предлагаемой системы.
Выводы.
Заключение.
Список литературы.

167;

Обновление и модернизация воздушных судов является приоритетной задачей отечественных предприятий авиационной промышленности, решение которой позволит обеспечить необходимый уровень конкурентоспособности й создание реальной рыночной среды. На современном этапе развития главным фактором конкурентоспособности в конечном счете оказывается успешность использования инноваций во всех сферах производства, в частности в промышленности. Соответственно создание и внедрение инноваций приоритетно в любой экономической среде и при любом инвестиционном климате.
Проведенные исследования на предприятиях авиационной промышленности показали, что до 90 % инновационных проектов не доходят до своего логического завершения по причине просчетов, допущенных инноваторами при формировании инновационного проекта, осуществляемого на начальном (прединвестиционном) этапе выполнения проекта и написании бизнес-плана.
Распространенной причиной необоснованности инновационного проекта является сведение его разработки и написания бизнес-плана к стандартным механизмам инвестиционного проектирования. Данный подход не в полной мере подходит для оценки эффективности инноваций и разработки инновационного проекта, что обусловлено высокой вариативностью проекта, неопределенностью результата, более широким кругом участников при создании инновации, повышенным риском, продолжительностью затратного периода, необходимостью получения более высоких параметрических характеристик нового продукта. Соответственно, инновационный проект, рассчитанный с использованием механизмов инвестиционного менеджмента, без учета инновационности часто оказывается невозможным к реализации.

Таблица 1.5.
Структура интеллектуального капитала.
Человеческий капитал Структурный капитал, включая интеллектуальную собственность Рыночный (клиентский) капитал
Человеческий капитал - это не только собранная вместе и обученная рабочая сила, но и хороший менеджмент, контракты с выдающимися специалистами в той сфере, к которой относится бизнес. К человеческому капиталу также относятся ноу-хау, неотделимые от конкретного физического лица. Использование таких ноу-хау обычно требует не только знания, как делать, но и умения выполнить соответствующие операции. Чтобы успешно управлять человеческим капиталом менеджмент должен отслеживать примерно следующий набор параметров: образование; профессиональная квалификация; связанные с работой знания; профессиональные наклонности; психометрические характеристики; связанные с работой умения. Человеческий капитал не отражается в составе активов фирмы, так как он фирме не принадлежит. Существует юридическая техника, позволяющая привязать к фирме наиболее ценных специалистов с помощью вознаграждений и обязательств. Однако такая техника не может быть применена ко всем сотрудникам. Существенные проблемы возникают с учетом инвестиций в человеческий капитал и измерением получаемых результатов. Затраты на обучение персонала и повышение его квалификации по правилам финансового учета следует относить к расходам, а не к инвестициям, хотя с точки зрения управленческого учета их лучше относить именно к инвестициям. Чтобы оценить результаты таких инвестиций многие Структурный капитал -наиболее разнородная часть ИК. Сюда относятся права ИС, информационные ресурсы, инструкции и методики работы, система организации фирмы и т.д. К структурному капиталу относятся систематизированные знания, в том числе ноу-хау, в принципе отделимые от физических лиц (работников) и от фирмы. К рыночному капиталу принято относить: товарные знаки и знаки обслуживания; фирменные наименования; деловую репутацию; наличие своих людей в организациях партнерах или клиентах; наличие постоянных покупателей; повторные контракты с клиентами и т.д. Только часть из перечисленного можно назвать активами в точном смысле слова. Например, нельзя считать активами людей, работающих в других организациях и обеспечивающих интересы данной организации. Хотя с точки зрения обеспечения успеха бизнеса это очень важные активы. Измерение рыночного капитала в каких-либо количественных показателях, в том числе его стоимостная оценка отдельно от других составляющих ИК, скорее всего, не имеет смысла, хотя возможно количественное измерение отдельных частей рыночного капитала. Многие фирмы показывают количество постоянных потребителей своей продукции, например, количество зарегистрированных пользователей программного продукта, подписчиков журнала и т.п. В денежном выражении уже давно принято оценивать товарные знаки и знаки обслуживания, а в последнее время - брэнды. Однако на данный момент среди специалистов не существует единого мнения о том, каково соотношение между понятиями “товарный знак” (trademark), “брэнд” (brand), репутация (reputation).