Формирование и развитие дилерских предприятий в АПК

• Автор: Чекарь, Виктория Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Зерноград
• Количество страниц: 175 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
« 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОЗДАНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА В АПК
1.1. Опыт организации технического сервиса для сельских товаропроизводителей в нашей стране и за рубежом
1.2. Организационно-экономическая сущность дилерских предприятий в рыночной экономике
1.3. Государственное регулирование деятельности дилерских
Ф предприятий в системе АПК
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА В ДИЛЕРСКИХ
ПРЕДПРИЯТИЯХ АПК
2.1. Анализ состояния машинно-тракторного парка и технического сервиса в аграрной сфере
2.2. Основные направления развития материально-технической базы сельских товаропроизводителей
2.3. Анализ развития и функционирования дилерских предприятий
3. НАПРАВЛЕНИЯ И МЕТОДЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИЛЕРСКОГО
ПРЕДПРИЯТИЯ В СИСТЕМЕ АПК
^ 3.1. Обоснование методов прогнозирования распределения спроса
на запасные части для сельскохозяйственной техники
3.2. Экономико-математическая модель управления материально-денежными потоками дилерского предприятия
3.3. Рекомендации по созданию и функционированию
дилерских предприятий в системе АПК
Щ 3.3.1. Формирование условий создания дилерского
предприятия

3.3.2. Организационно-экономическая модель дилерского
предприятия
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

Кризисная ситуация, существующая в экономике страны в целом, и особенно в агропромышленном комплексе, нерешенность принципиальных вопросов аграрной реформы настоятельно требуют нового подхода к решению проблем формирования регулируемого рынка средств производства и представляемых услуг технического сервиса для АПК и первоочередного внимания к ним со стороны федеральных органов власти.
Развитие технического сервиса в нашей стране и в странах ближнего и дальнего зарубежья происходит столь стремительно, что ранее разработанные, и в настоящее время применяемые, технико-экономические основы его формирования не соответствуют современному уровню машиностроения и машиноиспользования. Практика подтверждает, что технический сервис, как система технических, экономических и организационных мер сопровождает машину с момента ее создания в течение всего времени эксплуатации, вплоть до утилизации.
Машины, обладая различными свойствами, которые проявляются в процессе их использования, требуют соответствующего технического обслуживания. Покупая машину, пользователь обременяет себя необходимостью выполнения комплекса мер по поддержанию ее в работоспособном состоянии, что составляет основу технического сервиса. При этом, приобретая машины покупатель оплачивает лишь небольшую часть технических услуг - это гарантированное техническое обслуживание, устранение отказов и ремонт в период гарантийного срока. Остальная же часть технического сервиса представляет собой дополнительные расходы труда и средств собственника. Технические операции, лежащие в основе этих расходов, выполняются силами и средствами собственника, пользователя машины или специализированными организациями-посредниками.
На практике технический сервис в значительной мере сводится к выполнению работ по техническому обслуживанию и восстановлению работоспособности машины. При этом, несмотря на то, что технический прогресс в
обходимую срочность. Стремясь к равномерному повышению загрузки своего предприятия на протяжении всего года, а также общему увеличению объемов заказов, дилеры предоставляют различные льготы клиентам в зимний период: бесплатный осмотр машин, транспортировка по необходимости в ремонтную мастерскую за счет дилера, а также 10-15 % скидки с тарифа оплаты.
Как уже отмечалось, торговля запасными частями является наиболее доходным направлением деятельности в общем обороте дилера и составляет 20-25 %. Причем наблюдается тенденция снижения продажи новой техники и рост реализации запасных частей и других услуг. Многие предприятия США и стран Западной Европы уже обеспечивают рентабельность своей деятельности исключительно за счет продажи узлов, запасных частей и услуг по обслуживанию техники.
Таким образом, одним из путей сохранения своего положения для дилеров является увеличение реализации запасных частей, спрос на которые при снижении объемов продаж новой техники и как следствие, старение машинно-тракторного парка, увеличивается. Однако, как показывает анализ, спрос на запасные части также имеет тенденцию к постепенному сокращению. Это объясняется, с одной стороны, меньшей потребностью в запасных частях для машин новых моделей, с другой - сокращением числа машин в возрасте активного их потребления. По мере старения машин наблюдается сначала период повышения потребности в запасных частях, а затем она начинает снижаться. Это объясняется как меньшей загрузкой старой техники, так и нежеланием ее владельцев тратить средства на приобретение новых запасных частей при наличии на машинных дворах вышедших из строя машин, имеющих еще пригодные для повторного использования детали. Общее ухудшение финансового положения фермеров США в 90-е годы привело к тому, что объем работ по ремонту сельскохозяйственной техники выполняемый самими дилерами возрос с 35 до 75%, то есть они стали реже обращаться к дилерам из-за удорожания ремонта.