Стратегическое прогнозирование развития воздушного транспорта региона : на примере Республики Саха (Якутия)

• Автор: Жаворонко, Валерий Петрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 155 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ л Д

ГЛАВА 1. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК НА ТРАНСПОРТЕ

1.1. Значение прогнозирования в управлении и разработке стратегии повышения конкурентоспособности транспортного предприятия

1.2. Анализ и систематизация основных методов прогнозирования

1.3. Обобщение зарубежных и отечественных подходов при прогнозировании пассажирских перевозок

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ)

2.1. Социально-экономическое развитие Республики Саха (Якутия)

2.2. Анализ развития аэропортов Республики Саха (Якутия) с 1976 г. по 2004 г
2.3. Исследование тенденций развития авиакомпаний дальневосточного региона в современных условиях
2.4. Изучение и выбор факторов влияющих на пассажирские перевозки на воздушном транспорте (на примере Республики Саха (Якутия))

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ОБЪЕМОВ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК (НА ПРИМЕРЕ РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ))

3.1. Разработка методики прогнозирования авиационных отправок пассажиров в местном и дальнем сообщении с учетом фактора снижения и стабилизации пассажирских отправок
3.2. Методические основы разработки-з1тр1у-модели прогнозирования пассажирских отправок
3.3. Развитие местных и международных воздушных перевозок и необходимость обновления парка воздушных судов
3.4. Разработка методических рекомендаций по эффективному распределению средств бюджета Республики Саха (Якутия) на развитие аэропортовой инфраструктуры

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность диссертационного исследовании. Разработка стратегии но повышению конкурентоспособности существующих авиакомпании и аэропортов является в настоящее время одной из самых актуальных задач в отрасли воздушного транспорта, так как подавляющее большинство из них являются малорентабельными или убыточными. Ежегодно финансовое положение действующих авиакомпаний усугубляется из-за наличия неплатежеспособного спроса населения на перевозки, морального и физически изношенного парка машин, высоких цен на новую технику, роста затрат на топливо и электроэнергию, на ремонт и техническое обслуживание. Переход на рыночные отношения определил современное состояние, как воздушного транспорта, так и всех транспортных предприятий в целом по России. Если период 1993 - 1999 годы характеризовался явным разрушением транспортной отрасли, то с 2000 года наметилась тенденция па возрождение всех видов транспорта. Это обстоятельство определяет необходимость новых подходов к организации управления транспортным производством, всестороннего и глубокого исследования новых процессов, изучения опыта работы ведущих транспортных предприятий мира.
Основой данного диссертационного исследования является разработка стратегии развития воздушного транспорта. Основными инструментами для формирования стратегии являются прогнозирование и разработка инвестиционных проектов но обновлению парка воздушных судов и модернизации аэропортов. Важность научно-обоснованных проектов подтверждается их использованием в качестве исходной базы при разработке концепции развития транспорта, реализации мероприятий Федеральной отраслевой программы «Модернизация транспортной системы России» в части обеспечения стимулирования спроса на внутренние и международные перевозки российскими транспортными предприятиями.
Основными недостатками современного этапа планирования и прогнозирования являются значительные изменения в политической и
экономической сферах, которые оказывают доминирующее действие на действующие авиакомпании и аэропорты. Прогнозирование и формирование стратегий развития воздушного транспорта региона должно быть адаптировано к существующей действительности, на что и направленно диссертационное исследование.
Краткий обзор литературы. Основную базу но прогнозированию и систематизации методов прогнозирования составили работы М.II. Башина, И.В. Бестужев-Лады, В.Я. Негрея, Н.В. Правдива, A.A. Френкеля, Э. Янча и других авторов.
Рассмотрению теоретических и методологических проблем планирования и прогнозирования развития пассажирских перевозок на транспорте и по привлечению инвестиций для развития аэропортов посвящены труды А.М. Андронова, М.Н. Белелького, Ф.П. Ермолаева, ЯЛ. Горчакова, А.Р. Папояна., Ю.М. Парамонова, В.А. Персианоиа,
B.А. Саболина, A.A. Соколова, Н.С. Ускова, O.P. Фролова, А.Н. Хижняка,
C.JT. Чепипоги и других авторов.
Основную базу по формированию стратегии на воздушном транспорте составили работы И. Ансоффа, В.И. Ишаева, Г1.А. Минакира и других авторов.
Исследование прогноза пассажирских перевозок на воздушном транспорте в рамках региона отражено только в исследованиях А.М. Андропова, A.B. Губенко, А.Н. Киселенко, Р.Г. Леонтьева и Р.В. Сулейманова. Однако многие современные задачи прогнозирования, на региональном уровне, пока остаются не решенными.
Также в рассмотренных трудах мало внимания уделено мероприятиям по обновлению парка воздушных судов и вариантам привлечения инвестиций в транспортную отрасль на региональном уровне.
Вышеизложенное свидетельствует о том, что тема диссертационного исследования, посвященная прогнозированию воздушных перевозок и стратегии обновления самолетного парка региона, весьма актуальна и

В рамках республиканских и федеральных целевых программ РС (Я) проведены следующие мероприятия:
- по улучшению состояние здоровья населения, предусматривающее развитие здравоохранения и обеспечение санитарно-эпидемиологического благополучия населения, а также меры содействия здоровому образу жизни;
- по созданию условий для повышения культурного уровня населения;
- оказанию социальной поддержки отдельным категориям граждан (пенсионеры, дети, молодежь, женщины п планирование семьи);
- по развитию образования, науки;
- социальной защите населения;
- строительству и реконструкции инфраструктурных объектов республики;
- по развитию транспорта, связи и информатизации;
- по охране окружающей среды и др.
В заключении необходимо осветить состояние и развитие инвестиционного сектора республики, чрезвычайно важного для современного и будущего социально-экономического развития республики и основные перспективные направления, ориентиры развития Республики Саха (Якутия).
Согласно Закону Республики Саха (Якутия) «О государственном бюджете Республики Саха (Якутия) па 2004 год», общий объем государственных капитальных вложений по Инвестиционной программе Республики Саха (Якутия) составляет 3171,9 млн. руб., что в действующих ценах в 1,2 раза меньше уточненного лимита 2003 года.
Недостаточный объем государственных капитальных вложений, удовлетворяющий потребность всех отраслей экономики лишь на 8 %, на фоне роста текущих расходов республиканского бюджета определил сужение приоритетов инвестиционной политики Правительства Республики Саха (Якутия) в 2004 году.