Повышение эффективности контейнерных перевозок на транспорте

• Автор: Москвичев, Олег Валерьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 245 с. : ил.

1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ, ОБЗОР И АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЩЕЙ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ В ОБЛАСТИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
1.1. Особенности развития контейнерно-транспортной системы железнодорожного транспорта
1.2. Характеристика и анализ современного состояния контейнернотранспортной системы железнодорожного транспорта
1.3. Направления повышения эффективности контейнернотранспортной системы железнодорожного транспорта
1.4. Краткий анализ существующих научных разработок Выводы
2. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА ОПОРНЫХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ТЕРМИНАЛОВ И МЕСТА ИХ РАЗМЕЩЕНИЯ НА ВЫБРАННОМ НАПРАВЛЕНИИ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
2.1. Проблемы оптимизации сети контейнерных терминалов
2.2. Выбор критериев создания единой сети опорных контейнерных терминалов
2.3. Обобщенная экономико-математическая модель оптимизации сети контейнерных терминалов на выбранном направлении
2.4. Алгоритм определения оптимального размещения опорных контейнерных терминалов на выбранном направлении
2.5. Выбор оптимального варианта размещения контейнерных пунктов на Самарском отделении Куйбышевской железной дороги Выводы

3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОПТИМИЗАЦИИ СЕТИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ТЕРМИНАЛОВ
3.1. Эффективность укрупнения производственных и управленческих функций
3.2. Расчет годовых эксплуатационных расходов контейнерного пункта
3.2.1. Расчет расходов на заработную плату и отчислений на социальные нужды
3.2.2. Расчет расходов на материалы
3.2.3. Расчет расходов на топливо и электроэнергию
3.2.4. Расчет расходов на амортизацию
3.2.5. Расчет расходов на капитальный ремонт
3.3. Расчет себестоимости переработки контейнеров и определение экономической эффективности от факторов, влияющих на ее снижение
3.3.1. Определение себестоимости переработки контейнеров
3.3.2. Влияние производительности труда на себестоимость переработки контейнеров
3.3.3. Влияние норм расхода материалов, топлива и электроэнергии на себестоимость переработки контейнеров
3.3.4. Влияние основных фондов на себестоимость переработки контейнеров
3.4. Оценка экономической эффективности предлагаемого варианта оптимизации размещения контейнерных пунктов на Самарском отделении Куйбышевской железной дороги
Выводы
4.РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

4.1. Значение транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере контейнерных перевозок
4.2. Комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных перевозок
4.3. Определение показателей качества и уровня обслуживания клиентуры
4.4. Основы технологической подготовки организации комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ
ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ПРИЛОЖЕНИЕ 6

логистических посредников; способный выполнять операции по переработке контейнеров с малодеятельных контейнерных пунктов [92].
Опорные контейнерные терминалы предпочтительнее создавать на базе уже действующих контейнерных пунктов, так как доход от текущей деятельности можно использовать в качестве дополнительного источника финансирования.
Анализ зарубежного опыта показывает, что успех на рынке транспортных услуг имеют контейнерные компании, способные обеспечить движение контейнеропотоков по направлениям экспорт-импорт, перевозка которых, как правило, производится несколькими видами транспорта. Во внутреннем сообщении при перевозке грузов в контейнерах также всегда участвуют, как минимум, два вида транспорта: автомобильный и
железнодорожный. Поэтому очень важно, чтобы вся цепочка была технологически увязана. Отсутствие этой связи делает невозможным доставку контейнеров «от двери до двери».
Поэтому в современных условиях, оптимизируя размещение контейнерных терминалов на сети железных дорог, конкуренцию с другими видами транспорта по возможности нужно обратить во взаимовыгодное сотрудничество. Необходимо заключать коммерческие соглашения с предприятиями автомобильного транспорта о совместном освоении грузопотока с удлинением автомобильных плеч подвоза контейнеров и контейнеропригодных грузов на опорные контейнерные терминалы.
Наконец, использование смешанных схем перевозки позволит сэкономить время, умело устранить недостатки различных видов транспорта, используя преимущество другого, повысить качество обслуживания клиентов и снизить транспортные расходы.
В целом, научно-методическая база решения проблемы оптимизации размещения контейнерных терминалов на сети железных дорог остается по многим вопросам недостаточно изученной. Некоторые работы по данной теме носят описательный характер, в то время как структурная реформа в