Развитие систем качества в корпорациях авиационной промышленности

• Автор: Дьякова, Евгения Евгеньевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 221 с. : ил.

Содержание
Введение

Глава 1. Теоретические вопросы формирования системы

менеджмента качества в авиастроительной корпорации

1.1. Сущность системного подхода к качеству управления.

1.2. Управление процессами менеджмента качества в рамках интегрированных структур.

1.3. Методический подход к построению системы менеджмента качества авиастроительной корпорации.
Глава 2. Исследование текущего состояния и развития системы управления качеством процессов корпоративного менеджмента.
2.1. Исследование современного состояния и тенденций развития гражданского авиастроения.
2.2. Анализ текущего состояния управления качеством процессов менеджмента в корпорациях авиастроения
Глава 3 Система управления качеством процессов менеджмента в авиастроительных корпорациях.
3.1 Построение сети процессов системы менеджмента качества авиастроительных корпораций
3.2 Формирование документированной системы менеджмента качества авиастроительных корпораций Заключение
Библиографический список Приложение

Введение
Достижение конкурентоспособности- отрасли на глобальных рынках является важнейшим шагом в интересах .перехода к несырьевой модели экономического роста. В последние годы в российской промышленности наметилась слабая, но все же отчетливая тенденция усиления позитивных перемен в сфере модернизации и технического перевооружения производственных предприятий. Непременной предпосылкой решения многочисленных проблем в этой области является более глубокое осознание взаимосвязи между специфическими естественнонаучными и техническими проблемами, с одной стороны, и преимущественно экономическими и социальными проблемами-управления предприятием - с другой.
Анализ действующих на большинстве российских авиастроительных предприятий принципов управления в области качества показывает, что они не отвечают современным рыночным условиям. В этой связи, в менеджменте качества необходимо учитывать всё разнообразие аспектов качества и динамику изменения различных характеристик в собственном развитии, формируя для этого необходимые условия. Для формирования менеджмента качества на корпоративном уровне важно обеспечить эффективное управление процессами, применяемыми в СМК компании. Это обусловлено тем, что качество продукции непосредственно зависит от эффективности этих процессов, от организации информационных потоков между процессами и операциями в ходе реализации продукции. Одной из основных задач, стоящих перед отечественными интегрированными структурами авиастроительных предприятий, является переход от управления качеством продукции к управлению качеством процессов.
Недостаточно четкое представление о внутренних механизмах развития этих процессов и- отсутствие устойчивых закономерностей в функционировании экономики страны, делают проблематичным применение старого багажа знаний для построения адекватных моделей и получения с их

помощью надежных прогнозных расчетов. В этой связи роль управления процессами менеджмента в рамках . ;• интегрированных структур авиастроительных предприятий и масштабы его практического применения в современной экономике значительно возрастают.
Актуальность проблемы, недостаточная научная разработанность отдельных ее;сторон и большая практическая значимость определили выбор темы, цель й задачи данного Диссертационного исследования.
Степень разработанности проблемы. Процессы в сфере совершенствования управления относятся к числу достаточно изученных вопросов развития экономики России. Наибольший вклад в становление и развитие теории инновационной деятельности внесли отечественные и зарубежные исследователи: 11. Друкер, П.Н. Завлин, Н.В. Казакова, Г.Д. Ковалев, Н.Д. Кондратьев, О.П. Молчанова, Б. Санто, Е.С. Стоянова, Б. Твисс, В.Ю. Тюрина, P.A. Фатхутдинов, X. Фримен, В.А. Швандар, Й. Шумпетер и многие: другие. Однако, несмотря на значительный интерес ученых как в нашей стране, так и за рубежом, до настоящего времени не выработан единый подход к проблемам системного управления качеством.
В настоящей работе сделана попытка использования идей и разработок таких ведущих специалистов в области управления качеством, как
A.B. Гличев,- В ;В. Скрепил ob- В.М. Ларин, В.Е.Швец, P.A. Фатхутдинов,
А. Фейгенбаум, 1 Г.С. Яшин, Дж. Си ггинг, К.Исикава, Ф. Кросби, Дж. Харрингтон, Дж. Джуран, Э. Деминг, X. Кумэ и др. на область деятельности в сфере совершенствования, осуществляемой авиастроительными предприятиями в современных конкурентных условиях хозяйствования.
Вышесказанное предопределяет важность и своевременность диссертационной работы, а также позволяет очертить проблемное поле исследования.
Цель й задачи диссертационного исследования - разработка наиболее
значимых- для предприятий авиационной промышленности России

В отличие от описанных в этой классификационной группе интегрированных форм организации бизнеса, понятия "концерн" и "консорциум" полностью отсутствуют в законодательстве Российской Федерации, хотя существует множество примеров российских корпоративных структур, называющих себя "концернами" или "консорциумами".
По характеру деятельности лидирующего предприятия корпоративные структуры делятся следующим образом.
Не имеют явного лидера машиностроительного объединения, в которых взносы участников в консолидированный капитал приблизительно равны. Такой формой может быть финансово-промышленная группа, организованная с образованием центральной компании. В этом случае управлением группой занимается центральная компания, а фирмы-участницы находятся в равном положении относительно друг друга.
Ситуация отсутствия явного лидера может сложиться и в концерне координации, если пакеты акций каждого предприятия, принадлежащие другим участникам, будут взаимно равными, то есть все будут владеть одинаковыми долями уставного капитала друг друга. Например, они обменяются 30% своих акций. Таким образом, ни один из участников концерна не будет иметь большего влияния на других, чем остальные.
Лидером в таком союзе фирм может выступать финансово-кредитная организация, например, банк. Эта ситуация может сложиться в случае холдинга, концерна или ФПГ, если банк является материнской компанией по отношению к другим фирмам, входящим в объединение. Если же имеет место консорциональная форма организации бизнеса, то логично, что один из банков-участников банковского консорциума будет выступать в роли лидера.
В случае банка с дивизиональной структурой лидером будет, естественно, головное подразделение.
Аналогичным образом строятся корпоративные структуры, имеющие в качестве лидирующей организации промышленное предприятие: холдинги,